The utility model discloses an upper support of an automobile shock absorber, which comprises a support body. The support body is provided with a mounting hole for connecting with the body sheet metal of the automobile, the body sheet metal is provided with a fixing hole corresponding to the mounting hole, the mounting hole is provided with a positioning sleeve, and the positioning sleeve is located in the fixing hole. The structure design of the upper support of the automobile shock absorber is reasonable. A positioning rigid sleeve with suitable height is installed in the mounting hole of the upper support of the shock absorber. Through the appropriate size design, the fixed bolt can only bear the axial force along the Z direction, but not the shear force along the X and Y direction, which greatly improves the stress state and improves the fixation reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振器上支座
本技术涉及汽车减振器
，尤其是涉及一种汽车减振器上支座。
技术介绍
目前汽车减振器上支座上的固定孔是最普通的光孔。减振器上支座通过螺栓和螺母固定到车身钣金上。车辆在使用过程中，固定螺栓不仅要承受沿Z向的轴向力，还要承受沿X向和Y向的剪切力。实例工程经验告知，某些极限工况下的，固定螺栓承受的沿X向和Y向的剪切力要远大于沿Z向的轴向力。因此，对于普通光孔式上支座，螺栓受力状态较差，固定时常采用较大规格的螺栓，以满足车辆使用需求。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减振器上支座，以达到改善固定螺栓受力状态，提高固定可靠性的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：该汽车减振器上支座，包括支座本体，所述支座本体上设有用于与汽车的车身钣金相连的安装孔，车身钣金上设有与安装孔相对应的固定孔，所述安装孔内设有定位套，定位套位于固定孔内。进一步的，所述定位套为定位钢套。所述定位套过盈压装在支座本体的安装孔内。所述定位套内穿过固定螺栓通过固定螺母锁紧固定，所述定位套与固定孔之间的配合间隙小于定位套与固定螺栓之间的配合间隙。所述支座本体对应相连的车身钣金为双层结构。所述固定螺母对应固定孔焊接在车身钣金上。本技术与现有技术相比，具有以下优点：该汽车减振器上支座结构设计合理，在减振器上支座的安装孔内过盈压装一个高度合适的定位刚套，并通过合适的尺寸设计，可使固定螺栓仅承受沿Z向的轴向力，而不承受沿X向和Y向的剪切力，大大改善了其受力状态，提高固定可靠性。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说...
【技术保护点】
1.一种汽车减振器上支座，包括支座本体，其特征在于：所述支座本体上设有用于与汽车的车身钣金相连的安装孔，车身钣金上设有与安装孔相对应的固定孔，所述安装孔内设有定位套，定位套位于固定孔内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器上支座，包括支座本体，其特征在于：所述支座本体上设有用于与汽车的车身钣金相连的安装孔，车身钣金上设有与安装孔相对应的固定孔，所述安装孔内设有定位套，定位套位于固定孔内。2.如权利要求1所述汽车减振器上支座，其特征在于：所述定位套为定位钢套。3.如权利要求1所述汽车减振器上支座，其特征在于：所述定位套过盈压装在支座本体的安装孔内...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，沈毅，朱琛琦，任国清，王彦伟，陈中，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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