一种新型纯电动汽车驱动轴系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型纯电动汽车驱动轴系统，包括驱动半轴总成和驱动轴锁紧螺母，新型纯电动汽车采用前置电机前轮驱动的结构型式，前轴既转向又驱动，驱动轴的输入端采用近似等速万向节的三球销式万向节，驱动轴输出端采用等速万向节的球笼式万向节，这种带有万向节的驱动轴用于不同轴心的两轴之间或者在汽车行驶过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力，球笼式六个钢球分别装在由六组内外滚道所形成的沟形滚道内，并被保持架限定在同一平面内，动力从杆径经内环由钢球传到外环输出，钢球始终处于输入和输出轴的角平分面上，保证了输入输出的完全等速。

A new drive shaft system of pure electric vehicle

The utility model discloses a driving shaft system of a new pure electric vehicle, which comprises a driving half shaft assembly and a locking nut of the driving shaft. The new pure electric vehicle adopts a front wheel drive structure of a front motor, the front shaft is turned and driven, the input end of the driving shaft adopts a three ball pin universal joint similar to the constant velocity universal joint, and the output end of the driving shaft adopts a ball cage universal joint of the constant velocity universal joint The driving shaft with universal joint is used to transfer power between two shafts with different axes or between two shafts with changing relative positions in the process of vehicle driving. Six ball cages are respectively installed in the raceway formed by six groups of inner and outer raceways, and are limited in the same plane by the cage. The power is transmitted from the rod diameter to the outer ring through the inner ring, and the ball is always output It is located on the angle bisector of the input and output shaft, which ensures the input and output speed to be completely constant.

【技术实现步骤摘要】
一种新型纯电动汽车驱动轴系统
本技术涉及一种驱动轴系统，特别涉及一种新型纯电动汽车驱动轴系统。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平越来越高，汽车已经成为人们出行的一个重要交通工具之一，汽车在复杂工况行驶过程中，动力总成部分会受其影响，驱动轴会在角度长度不断变化中进行工作，常出现驱动轴动不平衡、连接松旷、异响、振动等故障，不等长半轴的设计会出现扭力转向的问题，当车辆在急加速，突然有大的动力输入到驱动半轴总成时，由于两端驱动半轴总成的长度不一样，万向节角度有较大差异，同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，这样使得一侧车轮的转速要大于另一侧车轮，因此车辆方向就会跑向半轴较长的一侧，因此，一种新型纯电动汽车驱动轴系统必将拥有良好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型纯电动汽车驱动轴系统，使用方便，节约了大量的成本。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种新型纯电动汽车驱动轴系统，包括驱动半轴总成，所述驱动半轴总成一端连接有驱动轴锁紧螺母，所述驱动半轴总成另一端设置有球笼式万向节，所述球笼式万向节一侧设置有固定端密封罩，所述固定端密封罩一侧设置有轴杆，所述轴杆一侧设置有滑移端密封罩，所述滑移端密封罩一侧设置有三球销式万向节，所述球笼式万向节底部设置有防尘盖，所述防尘盖一侧设置有齿圈，所述三球销式万向节底部设置有防尘槽，所述驱动半轴总成一侧设置有减速器，所述减速器一侧设置有制动器带转向节总成，所述制动器带转向节总成一侧设置有车轮总成。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成内端为三球销式万向节，外端为球笼式万向节。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成球笼式万向节过盈配合有防尘盖和齿圈，三球销式万向节加工有防尘槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成与减速器通过花键末端的弹性挡圈连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动轴锁紧螺母与驱动半轴总成紧固方式为螺母压扁式。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，这种新型纯电动汽车驱动轴系统，通过动力总成提供的相关数据，选用了左右等长的半轴设计，这种设计能够有效避免扭力转向，驱动半轴总成总成与驱动轴锁紧螺母之间的紧固方式为螺母压扁式，这种方法成本低、工业简单、可靠性高，伸缩型等速万向节装密封罩时，应保证内套在伸缩型等速万向节的中心位置处，密封罩内的气压应等于环境的常压，填充润滑脂，保证万向节良好的工作环境，提高了使用寿命，驱动半轴总成两端分别有防尘盖和防尘槽，延长了轮毂轴承和减速器的使用寿命，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种新型纯电动汽车驱动轴系统整体结构示意图；图2为本技术所述一种新型纯电动汽车驱动系统部分结构侧视图；图3本技术所述一种新型纯电动汽车驱动系统局部安装示意图；图中：1、驱动半轴总成；2、驱动轴锁紧螺母；3、球笼式万向节；4、固定端密封罩；5、轴杆；6、滑移端密封罩；7、三球销式万向节；8、防尘盖；9、齿圈；10、防尘槽；11、减速器；12、制动器带转向节总成；13、车轮总成。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种新型纯电动汽车驱动轴系统，包括驱动半轴总成1，所述驱动半轴总成1一端连接有驱动轴锁紧螺母2，所述驱动半轴总成1另一端设置有球笼式万向节3，所述球笼式万向节3一侧设置有固定端密封罩4，所述固定端密封罩4一侧设置有轴杆5，所述轴杆5一侧设置有滑移端密封罩6，所述滑移端密封罩6一侧设置有三球销式万向节7，所述球笼式万向节3底部设置有防尘盖8，所述防尘盖8一侧设置有齿圈9，所述三球销式万向节7底部设置有防尘槽10，所述驱动半轴总成1一侧设置有减速器11，所述减速器11一侧设置有制动器带转向节总成12，所述制动器带转向节总成12一侧设置有车轮总成13。为了使该种新型纯电动汽车驱动轴系统，使用方便，工作效率高，所述驱动半轴总成1内端为三球销式万向节7，外端为球笼式万向节3，所述驱动半轴总成1球笼式万向节3过盈配合有防尘盖8和齿圈9，三球销式万向节7加工有防尘槽10，所述驱动半轴总成1与减速器11通过花键末端的弹性挡圈连接，所述驱动轴锁紧螺母2与驱动半轴总成1紧固方式为螺母压扁式。本技术驱动半轴总成1有两个万向节，内端万向节选用的是三球销式万向节，外端万向节选用的是球笼式万向节，固定端密封罩4和滑移端密封罩6内都填充着润滑脂，安装时内部压都有严格的规定，这样使得万向节即使是在复杂的工况下进行工作都能够拥有一个良好的工作环境，避免出现渗油等问题，提高了其工作寿命，球笼式万向节3过盈配合有防尘盖8和齿圈9，防尘盖8可避免车型行驶过程中泥沙进入轮毂轴承单元，提高轮毂轴承单元的可靠性；齿圈可以为整车控制器提供转速信号，可以实现对轮速的实时监控，三球销式万向节7加工有防尘槽10，避免车型行驶过程中泥沙进入减速器11而出现渗油问题，提高减速器的可靠性；轴杆5使用的材料是40Cr，能够承受更大的扭矩，表面涂黑漆，提高其防腐蚀能力，本技术结构简单设计合理，更加人性化，适合推广使用。具体原理：驱动半轴总成的内端三球销式万向节7与减速器11通过花键进行连接，外端球笼式万向节3与制动器带转向节总成12相连，驱动半轴总成1穿过制动器带转向节总成12后由驱动轴锁紧螺母2进行锁止，驱动半轴总成1与驱动轴锁紧螺母2之间的紧固方式是螺母压扁式，待驱动半轴总成1与制动器带转向节总成12安装后，装上驱动轴锁紧螺母2，然后需要使用錾子等尖锐工具将凹槽处螺母壁破坏，使得驱动轴锁紧螺母完成锁止的目的，驱动半轴总成1的两端有两个万向节，分为内端万向节和外端万向节，靠近车轮总成11的为外端万向节，靠近减速器11的为内端万向节，所述车型内端万向节选用的是三球销式万向节，其上面过盈配合有有防尘盖8，外端万向节选用的是球笼式万向节，过盈配合有防尘盖8和齿圈9，驱动半轴总成1与减速器11输出轴之间的夹角通过万向节的调整得以将动力传递给车轮总成13。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型纯电动汽车驱动轴系统，包括驱动半轴总成(1)，其特征在于，所述驱动半轴总成(1)一端连接有驱动轴锁紧螺母(2)，所述驱动半轴总成(1)另一端设置有球笼式万向节(3)，所述球笼式万向节(3)一侧设置有固定端密封罩(4)，所述固定端密封罩(4)一侧设置有轴杆(5)，所述轴杆(5)一侧设置有滑移端密封罩(6)，所述滑移端密封罩(6)一侧设置有三球销式万向节(7)，所述球笼式万向节(3)底部设置有防尘盖(8)，所述防尘盖(8)一侧设置有齿圈(9)，所述三球销式万向节(7)底部设置有防尘槽(10)，所述驱动半轴总成(1)一侧设置有减速器(11)，所述减速器(11)一侧设置有制动器带转向节总成(12)，所述制动器带转向节总成(12)一侧设置有车轮总成(13)。

【技术特征摘要】
1.一种新型纯电动汽车驱动轴系统，包括驱动半轴总成(1)，其特征在于，所述驱动半轴总成(1)一端连接有驱动轴锁紧螺母(2)，所述驱动半轴总成(1)另一端设置有球笼式万向节(3)，所述球笼式万向节(3)一侧设置有固定端密封罩(4)，所述固定端密封罩(4)一侧设置有轴杆(5)，所述轴杆(5)一侧设置有滑移端密封罩(6)，所述滑移端密封罩(6)一侧设置有三球销式万向节(7)，所述球笼式万向节(3)底部设置有防尘盖(8)，所述防尘盖(8)一侧设置有齿圈(9)，所述三球销式万向节(7)底部设置有防尘槽(10)，所述驱动半轴总成(1)一侧设置有减速器(11)，所述减速器(11)一侧设置有制动器带转向节总成(12)，所述制动器带转向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩新建，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37