一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，应用于一电机装置，包括一主体杆；以及二定位部件，所述定位部件设置在所述主体杆上并将所述主体杆装配到所述电机装置内，所述定位部件之间的距离小于所述主体杆的轴向长度。由于所述主体杆和所述电机装置通过所述定位环装配，并且是一端和中心装配的方式，使得本实用新型专利技术的有益效果在于装配好后的电机的体积得到有效的缩短。

A guide screw of permanent magnet stepping motor for vehicle air control valve

The utility model discloses a guide screw of a permanent magnet stepping motor for a vehicle air regulating valve, which is applied to a motor device, including a main body rod and two positioning components, wherein the positioning component is arranged on the main body rod and the main body rod is assembled into the motor device, and the distance between the positioning components is less than the axial length of the main body rod. Because the main body rod and the motor device are assembled through the locating ring, and are assembled at one end and the center, the beneficial effect of the utility model is that the volume of the assembled motor is effectively shortened.

【技术实现步骤摘要】
一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆
本技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆。
技术介绍
在精密仪器走入生活的今天，永磁步进马达在车载领域的运用已经非常普及，而导螺杆是车载空气调节阀永磁步进马达的关键部件。步进马达是通过转子旋转带动导螺杆螺纹旋转，再通过螺纹传动，最终形成螺纹上螺帽的直线运动。由于以上原理，导螺杆在步进电机中需与电机定子保持同心。在现有技术方案中，为保障导螺杆与电机定子同心，多将导螺杆两端加工为圆弧状。在安装时，将导螺杆两端安装于两个与电机定子轴向同心的圆弧安装孔内。但此类技术方案的缺点为，增加了电机的体积以及制造成本，无法适应车载空气调节阀永磁步进马达微型化的要求。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供了一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，使得所述导螺杆能够满足永磁步进马达导螺杆的微型化要求。为了解决上述技术问题，本技术提供了以下的技术方案：一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，应用于一电机装置，包括：一主体杆；以及二定位部件，所述定位部件设置在所述主体杆上并将所述主体杆装配到所述电机装置内，所述定位部件之间的距离小于所述主体杆的轴向长度。优选地，每一所述定位部件包括一定位环，其中一个所述定位环设置在所述导螺杆的中心位置，另一个所述定位环设置在所述导螺杆的杆端位置。优选地，所述定位环一体成型地设置在所述主体杆。通过采用以上的技术方案，由于所述主体杆和所述电机装置通过所述定位环装配，并且是一端和中心装配的方式，使得本技术的有益效果在于装配好后的电机的体积得到有效的缩短。通过对随后的描述和附图的理解，本技术进一步的目的和优势将得以充分体现。本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。附图说明图1是本技术的车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆的整体示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。如图1所示，本技术提供了一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，所述车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆包括一主体杆10，所述主体杆10通过一电机转子带动，并且所述主体杆10设置有一外螺纹，所述外螺纹旋转被带动，因此所述主体杆10与所述电机转子相互传动。在所述主体杆10中设置有两个定位部件20，所述定位部件20包括一定位环21，所述定位环21分别设置在所述主体杆10，并且所述定位环用于在所述电机装置中安装所述主体杆10。在一般的制造技术中，所述导螺杆和所述电机定子轴相互传动，并且所述导螺杆的两端长度分别连接所述电机定子轴，因此整体长度始终不能减少。而本实施例中，所述主体杆10上的所述定位环21的位置能够使得所述导螺杆与所述电机定子轴的安装距离缩短，因此所述电机马达整体能够达到微型化的要求。具体地，第一个所述定位部件20设置在所述主体杆10的中心位置，也就是说所述定位环21设置在得所述主体杆10的中心位置。第二个所述定位部件20设置在所述主体杆10的光杆端位置，也就是说所述定位环21设置在得所述主体杆10的光杆端位置。通过上述两个所述定位部件20的操作，原先所述导螺杆的两端连接方式，改成其中一个在中心位置，另一个在光杆端位置的连接方式。因此，在装配过程中，所述电机装置的整体体积可以被缩小，使得所述永磁步进马达能够达到微型化的需求。并且，所述定位环21的表面光滑，使得在固定安装时能够精密装配。本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本技术的实施例只作为举例而并不限制本技术。本技术的目的已经完整并有效地实现。本技术的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本技术的实施方式可以有任何变形或修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，应用于一电机装置，其特征在于，包括：/n一主体杆；以及/n二定位部件，所述定位部件设置在所述主体杆上并将所述主体杆装配到所述电机装置内，所述定位部件之间的距离小于所述主体杆的轴向长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空气调节阀永磁步进马达导螺杆，应用于一电机装置，其特征在于，包括：
一主体杆；以及
二定位部件，所述定位部件设置在所述主体杆上并将所述主体杆装配到所述电机装置内，所述定位部件之间的距离小于所述主体杆的轴向长度。


2.根据权利要求1所述的车载空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：励涤凡，
申请(专利权)人：杭州方兴表业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33