电动式阀门驱动装置制造方法及图纸

一种电动式阀门驱动装置，包括手动驱动装置、电动驱动装置、离心刹车装置及电气控制装置，该电动驱动装置与第一电磁离合器连接，该第一电磁离合器与齿轮传动装置连接，其特征在于：手动驱动装置包括手轮，该手轮与第二电磁离合器连接，该第二电磁离合器也与齿轮传动装置连接，在手轮与第二电磁离合器之间设有可实现自动锁紧的螺旋刹车装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种阀门驱动装置，特别是涉及一种控制水域的闸门或蝶阀的电动式阀门驱动装置。
技术介绍
目前，控制闸门启闭的驱动装置，其运转系统都具有自动锁机能。通常是将蜗杆和蜗轮用于减速机构，用电动机控制开启闸门，达到所要求的开度后电动机停止，利用蜗杆的自动锁机能使闸门不会因自重而产生下降。这种阀门驱动装置的缺点是，由于蜗杆的传动效率低，因此要求其驱动电动机的扭矩要大，另外，在遇到紧急情况或者停电时使用手轮操作不仅费力而且时间长。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术中所存在的上述问题提供一种电动式阀门驱动装置，它不仅具有自动锁机能，而且可使驱动电动机的扭矩减小，在手动操作时省力省时，迅速可靠。为解决上述技术问题，本专利技术的电动式阀门驱动装置包括手动驱动装置、电动驱动装置、离心刹车装置及电气控制装置，该电动驱动装置与第一电磁离合器连接，该第一电磁离合器与齿轮传动装置连接，其中，手动驱动装置包括手轮，该手轮与第二电磁离合器连接，该第二电磁离合器也与齿轮传动装置连接，在手轮与第二电磁离合器之间设有可实现自动锁紧的螺旋刹车装置。本专利技术采用螺旋刹车装置实现自动锁紧，克服了蜗杆传动存在的传动效率较低的缺点，所以可以采用容量小的电动机，在手动操作时也省时省力。附图说明附图是本专利技术的电动式阀门驱动装置的结构示意图。具体实施例方式如图所示，本专利技术的电动式阀门驱动装置包括手动驱动装置、电动驱动装置、离心刹车装置及电气控制装置，该电动驱动装置包括电动机4，该电动机4通过传动齿轮与第一电磁离合器6连接，该第一电磁离合器6与由中间齿轮3和驱动轮2等构成的齿轮传动装置连接，手动驱动装置包括手轮5，该手轮5与第二电磁离合器8连接，该第二电磁离合器8也与齿轮传动装置连接，在手轮5与第二电磁离合器8之间设有可实现自动锁紧的螺旋刹车装置7。下面结合附图对本专利技术的电动式阀门驱动装置的操作及动作过程进行详细描述。(1)电动操作。如图所示，压下操作开关14，使接触器11、12接通，同时使电机可逆控制器13的控制电机正向旋转的触点接通。接触器11接通后控制第一电磁离合器6接合(此时第一电磁离合器6有励磁)。接触器12接通则控制第二电磁离合器8处于分离状态(此时第二电磁离合器8有励磁)。此时，电动机4正向旋转，并通过第一电磁离合器6带动中间齿轮3和驱动轮2转动，向着闸门开的方向驱动负荷1。当然，如果使电机可逆控制器13的控制电机反向旋转的触点接通，则电动机4反向旋转，并向着闸门关的方向驱动负荷1。在进行电动操作时由于第二电磁离合器8处于分离状态，即使手轮5旋转也只是空转，对操作人员没有危险。当闸门位于全开位置或全闭位置时，安装在该位置的极限开关(图中未示)将被压合，切断接触器11、12的电源，进而使第一电磁离合器6分离，第二电磁离合器8接合。同时切断电动机4的电源，负荷1的驱动停止。假如没有第一电磁离合器6，当极限开关起作用时，电动机4断电。此时，电动机4的惯性会与负荷1的制动发生冲突，电动机4的旋转部分保持的惯性能量为了能及时的释放出来，将会使传动系统的各个部分的应力很高，所以要求传动系统的各个部分对此应具备耐用性。本专利技术由于采用了第一离合器6，当极限开关起作用时，第一离合器6被切断，使电动机4与传动系统分离，从而消除应力的上升。(2)锁紧状态。当第一电磁离合器6及第二电磁离合器8变成无励磁时，前者处于分离的断开状态，后者处于接合的工作状态，承担负荷1的重力通过驱动轮2使中间齿轮3旋转，此旋转力通过第二电磁离合器8使螺旋刹车装置7运转。该螺旋刹车装置7从负荷侧锁紧旋转力，因此使负荷1保持不动，闸门可以在任意开度时被锁紧。(3)手动状态。上述的锁紧状态是负荷1侧的动力(重力)的运转经过螺旋刹车装置7被阻止的，而任何时候手轮5对负荷1的操作都是可能的，随着手轮5向任意方向的旋转，螺旋刹车装置7的锁紧状态被解除，手轮侧同负荷侧结合的负荷1可以传送旋转力。万一在手动操作的过程中电动操作指令使电动机4旋转，由于第一电磁离合器6与第二电磁离合器8互锁，第二电磁离合器8变成切断状态，手轮与传动系统被分离，因此也是安全的。在本实施例中，第二电磁离合器8采用摩檫离合器，利用其适度静摩檫扭矩，在手动操作时，因用力过大而产生过载时可起到保护作用。(4)自重下降。闸门被打开状态时，也是负荷1根据重量蓄积潜在能量的时候。当按下紧急停止开关15，接触器12接通，第二电磁离合器8被切断，螺旋刹车装置7对负荷1的锁紧状态被解除。在负荷1上蓄积的能量通过驱动轮2，中间齿轮3等释放出来，使负荷1进行自重下降。下降速度由离心刹车装置10控制，被限制在所限定的速度内，可以防止危险情况发生。自重下降，除了由紧急停止开关15操作外，根据震度计、流量计或停电检出装置构成的检出器16发出的信号也可自动进行，实现上述的动作过程。本专利技术在第二电磁离合器8设有一根手动杆9，操作该手动杆9同样可以切断第二电磁离合器8，进行自重下降，在停电时或电源发生故障时保证闸门可靠关闭。一般，需要自重下降的紧急情况比较多，而本专利技术的手动杆只有一根，出现紧急情况时操作也不会有误。以上所述的电动操作、锁紧状态、手动状态、自重下降的操作可以进行切换。当本专利技术的阀门驱动装置用于控制蝶阀时，是依靠开阀蓄积弹力能量实施负荷的驱动的。由于本专利技术采用螺旋刹车装置7实现自动锁紧，克服了蜗杆传动存在的传动效率较低的缺点，所以可以采用容量小的电动机，在手动操作时也省时省力。确实达到了本专利技术的目的。权利要求1.一种电动式阀门驱动装置，包括手动驱动装置、电动驱动装置、离心刹车装置及电气控制装置，该电动驱动装置与第一电磁离合器连接，该第一电磁离合器与齿轮传动装置连接，其特征在于手动驱动装置包括手轮，该手轮与第二电磁离合器连接，该第二电磁离合器也与齿轮传动装置连接，在手轮与第二电磁离合器之间设有可实现自动锁紧的螺旋刹车装置。2.如权利要求1所述的电动式阀门驱动装置，其特征在于所述第二电磁离合器设有可切断该第二电磁离合器使闸门利用自重下降的手动杆。3.如权利要求1所述的电动式阀门驱动装置，其特征在于所述第二电磁离合器采用摩擦离合器。4.如权利要求1所述的电动式阀门驱动装置，其特征在于所述第一电磁离合器为励磁作动形电磁离合器，所述第二电磁离合器为无励磁作动形电磁离合器。全文摘要本专利技术公开了一种电动式阀门驱动装置。它包括手动驱动装置、电动驱动装置、离心刹车装置及电气控制装置，该电动驱动装置与第一电磁离合器连接，该第一电磁离合器与齿轮传动装置连接，手动驱动装置包括手轮，该手轮与第二电磁离合器连接，该第二电磁离合器也与齿轮传动装置连接，在手轮与第二电磁离合器之间设有可实现自动锁紧的螺旋刹车装置。本专利技术采用螺旋刹车装置实现自动锁紧，克服了蜗杆传动存在的传动效率较低的缺点，所以可以采用容量小的电动机，在手动操作时也省时省力。文档编号F16K31/00GK1601166SQ03151189公开日2005年3月30日 申请日期2003年9月25日 优先权日2003年9月25日专利技术者林金清 申请人:南京西部瀚乔电机机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林金清，
申请(专利权)人：南京西部瀚乔电机机械有限公司，
类型：发明
国别省市：