一种发动机气门驱动机构制造技术

一种发动机气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体内设有垂直相交的启动活塞孔和驱动活塞孔，启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，第一连杆的第一端面与箱体之间设有转动副，第一连杆的第二端面和第二连杆的第一端面设有转动副，第二连杆的第二端面与驱动活塞的第一端面设有转动副，驱动活塞的第二端面位于发动机气门之上，驱动活塞只能轴向运动而不能转动，第二连杆位于驱动活塞上面的导向槽内，第一和第二连杆在关闭和开启位置之间做平面运动，使驱动活塞上下移动，得到气门驱动机构的非操作位置和操作位置。本发明专利技术的机构巧妙紧凑并稳定可靠，具有高度低、体积小和重量轻等优点，可满足不同气门驱动的需要。

An engine valve driving mechanism

An engine valve driving mechanism includes a box body, a connecting rod, a starting piston and a driving piston. The box body is provided with a starting piston hole and a driving piston hole which are vertically intersected. The starting piston hole is provided with a starting piston. The driving piston hole is provided with a driving piston. A rotating pair is arranged between the first end surface of the first connecting rod and the box body. The second end surface of the first connecting rod and the second end surface of the second connecting rod are provided The second end face of the driving piston is located above the engine valve. The driving piston can only move axially but not rotate. The second connecting rod is located in the guide groove above the driving piston. The first and second connecting rods do a plane movement between the closing and opening positions to move the driving piston up and down The non operating position and the operating position of the valve driving mechanism are obtained. The mechanism of the invention is ingenious, compact, stable and reliable, has the advantages of low height, small volume and light weight, and can meet the needs of different valve drives.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门驱动机构
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及发动机，特别是一种发动机的气门驱动机构。
技术介绍
现有技术中，车辆发动机的常规气门驱动的方法为人共知，其应用已有一百多年的历史。但由于对发动机排放和发动机制动的额外要求，越来越多的发动机需要在常规气门运动的基础上，增加辅助气门运动，如用于废气再循环的气门运动和发动机制动的气门运动。其中，发动机制动器已经成为重型商用车发动机必配的装置。传统的发动机制动器为顶置在发动机上的箱体式液压驱动机构。为了安装此类发动机制动器，在汽缸和阀盖之间要添加垫圈，因此，额外地增加了发动机的高度、重量及成本。上述这些问题是由于将发动机制动系统当作发动机的一个额外的附件，而不是发动机的一个组成部分或集成件所造成的。液压驱动的传统发动机制动器存在另一缺点，即液压系统的可缩性或变形，这与液体的柔性有关，高柔性导致制动阀升的大量压缩减小，阀升的减小导致阀载的增加，而阀载的增加导致更高的柔性，造成一种恶性循环。此外，由液压变形造成的阀升减小随着发动机转速的增加而增加，与发动机制动性能所要求的制动阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体内设有垂直相交的启动活塞孔和驱动活塞孔，启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的第一端面与箱体之间设有转动副，第一连杆的第二端面和第二连杆的第一端面通过转动副相连接，第二连杆的第二端面与驱动活塞的第一端面之间设有转动副，驱动活塞的第二端面位于发动机气门的上方，其特征在于：驱动活塞第一端面的上方设有导向槽，第二连杆位于导向槽内，第一连杆和第二连杆在关闭位置和开启位置之间沿导向槽做平面运动，在所述的关闭位置，第一连杆和第二连杆形成一个夹角, 驱动活塞的第二端面离开所述的发动机气门；...

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体内设有垂直相交的启动活塞孔和驱动活塞孔，启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的第一端面与箱体之间设有转动副，第一连杆的第二端面和第二连杆的第一端面通过转动副相连接，第二连杆的第二端面与驱动活塞的第一端面之间设有转动副，驱动活塞的第二端面位于发动机气门的上方，其特征在于：驱动活塞第一端面的上方设有导向槽，第二连杆位于导向槽内，第一连杆和第二连杆在关闭位置和开启位置之间沿导向槽做平面运动，在所述的关闭位置，第一连杆和第二连杆形成一个夹角,驱动活塞的第二端面离开所述的发动机气门；在所述的开启位置，第一连杆和第二连杆位于同一轴线上，驱动活塞的第二端面靠近所述的发动机气门。


2.如权利要求1所述的发动机气门驱动机构，其特征在于：所述的驱动活塞还包括与导向槽垂直的防转面，所述的防转面用来阻止驱动活塞在驱动活塞孔内转动。


3.如权利要求1所述的发动机气门驱动机构，其特征在于：所述的箱体内设置有流体通道，所述的流体通道将启动活塞孔与发动机的机油流体网络相连，机油的压力作用于启动活塞孔内的启动活塞，启动活塞将第一连杆和第二连杆在箱体内沿导向槽从关闭位置推向开启位置。


4.如权利要求1所述的发动机气门驱动机构，其特征在于：还包括连杆定位机构，所述的连杆定位机构使得第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚勇，奚正，朱汝杰，
申请(专利权)人：上海尤顺汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31