一种涂油工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂油工装，其中，所述涂油工装包括涂油管，所述涂油管为空心圆管，所述涂油管的管壁上设有若干组出油孔组，并且相邻两组出油孔组之间的间距沿着油流动的方向逐渐缩小；所述出油孔组包括若干个出油孔，并且各个出油孔组中出油孔的直径沿油流动方向逐渐增大。本实用新型专利技术提供的涂油工装，通过在涂油管上设置多组出油孔组，并且设置各出油孔组的距离沿油流动的方向逐渐减小，同时设置各组出油孔组中出油孔的直径沿油流动的方向逐渐增大，避免涂油管中因油压不一致导致的涂油量不同的缺陷，使涂油管对PIPE管的涂油更为均匀。为均匀。为均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种涂油工装


[0001]本技术涉及汽车变速杆
，特别涉及一种涂油工装。

技术介绍

[0002]变速杆的PIPE管内部在生产过程中需要进行润滑油涂油，现有技术通常通过输油泵连接一根涂油治具进行涂油，现有的涂油治具是一根空心管，管的外壁开有均匀的涂油孔，涂油时，把涂油治具插入变速杆PIPE管内，通过输油泵将油从涂油治具中的涂油孔涂覆于PIPE管中，但是由于涂油孔是均匀的开设于涂油管中，而位于进油口端的油压较高，使得出油油量大，而位于出油端的油压小，使得出油量少，由于涂油管两端油压的不同，导致出油量的不同，最终使得变速杆PIPE管涂油不均匀。可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种涂油工装，旨在提高对PIPE管涂油的均匀度。
[0004]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0005]一种涂油工装，其中，所述涂油工装包括涂油管，所述涂油管为空心圆管，所述涂油管的管壁上设有若干组出油孔组，并且相邻两组出油孔组之间的间距沿着油流动的方向逐渐缩小；所述出油孔组包括若干个出油孔，并且各个出油孔组中出油孔的直径沿油流动方向逐渐增大。
[0006]所述涂油工装中，所述涂油管的外径小于PIPE管内径。
[0007]所述涂油工装中，所述出油口的直径为1.0～1.8mm。
[0008]所述涂油工装中，所述出油孔组中出油孔的数量沿油流动方向逐渐增大。
[0009]所述涂油工装中，所述出油孔组中出油孔的数量大于或等于2个。
[0010]所述涂油工装中，所述涂油管的顶端设有通孔。
[0011]所述涂油工装中，所述涂油管的长度与变速杆的PIPE管的长度适配。
[0012]所述涂油工装中，还包括连接件，所述连接件用于连通输油泵和涂油管。
[0013]所述涂油工装中，所述连接件设有控油按钮，所述控油按钮与输油泵的流量控制开关电性连接，所述控油按钮用于控制油压的大小。
[0014]所述涂油工装中，所述涂油管为外壁光滑的塑料管。
[0015]有益效果：
[0016]本技术提供了一种涂油工装，通过在涂油管上设置多组出油孔组，并且设置各出油孔组的距离沿油流动的方向逐渐减小，同时设置各组出油孔组中出油孔的直径沿油流动的方向逐渐增大，避免涂油管中因油压不一致导致的涂油量不同的缺陷，使涂油管对PIPE管的涂油更为均匀。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的涂油工装的结构示意图。
[0018]图2为涂油工装的局部剖视图。
[0019]附图中标注：1
‑
涂油管，2
‑
连接件，3
‑
出油孔，4
‑
通孔，5
‑
控油开关。
具体实施方式
[0020]本技术提供一种涂油工装，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]请参阅图1、图2，本技术提供一种涂油工装，所述涂油工装包括涂油管1，所述涂油管为一空心管，所述涂油管的一端为进油口端，另一端为出油口端。所述涂油管的长度与变速杆的PIPE管的长度适配，当涂油管伸入PIPE管内时，能保证PIPE管的内壁均能涂覆有油；所述涂油管的外径小于PIPE管内径，当涂油管插入PIPE管内时，涂油管与PIPE管内壁之间存在间隙，所述间隙的大小为1～3mm，所述间隙一方面便于涂油管顺利插入PIPE管内，另一方面便于将油均匀的涂覆于PIPE管内壁上。所述涂油管管壁上设有若干组出油孔组，并且相邻两组出油孔组之间的间距沿着油流动的方向逐渐缩小(图2中箭头所指方向为油流动方向)，即，设置于靠近进油口端的相邻两组出油孔组的距离会大于靠近出油口端的相邻两组出油孔组之间的距离，从而使得，即便靠近进油管端的出油孔组因油压大于靠近出油口端的出油孔组的油压，但通过各出油孔组距离的调节，使得油在PIPE管内壁的涂覆更为均匀。所述出油孔组包括若干个呈周向均布于涂油管管壁上的出油孔3，所述出油孔组用于将油涂覆于PIPE管内壁上，通过在同一周向设置多个除油孔，使油在PIPE管周向的分布更为均匀。
[0023]优选的，上述结构涂油工装中，所述出油孔的直径由进油口端向出油口端逐渐增大，即，设置于靠近进油口端的出油孔的直径小于设置于靠近出油口端的出油孔的直径，从而解决靠近出油孔端的出油口的出油量因油压的减小，使得出油量下降的缺陷，起到使得PIPE管内壁前后两端的油涂覆得更为均匀的作用。
[0024]优选的，所述出油孔组中出油孔的数量大于或等于2个。出油孔组中出油孔的数量越多，则油在PIPE管内壁的涂覆越均匀，本申请通过在出油孔组中设置大于或等于2个的出油孔，使油的涂覆更为均匀。具体的，靠近进油口端的出油孔组的出油孔数量小于或等于靠近出油口端的出油孔组的出油口数量，起到平衡因靠近出油口端的出油孔组的油压小，使得涂油量不足的缺陷。
[0025]更优选的，上述涂油工装中，所述出油口的直径为1.0～1.8mm。具体的，靠近进油口端的出油口的直径为1.0mm，而靠近出油口端的出油口的直径为1.8mm，并且出油口的直径由进油口端向出油口端逐渐增大，起到平衡进油口端向出油口端油压逐渐减小导致出油
量下降的技术缺陷，通过将出油口直径由1.0mm向1.8mm逐步增大的方式，以平衡油压是由进油口端向出油口端逐步递减的规律。
[0026]具体的，上述涂油工装中，所述出油口端设有通孔4，所述通孔4的直径大于出油孔3的直径。所述通孔一方面用于排出涂油管内的空气，另一面，所述通孔能进一步平衡靠近出油口端处的压力是最小导致的出油量不足的缺陷，使PIPE管内壁和底端的涂油更为均匀。
[0027]具体的，所述涂油管为硬质的塑料管，并且其外壁为光滑的外壁，塑料管具有较好的韧性，不易在插入PIPE管时弄断，而光滑的外壁不会在涂油过程中对PIPE管内壁造成摩擦起刺。
[0028]上述结构的涂油工装中，所述涂油管位于进油口的一端还设有连接件2，所述连接件2用于连接输油泵和涂油管。具体的，所述连接件设有内螺纹，并通过带外螺纹的管路连通输油泵。
[0029]优选的，所述连接件设有控油开关5，所述控油开关5与输油泵的信号连接，用于控制输油泵的开启和关闭。将输油泵的控油开关设置于连接件上，更便于操作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂油工装，其特征在于，所述涂油工装包括涂油管，所述涂油管为空心圆管，所述涂油管的管壁上设有若干组出油孔组，并且相邻两组出油孔组之间的间距沿着油流动的方向逐渐缩小；所述出油孔组包括若干个出油孔，并且各个出油孔组中出油孔的直径沿油流动方向逐渐增大。2.根据权利要求1所述的涂油工装，其特征在于，所述涂油管的外径小于PIPE管内径。3.根据权利要求1所述的涂油工装，其特征在于，所述出油口的直径为1.0～1.8mm。4.根据权利要求1所述的涂油工装，其特征在于，所述出油孔组中出油孔的数量沿油流动方向逐渐增大。5.根据权利要求4所述的涂油工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾为华，
申请(专利权)人：阿兹米特汽配佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：