一种新型左旋式减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型左旋式减速机，它包括传动电机、减速箱体和传动箱体；传动电机与减速箱体连接，且传动电机的传动轴与第一齿轮啮合；第一齿轮与第二齿轮啮合；第二齿轮与第三齿轮啮合；第三齿轮的转轴的另一端设有锥齿，且锥齿设置在传动箱体内部并与传动箱体内的锥齿盘啮合；锥齿盘呈水平设置，且锥齿盘倒扣式设置在锥齿的上方；锥齿盘的圆心处设有搅拌转轴。传动电机横向放置在传动箱体的一侧，且锥齿盘倒扣在锥齿的上方水平设置，与锥齿啮合传动连接；第一、第二和第三齿轮的圆心呈直线对应，且第一齿轮的高度依次高于第二齿轮和第三齿轮，减速箱体内的油液高度有限，不会产生漏油现象，能够适应不同领域的应用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型左旋式减速机
本技术属于减速机
，具体涉及一种新型锥齿盘左旋式减速机。
技术介绍
现有技术中，化工、食品和制药等行业用的搅拌罐上是通过减速机来降低搅拌时的转速，多是通过电机传动轴上的直径小的主动轮来带动直径大的被动轮转动从而逐级变速降低转速，这种减速方式被广泛应用。在食品和制药行业用的减速机都需要达到不漏油的标准，即防止减速箱内的润滑油通过转轴渗漏污染物料，传统的减速机多是采用立式结构即电机竖向放置，并通过内置油泵进行循环喷油润滑防止漏油，具体可见公告号为CN208107075U的专利文献，但是这种结构的减速机虽然能够达到不漏油的功能，但是油泵的性能直接影响着整体的稳定性，由于油泵为外采部件，目前已经多次发生油泵损坏整体无法工作的现象，因为一个小小的油泵造成设备无法使用得不偿失因小失大。为了降低油泵对设备的影响，出现了用皮带进行传动的减速机，但是皮带在传动摩擦过程中会产生粉尘，在食品和制药等卫生要求严苛的行业是不能应用的，制约了减速机的应用领域。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在油泵性能制约减速机的正常使用以及皮带传动制约减速机的应用领域的技术问题，提供一种新型左旋式减速机，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术一种新型左旋式减速机，它包括传动电机、减速箱体和传动箱体；所述传动电机与减速箱体相互连接，且传动电机的传动轴与减速箱体内的第一齿轮相互啮合传动连接；所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合传动连接；所述第二齿轮与第三齿轮相互啮合传动连接；所述第三齿轮的转轴的另一端设有锥齿，且锥齿设置在传动箱体内部并与传动箱体内的锥齿盘相互啮合传动连接；所述锥齿盘呈水平设置，且锥齿盘倒扣式设置在锥齿的上方；所述锥齿盘的圆心处设有搅拌转轴。为了提高防漏油效果，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的圆心共同呈直线对应，且第一齿轮的圆心高度依次高于第二齿轮和第三齿轮的圆心高度。为了提高传动稳定性，所述锥齿盘为顺时针转动，且锥齿盘上的齿牙与其呈顺向偏转。为了提高工作稳定性，所述传动电机横向设置在传动箱体的一侧。为了便于观察液面，所述减速箱体的顶部设有可视窗，且可视窗的内侧设有挡油板。为了便于观察液面，所述传动箱体的一侧设有观察窗。本技术结构合理、便于制作，传动电机横向放置在传动箱体的一侧，且锥齿盘倒扣在锥齿的上方水平设置，与锥齿啮合传动连接；第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的圆心呈直线对应，且第一齿轮的高度依次高于第二齿轮和第三齿轮，减速箱体内的油液高度有限，不会产生漏油现象，也无需油泵无需皮带，能够适应不同领域的应用。附图说明图1是本技术的结构示意俯视图。图2是本技术的结构示意主视图。图3是本技术中传动箱体内锥齿盘的啮合状态示意图。图中1、传动电机2、减速箱体3、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、锥齿盘7、搅拌转轴8、传动箱体9、锥齿10、观察窗11、挡油板12、可视窗。具体实施方式参照图1至图3，本技术它包括传动电机1、减速箱体2和传动箱体8；所述传动电机1与减速箱体2相互连接，且传动电机1的传动轴与减速箱体2内的第一齿轮3相互啮合传动连接；所述第一齿轮3与第二齿轮4相互啮合传动连接；所述第二齿轮4与第三齿轮5相互啮合传动连接；所述第三齿轮5的转轴的另一端设有锥齿9，且锥齿9设置在传动箱体8内部并与传动箱体8内的锥齿盘6相互啮合传动连接；所述锥齿盘6呈水平设置，且锥齿盘6倒扣式设置在锥齿9的上方；所述锥齿盘6的圆心处设有搅拌转轴7。为了提高防漏油效果，所述第一齿轮3、第二齿轮4和第三齿轮5的圆心共同呈直线对应，且第一齿轮3的圆心高度依次高于第二齿轮4和第三齿轮5的圆心高度。为了提高传动稳定性，所述锥齿盘6为顺时针转动，且锥齿盘6上的齿牙与其呈顺向偏转。为了提高工作稳定性，所述传动电机1横向设置在传动箱体8的一侧。为了便于观察液面，所述减速箱体2的顶部设有可视窗12，且可视窗12的内侧设有挡油板11。为了便于观察液面，所述传动箱体8的一侧设有观察窗10。工作原理：传动电机横向设置在传动箱体的一侧，与传统的电机竖置相比，防漏油效果明显改善；传动电机的传动轴与减速箱体内的第一齿轮传动连接，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，第二齿轮与第三齿轮啮合传动连接，第三齿轮的转轴通过另一端的锥齿与传动箱体内的锥齿盘啮合传动连接，实现了三级减速的效果。锥齿盘与传统的设置方式完全不同，采用倒扣式水平设置在锥齿的上方顺时针转动，且锥齿的偏转方向与转动方向一致，都为左向顺时针转动，提高了传动的稳定性。第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的圆心共同呈直线对应，且第一齿轮的圆心高度依次高于第二齿轮和第三齿轮的圆心高度，减速箱体内的油液高度有限，不会产生漏油现象，也无需油泵无需皮带，能够适应不同领域的应用。本技术结构改善明显，本技术中的锥齿盘通俗称为螺旋锥大齿盘，其锥齿的偏转方向与螺旋锥大齿盘的转动方向一致，都为左旋式顺时针转动，设备命名为FKL系列左旋式减速机，与传统的循环油泵式减速机相比，省去了油泵，整体性能得到保证；与传统的皮带传动相比，无任何粉尘污染，应用领域大大扩展。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型左旋式减速机，其特征是：它包括传动电机（1）、减速箱体（2）和传动箱体（8）；所述传动电机（1）与减速箱体（2）相互连接，且传动电机（1）的传动轴与减速箱体（2）内的第一齿轮（3）相互啮合传动连接；所述第一齿轮（3）与第二齿轮（4）相互啮合传动连接；所述第二齿轮（4）与第三齿轮（5）相互啮合传动连接；所述第三齿轮（5）的转轴的另一端设有锥齿（9），且锥齿（9）设置在传动箱体（8）内部并与传动箱体（8）内的锥齿盘（6）相互啮合传动连接；所述锥齿盘（6）呈水平设置，且锥齿盘（6）倒扣式设置在锥齿（9）的上方；所述锥齿盘（6）的圆心处设有搅拌转轴（7）。

【技术特征摘要】
1.一种新型左旋式减速机，其特征是：它包括传动电机（1）、减速箱体（2）和传动箱体（8）；所述传动电机（1）与减速箱体（2）相互连接，且传动电机（1）的传动轴与减速箱体（2）内的第一齿轮（3）相互啮合传动连接；所述第一齿轮（3）与第二齿轮（4）相互啮合传动连接；所述第二齿轮（4）与第三齿轮（5）相互啮合传动连接；所述第三齿轮（5）的转轴的另一端设有锥齿（9），且锥齿（9）设置在传动箱体（8）内部并与传动箱体（8）内的锥齿盘（6）相互啮合传动连接；所述锥齿盘（6）呈水平设置，且锥齿盘（6）倒扣式设置在锥齿（9）的上方；所述锥齿盘（6）的圆心处设有搅拌转轴（7）。2.根据权利要求1所述的一种新型左旋式减速机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广友，董凤伟，
申请(专利权)人：山东法螺帝机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37