一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，包括用于承托带轮的绝缘支座，设置在绝缘支座上的第一导电块和第二导电块，电源，继电器和电平信号发生电路；带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙；第一导电块、继电器、电源、第二导电块依次电连接，继电器用于控制电平信号发生电路的通断以产生高低电平信号；缠绕在带轮轮轴上的铁屑能够导通带轮轮轴和第二导电块。该装置结构简单，且能够快速可靠地检测出带轮轮轴上是否缠绕有铁屑。

A kind of iron chip detection device for belt wheel of automatic gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置
本技术涉及自动变速箱用带轮加工
，特别涉及一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置。
技术介绍
汽车自动变速箱用带轮，由带轮部和带轮轮轴组成，该带轮由钢一体加工而成，在生产线中，对带轮轮轴进行切削加工时，会产生丝状的铁屑，因此会在机床上设置吹气装置对工件进行吹气清理，但有时候铁屑会在带轮轮轴上缠绕得较紧，因此难以被吹掉，如果直接送入下一个工位进行后续加工，则会形成废品。因此，需要在生产线上加设一个中转仓，并在中转仓中设置一个铁屑检测装置，把完成带轮轮轴切削加工的工件通过机械手转移到铁屑检测装置上，检测是否缠绕有铁屑，并根据检测结果决定是转移到下一个工位进行后续加工还是转移到清理台由人工进行铁屑清理。因此，需要寻求一种能够可靠地完成铁屑检测工作的铁屑检测装置。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，该装置结构简单，且能够快速可靠地检测出带轮轮轴上是否缠绕有铁屑。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，包括用于承托带轮的绝缘支座，设置在绝缘支座上的第一导电块和第二导电块，电源，继电器和电平信号发生电路；带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙；第一导电块、继电器、电源、第二导电块依次电连接，继电器用于控制电平信号发生电路的通断以产生高低电平信号；缠绕在带轮轮轴上的铁屑能够导通带轮轮轴和第二导电块。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述绝缘支座包括底座，设置在底座上的第一支架和第二支架；所述第一导电块设置在第一支架的上端，第一导电块的顶部设置有与带轮轮轴相适应的第一圆弧槽，第二支架的上端设置有与带轮轮轴相适应的第二圆弧槽，带轮轮轴承托在第一圆弧槽和第二圆弧槽上；所述第二导电块设置在第二支架上。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述第二导电块为由导电块主体和安装板组成的L形导电块，导电块主体上部开设有第三圆弧槽，该第三圆弧槽与带轮轮轴同轴设置且与带轮轮轴的圆周面具有间隙，安装板用于与第二支架连接。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述间隙为3mm-5mm。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述安装板上开设有竖直的腰孔，并通过该腰孔与第二支架螺丝连接。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述第三圆弧槽的底部沿长度方向开设有减重槽。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述导电块主体和安装板的连接处设置有加强部。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述第一圆弧槽上开设有与带轮轮轴的环形凹槽相适应的定位凸起。所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，所述第一导电块和第二导电块均为红铜导电块。有益效果：本技术提供了一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，把带轮放置到绝缘支座上，带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙，如果带轮轮轴上没有缠绕铁屑，则带轮、第一导电块、继电器、电源、第二导电块组成的电路处于断路状态，否则，带轮轮轴与第二导电块之间会被铁屑导通，从而使该电路处于通路状态，进而使继电器动作，控制电平信号发生电路产生高低电平信号，该信号可发送至生产线的PLC控制器中进行相应的操作。可见，该装置结构简单，且能够快速可靠地检测出带轮轮轴上是否缠绕有铁屑。附图说明图1为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置的立体图。图2为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置的另一个角度的立体图。图3为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置的正视图。图4为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置的使用状态示意图。图5为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置的原理图。图6为本技术提供的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置中，电平信号发生电路的电路图。具体实施方式本技术提供一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-6，本技术提供的一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，包括用于承托带轮90的绝缘支座1，设置在绝缘支座上的第一导电块2和第二导电块3，电源4，继电器5和电平信号发生电路6；带轮轮轴90.2的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙；第一导电块、继电器、电源、第二导电块依次电连接，继电器用于控制电平信号发生电路的通断以产生高低电平信号；缠绕在带轮轮轴上的铁屑能够导通带轮轮轴和第二导电块。工作时，把带轮放置到绝缘支座上，带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙，如果带轮轮轴上没有缠绕铁屑，则带轮、第一导电块、继电器、电源、第二导电块组成的电路处于断路状态，否则，带轮轮轴与第二导电块之间会被铁屑导通，从而使该电路处于通路状态，进而使继电器动作，控制电平信号发生电路产生高低电平信号，该信号可发送至生产线的PLC控制器91中进行相应的操作。可见，该装置结构简单，且能够快速可靠地检测出带轮轮轴上是否缠绕有铁屑。需要说明的是，由于与第一导电块对应的一端的带轮轮轴较短，与第二导电块对应的一端的带轮轮轴较长，在实际生产过程中，丝状的铁屑通常是缠绕在较长的一端的，因此该装置把第一导电块设置为与带轮轮轴相抵。具体的，所述绝缘支座1包括底座1.1，设置在底座上的第一支架1.2和第二支架1.3；所述第一导电块2设置在第一支架的上端，第一导电块的顶部设置有与带轮轮轴相适应的第一圆弧槽2.1，第二支架的上端设置有与带轮轮轴相适应的第二圆弧槽1.3a，带轮轮轴承托在第一圆弧槽和第二圆弧槽上；所述第二导电块3设置在第二支架上。第一导电块可通过螺钉固定在第一支架上。底座1.1、第一支架1.2和第二支架1.3均由绝缘材料制成，如陶瓷、木头、塑料等。进一步的，所述第二导电块3为由导电块主体3.1和安装板3.2组成的L形导电块，导电块主体上部开设有第三圆弧槽3.1a，该第三圆弧槽与带轮轮轴同轴设置且与带轮轮轴的圆周面具有间隙，安装板用于与第二支架1.3连接。该结构能够提高对带轮轮轴的“覆盖”面积，且能够保证各处间隙均匀，提高检测的可靠性。本实施例中，所述间隙为(即带轮轮轴的圆周面与第三圆弧槽的圆面之间的距离为3mm-5mm)，该尺寸的间隙能够检测出绝大部分的铁屑，且不会因为尺寸太小而难以精确装配到位，该间隙优选为4mm。较优的，所述安装板3.2上开设有竖直的腰孔3.2a，并通过该腰孔与第二支架1.3螺丝连接。采用该结构，安装板的上下位置可调，可根据实现需要调节所述间隙的大小。进一步的，所述第三圆弧槽3.1a的底部沿长度方向开设有减重槽3.1b。由于导电块主体3.1为悬臂结构，而且带轮轮轴较长，导致导电块主体的长度也较长，因此导电块主体的自由端容易在重力作用下往下沉，使间隙的大小与设计值相差较大，检测精度会下降，所以设置减重槽可以降低导电块主体的重量，降低下沉量，从而保证检测精度。为了进一步降低下沉量，所述导电块主体3.1和安装板3.2的连接处设置有加强部3.3。优选的，见图1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，其特征在于，包括用于承托带轮的绝缘支座，设置在绝缘支座上的第一导电块和第二导电块，电源，继电器和电平信号发生电路；带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙；第一导电块、继电器、电源、第二导电块依次电连接，继电器用于控制电平信号发生电路的通断以产生高低电平信号；缠绕在带轮轮轴上的铁屑能够导通带轮轮轴和第二导电块。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，其特征在于，包括用于承托带轮的绝缘支座，设置在绝缘支座上的第一导电块和第二导电块，电源，继电器和电平信号发生电路；带轮轮轴的一端与所述第一导电块相抵，另一端与第二导电块具有间隙；第一导电块、继电器、电源、第二导电块依次电连接，继电器用于控制电平信号发生电路的通断以产生高低电平信号；缠绕在带轮轮轴上的铁屑能够导通带轮轮轴和第二导电块。2.根据权利要求1所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，其特征在于，所述绝缘支座包括底座，设置在底座上的第一支架和第二支架；所述第一导电块设置在第一支架的上端，第一导电块的顶部设置有与带轮轮轴相适应的第一圆弧槽，第二支架的上端设置有与带轮轮轴相适应的第二圆弧槽，带轮轮轴承托在第一圆弧槽和第二圆弧槽上；所述第二导电块设置在第二支架上。3.根据权利要求2所述的自动变速箱用带轮的铁屑检测装置，其特征在于，所述第二导电块为由导电块主体和安装板组成的L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖岩松，
申请(专利权)人：阿兹米特汽配佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44