【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其挠性板
本专利技术实施例涉及机械设备领域，尤其涉及一种车辆及其挠性板。
技术介绍
在混合动力汽车中，受其结构的影响，发动机和变速箱之间还设置有电机组件等的连接部件。请参考图1，图1为一种连接部件的结构示意图。如图中所示，连接部件包括挠性板1，发动机的输出轴和变速箱的输入轴分别与其连接，变速箱的壳体与连接部件的连接法兰2连接。变速箱的壳体与连接部件的连接法兰2连接，而变速箱的输入轴与连接部件的轮毂11连接，受加工精度和安装精度等的影响，二者的中心位置并不能完全重合，为此，在连接部件中设置挠性板1，以通过挠性板1的变形，补偿径向偏心，以保证变速箱的输入轴与连接部件的轮毂11的顺利安装。可见，连接后，挠性板1会承受径向力，而挠性板1通过其中部的轮毂11支撑于与其具有一定轴向距离的主轴承，从而主轴承会承受径向力所产生的额外的弯矩，影响主轴承的使用寿命。因此，如何减小主轴承所承受的额外的弯矩，就成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的技术问题是提供一种车辆及其挠性板，以减小主轴承所承受的弯矩。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一...
【技术保护点】
1.一种挠性板，其特征在于，包括：轮毂，包括轮毂体和固定于所述轮毂体外周部的轮毂连接件；扇形变形板组，包括至少一个依次叠放的扇形变形板，所述扇形变形板的内环面与所述轮毂体的外周面相匹配，所述扇形变形板开设有径向力变形孔，所述扇形变形板的内环部与所述轮毂连接件连接，所述扇形变形板的外环部开设有固定连接孔；所述扇形变形板组的数量为至少2个，且呈圆环形排列。
【技术特征摘要】
1.一种挠性板，其特征在于，包括：轮毂，包括轮毂体和固定于所述轮毂体外周部的轮毂连接件；扇形变形板组，包括至少一个依次叠放的扇形变形板，所述扇形变形板的内环面与所述轮毂体的外周面相匹配，所述扇形变形板开设有径向力变形孔，所述扇形变形板的内环部与所述轮毂连接件连接，所述扇形变形板的外环部开设有固定连接孔；所述扇形变形板组的数量为至少2个，且呈圆环形排列。2.如权利要求1所述的挠性板，其特征在于，相邻所述扇形变形板组之间具有变形间隙。3.如权利要求2所述的挠性板，其特征在于，所述径向力变形孔开设于所述扇形变形板的外环部。4.如权利要求3所述的挠性板，其特征在于，所述扇形变形板上还开设有安装避让孔，且位于所述径向力变形孔和所述轮毂体之间。5.如权利要求4所述的挠性板，其特征在于，所述安装避让孔包括沿直...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴芬，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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