一种汽车传动轴保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴保护装置，包括凸缘叉，凸缘叉的右侧设置有第一连接盘，第一连接盘的右侧连接有连接杆，连接杆的左侧设置有第二连接盘，第一连接盘和第二连接盘通过螺栓连接，螺栓上位于第一连接盘的左侧设置有固定挡套，螺栓上位于第二连接盘的右侧设置有锁紧弹簧，锁紧弹簧的右侧的螺栓上设置有垫圈和螺母，连接杆的右侧通过轴承套设有外挡圈，外挡圈的左侧设置有环形夹层，环形夹层的左侧内部均布设置有漏液孔，外挡圈的右侧上部设置有注液管，注液管与环形夹层相连接，圆环伸入环形夹层内部，并将漏液孔挡住；本实用新型专利技术具有防沙、散热均匀的优点。

A protection device for automobile transmission shaft

The utility model discloses an automobile transmission shaft protection device, which comprises a flange fork, the right side of the flange fork is provided with a first connecting plate, the right side of the first connecting plate is connected with a connecting rod, the left side of the connecting rod is provided with a second connecting plate, the first connecting plate and the second connecting plate are connected by bolts, the left side of the first connecting plate on the bolt is provided with a fixed stop sleeve, and the bolt is located at the second The right side of the second connecting plate is provided with a locking spring, the right side of the locking spring is provided with a washer and a nut, the right side of the connecting rod is provided with an outer retaining ring through the bearing sleeve, the left side of the outer retaining ring is provided with an annular interlayer, the left side of the annular interlayer is uniformly provided with a leakage hole, the upper right side of the outer retaining ring is provided with a liquid injection pipe, the liquid injection pipe is connected with the annular interlayer, and the annular ring extends into the ring The utility model has the advantages of sand prevention and uniform heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴保护装置
本技术属于机械传动
，具体涉及一种汽车传动轴保护装置。
技术介绍
车辆的传动轴用于将变速器的运动传递至主减速器，在车辆的使用过程中，由于轮胎卡滞、驾驶员的误操作等因素，过大的扭矩常会造成传动轴过载下的断裂和变形，不仅导致车辆维修成本的增加，而且存在极大的安全隐患；目前的车辆传动轴过载保护的手段，多用汽车电脑控制单元来限制发动机的动力输出，而这种方式不仅降低车辆本身的动力性，而且控制单元易失效；并且一般的机械式保护装置，存在不防沙，散热不均后造成的实际制动效果不好；为解决上述问题，开发一种具有防沙、散热均匀的汽车传动轴保护装置很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有防沙、散热均匀的汽车传动轴保护装置。本技术的目的是这样实现的：一种汽车传动轴保护装置，包括凸缘叉，凸缘叉的右侧设置有第一连接盘，第一连接盘的右侧端面设置有端面齿，第一连接盘的右侧连接有连接杆，连接杆的左侧设置有第二连接盘，第一连接盘和第二连接盘通过螺栓连接，螺栓上位于第一连接盘的左侧设置有固定挡套，固定挡套的左侧设置为圆盘，固定挡套的右侧设置为圆环，螺栓上位于第二连接盘的右侧设置有锁紧弹簧，锁紧弹簧的右侧的螺栓上设置有垫圈和螺母，连接杆的右侧通过轴承套设有外挡圈，外挡圈的左侧设置有环形夹层，环形夹层的左侧内部均布设置有漏液孔，外挡圈的右侧上部设置有注液管，注液管与环形夹层相连接，圆环伸入环形夹层内部，并将漏液孔挡住。进一步地，第一连接盘与第二连接盘的端面连接处相啮合。进一步地，连接杆为动力输入元件或动力输出元件。进一步地，锁紧弹簧的材质采用60Si2Mn，锁紧弹簧的表面经过镀锌或电泳处理。进一步地，圆环采用软质橡胶或塑料。进一步地，漏液孔在安装后位于第一连接盘与第二连接盘的啮合面的左侧。进一步地，注液管通过管道与外部供水装置相连接。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：（1）通过设置的螺栓和锁紧弹簧，当过载时，锁紧弹簧的弹力会使凸缘叉和连接杆自动分离，防止凸缘叉端面齿由于过载而造成的变形或断裂，从而造成的凸缘叉失效；（2）通过设置的固定挡套和外挡圈，防止了外部的风沙等杂物进入凸缘叉的连接处；外挡圈上设置有注液管，便于将冷却液注入至环形夹层与圆环形成的空腔中；当载荷较大时，由于凸缘叉和连接杆分离，造成外挡圈向右侧移动，使得漏液孔打开，冷却液从漏液孔内滴入凸缘叉和连接杆的空隙，防止过载时由于摩擦产生的热量，使散热均匀。附图说明图1是本技术的半剖零件5和6后的立体图。图2是本技术的半剖零件5和6后的主视图。图3是图2的局部放大图。图4是本技术的半剖零件5和6后的俯视图。图中：1、凸缘叉11、第一连接盘2、连接杆21、第二连接盘3、螺栓4、锁紧弹簧5、固定挡套51、圆盘52、圆环6、外挡圈601、环形夹层602、漏液孔603、注液管。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案做进一步具体的说明。如图1~图4所示，一种汽车传动轴保护装置，包括凸缘叉1，凸缘叉1的右侧设置有第一连接盘11，第一连接盘11的右侧端面设置有端面齿，第一连接盘11的右侧连接有连接杆2，连接杆2为动力输入元件或动力输出元件，连接杆2的左侧设置有第二连接盘21，第二连接盘21的左侧端面设置有与第一连接盘11相啮合的齿形，第一连接盘11和第二连接盘21通过螺栓3连接，螺栓3上位于第一连接盘11的左侧设置有固定挡套5，固定挡套5的左侧设置为圆盘51，圆盘51上均布设置有螺栓连接孔，用于将固定档套5固定在第一连接盘11的左侧，固定挡套5的右侧设置为圆环52，圆环52采用软质橡胶或塑料，螺栓3上位于第二连接盘21的右侧设置有锁紧弹簧4，锁紧弹簧4的右侧的螺栓3上设置有垫圈和螺母，通过调节螺母在螺栓3上的位置，达到锁紧弹簧4的压力，进而达到调节传动轴额定载荷的目的；连接杆2的右侧通过轴承套设有外挡圈6，使得连接杆2在转动时，不会带动外挡圈6转动；外挡圈6的左侧设置有环形夹层601，环形夹层601的左侧内部均布设置有漏液孔602，漏液孔602在安装后位于第一连接盘11与第二连接盘21的啮合面的左侧，外挡圈6的右侧上部设置有注液管603，注液管603与环形夹层601相连接，注液管603通过管道与外部供水装置相连接，圆环52伸入环形夹层601内部，将漏液孔602挡住。锁紧弹簧4的材质采用60Si2Mn，锁紧弹簧4的表面经过镀锌或电泳处理。本技术在使用时，首先，当传动轴处于额定载荷之内时，凸缘叉1通过第一连接盘11带动连接杆2进行转动，转动的同时，由于固定挡套5和外挡圈6相互配合，使得外部的风沙不能通过第一连接盘11和第二连接盘21进入传动轴的内部，延长了传动轴的使用寿命，此时，漏液孔602位于第一连接盘11和第二连接盘21的啮合面的左侧，此时圆环52将漏液孔602阻塞，冷却液不能通过漏液孔602进入传动轴的内部；然后，当传动轴所受的载荷大于额定载荷时，第一连接盘11和第二连接盘21的啮合面相互脱离，带动连接杆2向右侧移动，此时，外挡圈6在连接杆2的作用下向右移动，使得漏液孔602移动至第一连接盘11和第二连接盘21的啮合面，此时，圆环52不能将漏液孔602阻塞，冷却液沿漏液孔602滴落至第一连接盘11和第二连接盘21的啮合面，使由于高速转动时产生的热量得到释放，延长传动轴的使用寿命；最后，当载荷再次小于额定载荷时，第一连接盘11和第二连接盘21在锁紧弹簧4的作用下再次啮合，使漏液孔602再次阻塞。整个使用过程，锁紧弹簧4的预压力可调，注液管603通过管道与外部的水箱等进行连接，并且外挡圈6采用轴承安装在连接杆2上，外挡圈6不会随传动轴的转动而转动，因此不会影响传动轴在转动时的动平衡。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴保护装置，包括凸缘叉（1），其特征在于：凸缘叉（1）的右侧设置有第一连接盘（11），第一连接盘（11）的右侧端面设置有端面齿，第一连接盘（11）的右侧连接有连接杆（2），连接杆（2）的左侧设置有第二连接盘（21），第一连接盘（11）和第二连接盘（21）通过螺栓（3）连接，螺栓（3）上位于第一连接盘（11）的左侧设置有固定挡套（5），固定挡套（5）的左侧设置为圆盘（51），固定挡套（5）的右侧设置为圆环（52），螺栓（3）上位于第二连接盘（21）的右侧设置有锁紧弹簧（4），锁紧弹簧（4）的右侧的螺栓（3）上设置有垫圈和螺母，连接杆（2）的右侧通过轴承套设有外挡圈（6），外挡圈（6）的左侧设置有环形夹层（601），环形夹层（601）的左侧内部均布设置有漏液孔（602），外挡圈（6）的右侧上部设置有注液管（603），注液管（603）与环形夹层（601）相连接，圆环（52）伸入环形夹层（601）内部，并将漏液孔（602）挡住。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴保护装置，包括凸缘叉（1），其特征在于：凸缘叉（1）的右侧设置有第一连接盘（11），第一连接盘（11）的右侧端面设置有端面齿，第一连接盘（11）的右侧连接有连接杆（2），连接杆（2）的左侧设置有第二连接盘（21），第一连接盘（11）和第二连接盘（21）通过螺栓（3）连接，螺栓（3）上位于第一连接盘（11）的左侧设置有固定挡套（5），固定挡套（5）的左侧设置为圆盘（51），固定挡套（5）的右侧设置为圆环（52），螺栓（3）上位于第二连接盘（21）的右侧设置有锁紧弹簧（4），锁紧弹簧（4）的右侧的螺栓（3）上设置有垫圈和螺母，连接杆（2）的右侧通过轴承套设有外挡圈（6），外挡圈（6）的左侧设置有环形夹层（601），环形夹层（601）的左侧内部均布设置有漏液孔（602），外挡圈（6）的右侧上部设置有注液管（603），注液管（603）与环形夹层（601）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红凯，李宏杰，康韶杰，胡小耿，
申请(专利权)人：河南同心传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41