The invention discloses a pressure regulating device for an automobile aluminum alloy fuel tank, which comprises a fuel tank body and a central processing system. The top of the fuel tank body is fixedly connected with a mounting frame, the bottom of the mounting frame and the top of the fuel tank body are both provided with matched through holes, the two sides of the inner wall of the mounting frame are slidably connected with a sliding plate, and the top of the sliding plate is fixed A contact is connected, the bottom of the inner wall of the mounting frame is fixedly connected with a mounting plate, both sides of the bottom of the mounting plate are fixedly connected with a buffer spring, and the bottom end of the buffer spring is fixedly connected with the top of the sliding plate, the invention relates to the technical field of the fuel tank. The pressure regulating device and method of the aluminum alloy fuel tank of the automobile can realize the automatic regulation of the pressure generated in the process of using the fuel tank, and at the same time can carry out the work of pressurization and pressure relief. The regulation accuracy is high and certain safety risks are reduced, which can meet the actual use needs.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置及方法
本专利技术涉及燃油箱
，具体为一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置及方法。
技术介绍
燃油箱即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油，燃油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡和沉淀杂质等作用，燃油箱有开式油箱和闭式油箱二种，开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式，闭式油箱一般用于压力油箱。燃油箱是汽车内部重要的部件之一，汽车在行驶过程中，燃油箱内部的燃油会慢慢减少，又因是一个密闭容器，从而油箱内会出现负压，一旦负压过大，不易吸出燃油，甚至会导致油箱被吸瘪，当气温升高燃油蒸发，油箱内压力又会升高，压力逐渐变大时则会很容易造成爆炸事故，因此缺少一个压力调节装置，但现有压力条件装置多采用手动控制，压力控制精度不高，且具有一定的安全隐患，不利于实际的使用需要。
技术实现思路
(一)解决的技...
【技术保护点】
1.一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，包括燃油箱本体(1)和中央处理系统(2)，所述燃油箱本体(1)的顶部固定连接有安装框(3)，其特征在于：所述安装框(3)的底部与燃油箱本体(1)的顶部均开设有相适配的通孔(4)，所述安装框(3)内壁的两侧之间均滑动连接有滑动板(5)，且滑动板(5)的顶部固定连接有触头(6)，所述安装框(3)内壁的底部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，且缓冲弹簧(8)的底端与滑动板(5)的顶部固定连接，所述安装框(3)内壁的底部且位于通孔(4)的两侧从左至右依次开设有固定槽(10)和活动槽(11)，所述固定槽(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，包括燃油箱本体(1)和中央处理系统(2)，所述燃油箱本体(1)的顶部固定连接有安装框(3)，其特征在于：所述安装框(3)的底部与燃油箱本体(1)的顶部均开设有相适配的通孔(4)，所述安装框(3)内壁的两侧之间均滑动连接有滑动板(5)，且滑动板(5)的顶部固定连接有触头(6)，所述安装框(3)内壁的底部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，且缓冲弹簧(8)的底端与滑动板(5)的顶部固定连接，所述安装框(3)内壁的底部且位于通孔(4)的两侧从左至右依次开设有固定槽(10)和活动槽(11)，所述固定槽(10)和活动槽(11)的内部均活动连接有活动块(12)，且活动块(12)的顶部与滑动板(5)的底部固定连接，所述滑动板(5)的底部固定连接有密封垫(13)，且密封垫(13)的底部贯穿通孔(4)并延伸至通孔(4)的内部，所述燃油箱本体(1)顶部的一侧连通有进气管(14)，所述燃油箱本体(1)顶部的另一侧连通有出气管(15)，且出气管(15)的内部固定连接有第一单向阀(16)，所述进气管(14)的内部固定连接有第二单向阀(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，其特征在于：所述燃油箱本体(1)背面的两侧均固定连接有固定板(18)，且固定板(18)的正面开设有螺纹孔(19)，两个所述固定板(18)相对的一侧之间固定连接有矩形框(20)，且矩形框(20)的背面固定连接有触摸屏(21)，所述矩形框(20)内壁底部的一侧固定连接有报警器(26)，所述燃油箱本体(1)的顶部且位于进气管(14)表面的一侧连通有注油管(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，其特征在于：所述中央处理系统(2)的输出端通过导线与数值比较单元(23)的输入端电性连接，且数值比较单元(23)的输入端通过导线与检测单元(241)的输出端电性连接，所述数值比较单元(23)的输出端通过导线与反馈模块(25)的输入端电性连接，且反馈模块(25)的输出端通过导线与中央处理系统(2)的输入端电性连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，其特征在于：所述中央处理系统(2)的输入端通过导线与电源模块(9)的输出端电性连接，且电源模块(9)的输出端通过导线与检测单元(241)的输入端电性连接，所述电源模块(9)的输出端通过导线与触摸屏(21)的输入端电性连接，且触摸屏(21)的输出端通过导线与中央处理系统(2)的输入端电性连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金燃油箱压力调节装置，其特征在于：所述中央处理系统(2)的输...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凝恒，柯靖，
申请(专利权)人：十堰恒融实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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