内燃机车散热单节漏水检修辅助装置制造方法及图纸

一种内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，涉及内燃机车设备维修技术领域，特别是属于一种适用于内燃机车散热单节漏水检修过程使用的压力试验装置。其特征在于，包括安装在散热单节一端部的盖板以及安装在散热单节另一端部的打压机构，所述的打压机构包括由进风方向依次连接的风管接头、调压阀、截止阀、连接管体以及安装底座，所述的风管接头通过风管与外部的空压机连接。能够及时针对漏水点进行维修，具有提高散热单节的检修效率以及减少检修人员的劳动强度的积极效果。

Auxiliary device for water leakage maintenance of diesel locomotive heat dissipation single section

The utility model relates to a water leakage maintenance auxiliary device for a single section of heat dissipation of diesel locomotives, which relates to the technical field of equipment maintenance of diesel locomotives, in particular to a pressure test device suitable for the process of water leakage maintenance of a single section of heat dissipation of diesel locomotives. The utility model is characterized in that the utility model comprises a cover plate installed at one end of the heat dissipation single section and a pressing mechanism installed at the other end of the heat dissipation single section. The pressing mechanism comprises an air pipe joint, a pressure regulating valve, a stop valve, a connecting pipe body and a mounting base successively connected by an air inlet direction, and the air pipe joint is connected with an external air compressor through an air pipe. It can repair the leakage point in time, which has the positive effect of improving the efficiency of single heat sink and reducing the labor intensity of maintenance personnel.

【技术实现步骤摘要】
内燃机车散热单节漏水检修辅助装置
本技术涉及内燃机车设备维修
，特别是属于一种适用于内燃机车散热单节漏水检修过程使用的压力试验装置。
技术介绍
内燃机车散热单节是由铜管、散热片、密封垫、端盖构成。因其工作环境恶劣、感温、振动等，极易出现漏水现象。出现漏水的原因一般有以下两方面：一是散热单节内部铜管裂漏（需要进行堵管处理）；二是散热单节端部端盖处的密封垫破损漏水（需要更换密封垫）。但因缺乏专用的散热单节检修仪器，无法方便、快捷的检测并查找出散热单节漏水原因和所在漏水点，造成了散热单节漏水维修上的困难。
技术实现思路
本技术的目的即在于提供一种内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，通过对散热单节进行打压试验达到快速准确判断漏水点所在位置的目的。本技术所提供的内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，其特征在于，包括安装在散热单节一端部的盖板以及安装在散热单节另一端部的打压机构，所述的打压机构包括由进风方向依次连接的风管接头、调压阀、截止阀、连接管体以及安装底座，所述的风管接头通过风管与外部的空压机连接。进一步的，调压阀采用QTY-15空气减压阀；截止阀采用DN20球阀。进一步的，安装底座的上方与中空的连接管体焊接并保持内部联通状态，且安装底座与连接管体连接处的连接口与散热单节的出水端口相对应并保持内部联通状态；截止阀的两端分别与连接管体、调压阀通过螺纹配合连接，调压阀于上端通过螺纹连接风管接头。进一步的，在盖板与散热单节进水端之间以及安装底座与散热单节出水端之间均设置有密封垫。本技术所提供的内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，本装置与散热单节的两端安装好后，将散热单节浸入水中后，在散热单节的进水端或出水端用盖板封堵的情况下，散热单元的出水端或进水端通过本装置的打压机构进行打压试验，就可以发现散热单节是否有漏水问题并查找出漏水点（即散热单节水泡冒出的位置），从而就能够及时针对漏水点进行维修，具有提高散热单节的检修效率以及减少检修人员的劳动强度的积极效果。附图说明附图部分公开了本技术具体实施例，其中，图1为本技术的应用状态图；图2为本技术打压机构的结构示意图；图3为本技术盖板的结构示意图。具体实施方式如图1-3所示，本技术所提供的内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，包括安装在散热单节2一端部的盖板1以及安装在散热单节另一端部的打压机构。如图1所示的应用状态图中，内燃机车散热单节的两端端盖上具有对称设置的进水端5-1和出水端5-2，进水端的进水端口和出水端的出水端口分别与散热单节内部的铜管相联通。散热单节的进水端和出水端上分别开设有固定孔，本装置的盖板上具有连接孔3，连接孔利用螺丝4、螺母11配合其中一端例如进水端上的固定孔，安装在进水端上方，为了保持进水端的密封性，在盖板与进水端之间还设置有密封垫。在散热单节另一端例如在散热单节的出水端安装打压机构，打压机构由进风方向包括依次连接的风管接头6、调压阀7、截止阀8、连接管体9以及安装底座10，调压阀采用压力调节范围为0.05~0.8MPa的QTY-15空气减压阀，截止阀采用DN20球阀，安装底座上开设有安装孔，安装孔利用螺丝、螺母配合散热单节出水端上的固定孔，实现打压机构在散热单节另一端上的安装固定，同时，在安装底座与散热单节出水端之间也设置有密封垫。此外，安装底座的上方与中空的连接管体焊接并保持内部联通状态，且安装底座与连接管体连接处的连接口与散热单节的出水端的出水端口相对应并保持内部联通状态，截止阀的两端分别与连接管体、调压阀通过螺纹配合连接，调压阀上部螺纹连接型号20PP的风管接头，风管接头又通过风管与外部的空压机连接。当然，本装置的盖板也可以安装在散热单节的出水端，本装置的打压机构也可以安装在散热单节的进水端。本装置在具体使用时，将本装置的盖板安装在散热单节的一端，将打压机构安装在散热单节的另一端。在风管接头处接与外部的空压机相连接的通风管，调整调压阀，使压力保持0.4MPa,将整个散热单节浸没在水中，开通截止阀，向散热单节内充风，若有气泡冒出，则说明散热单节存在破损、裂漏问题，观察气泡冒出的位置，查找漏水点：如果气泡出现在散热单节端部的端盖位置，则说明散热单节端盖处的密封垫破损，需维修、更换密封垫；若气泡出现在散热单节中间散热片位置，则说明散热单节内部与散热片相对应的铜管上有破损，需堵管维修。综上，本装置具有实用性强的优点，能够实现对散热单节是否出现破损、裂漏问题做判断，并查找漏水点，有利于针对性地及时维修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，其特征在于，包括安装在散热单节（2）一端部的盖板（1）以及安装在散热单节另一端部的打压机构，所述的打压机构包括由进风方向依次连接的风管接头（6）、调压阀（7）、截止阀（8）、连接管体（9）以及安装底座（10），所述的风管接头通过风管与外部的空压机连接。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，其特征在于，包括安装在散热单节（2）一端部的盖板（1）以及安装在散热单节另一端部的打压机构，所述的打压机构包括由进风方向依次连接的风管接头（6）、调压阀（7）、截止阀（8）、连接管体（9）以及安装底座（10），所述的风管接头通过风管与外部的空压机连接。2.根据权利要求1所述的内燃机车散热单节漏水检修辅助装置，其特征还在于，安装底座（10）的上方与中空的连接管体焊接并保持内部联通状态，且安装底座与连接管体连接处的连接口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧家斌，卢翔超，王均波，张波，
申请(专利权)人：日照港集团有限公司铁路运输公司，
类型：新型
国别省市：山东,37