一种高速公路路面修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高速公路路面修补装置，包括实心杆，翘杆，焊管，实心锤头，握柄，滑管，弹簧，滑杆，刻度管，夹板，夹条，撑板和支撑板；所述实心杆的底端设有翘杆，且实心杆和翘杆为一体式结构，只不过翘杆进行了锻打处理，形成倾斜式样式结构；所述实心杆的顶部焊接有焊管，又在此焊管的顶端焊接有实心锤头；所述焊管开设有长方形结构的槽口，本结构的击翘杆式修补装置，集测量、敲击以及辅助夹持功能为一体，可省去部分修补常用的工具，功能性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面修补装置
本技术属于路面修复
，更具体地说，特别涉及一种高速公路路面修补装置。
技术介绍
路面修补是指，由于路面长时间过车使用，造成局部承重破裂或毛坯水泥路面起翘，对这种现象进行的日常维护修补工作，其中高速公路距离收费点附近的路段会设有减速带，或者减速砖块，这些路段中的砖块也会出现局部破损现象。路面砖块破裂后，需要利用翘杆将它们从路面上翘起，整块更换，由于所应用的翘杆类工具功能单一，不具有测量功能，而破损的砖块局部修补方式需要利用测量工具，测出破损砖块的尺寸，再利用击打工具将新砖重新铺设在取出区内，因此这一工作过程中涉及的工具量较多，不易携带，造成施工麻烦。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种高速公路路面修补装置，以解决路面砖块破裂后，需要利用翘杆将它们从路面上翘起，整块更换，由于所应用的翘杆类工具功能单一，不具有测量功能，而破损的砖块局部修补方式需要利用测量工具，测出破损砖块的尺寸，再利用击打工具将新砖重新铺设在取出区内，因此这一工作过程中涉及的工具量较多，不易携带，造成施工麻烦的问题。本技术一种高速公路路面修补装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种高速公路路面修补装置，包括实心杆，翘杆，焊管，实心锤头，握柄，滑管，弹簧，滑杆，刻度管，夹板，夹条，撑板和支撑板；所述实心杆的底端设有翘杆，且实心杆和翘杆为一体式结构，只不过翘杆进行了锻打处理，形成倾斜式样式结构；所述实心杆的顶部焊接有焊管，又在此焊管的顶端焊接有实心锤头；所述焊管开设有长方形结构的槽口，此槽口使焊管前后贯通，并且在此槽口内焊接有一根滑管，又在此滑管的上下两侧通过滑动配合的方式配合有两处滑杆，这两处滑杆的外端均还套装有橡胶把套样式的握柄。进一步的：所述滑杆的左端均还焊接有夹板，且在夹板的内侧面均还胶合连接有一片橡胶材质的夹条。进一步的：所述撑板为长方形板件，为两处，它们焊接在两片夹板的内侧，且两夹板在同一垂直轴线上。进一步的：所述焊管的左侧通过两片支撑板还焊接有一根刻度管，并且两片夹板滑动配合在刻度管上。进一步的：所述弹簧套装在滑管的外侧，且弹簧的上下两端均还位于两根滑杆之间。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本装置为路面砖块破裂时的一种起翘类杆件，本杆件不但可以将断裂的砖块由地面上翘起取出，而且取出时，还可以对废砖块进行夹紧作业，操作规范，并而且还可以测量这块断裂砖块的尺寸，便于根据测量数据选择合适的砖块，并且顶部具有击打锤头，可在新砖填充地面区域时，实施击打效果，由此可以看出，本结构的击翘杆式修补装置，集测量、敲击以及辅助夹持功能为一体，可省去部分修补常用的工具，功能性较好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术A部向视平面示意图。图3是本技术剖面结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、实心杆；2、翘杆；3、焊管；4、实心锤头；5、握柄；6、滑管；7、弹簧；8、滑杆；9、刻度管；10、夹板；11、夹条；12、撑板；13、支撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种高速公路路面修补装置，包括有：实心杆1，翘杆2，焊管3，实心锤头4，握柄5，滑管6，弹簧7，滑杆8，刻度管9，夹板10，夹条11，撑板12和支撑板13；所述实心杆1的底端设有翘杆2，且实心杆1和翘杆2为一体式结构，只不过翘杆2进行了锻打处理，形成倾斜式样式结构；所述实心杆1的顶部焊接有焊管3，又在此焊管3的顶端焊接有实心锤头4；所述焊管3开设有长方形结构的槽口，此槽口使焊管3前后贯通，并且在此槽口内焊接有一根滑管6，又在此滑管6的上下两侧通过滑动配合的方式配合有两处滑杆8，这两处滑杆8的外端均还套装有橡胶把套样式的握柄5。其中：所述滑杆8的左端均还焊接有夹板10，且在夹板10的内侧面均还胶合连接有一片橡胶材质的夹条11，由此可以看出，两处夹板10内合时，可实现夹取工作，因此可对砖块进行夹取，具有一定的防护性取砖功能其中：所述撑板12为长方形板件，为两处，它们焊接在两片夹板10的内侧，且两夹板10在同一垂直轴线上，利用两个撑板12使两片夹板10与焊管3外壁形成一定的间隙距离，便于两片夹板10的开合动作。其中：所述焊管3的左侧通过两片支撑板13还焊接有一根刻度管9，并且两片夹板10滑动配合在刻度管9上，刻度管9的刻度值是以其中间位置的零刻度对称向外延伸，因此两片夹板10开合动作时，具有距离参照，因此开合动作的两片夹板10又具有距离测量功能，因此可对需要修补更换的地面砖块进行尺寸测量，便于后新砖块参考选定。其中：所述弹簧7套装在滑管6的外侧，且弹簧7的上下两端均还位于两根滑杆8之间，由此可以看出，弹簧7的作用可以使两根滑杆8带着夹板10闭合动作后，具有复位特性，结构合理。使用时：本装置由于具有两片夹板10，以及两片夹板10所滑动配合的刻度管9，因此手握两握柄5使两片夹板10合并时，可形成一个夹紧机构，对地面破损的砖块夹取取出，操作规范，并且由于刻度管9的作用，可使两片夹板10开合动作时，具有测量功能，因此两片夹板10开合动作时，具有距离参照，因此开合动作的两片夹板10又具有距离测量功能，因此可对需要修补更换的地面砖块进行尺寸测量，便于后新砖块参考选定，并且又由于顶部具有实心锤头4结构，因此，还具有敲打功能，便于新砖落地后，实现敲击铺平工作，本结构的击翘杆式修补装置，集测量、敲击以及辅助夹持功能为一体，可省去部分修补常用的工具，功能性较好。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面修补装置，其特征在于：该高速公路路面修补装置包括实心杆(1)，翘杆(2)，焊管(3)，实心锤头(4)，握柄(5)，滑管(6)，弹簧(7)，滑杆(8)，刻度管(9)，夹板(10)，夹条(11)，撑板(12)和支撑板(13)；所述实心杆(1)的底端设有翘杆(2)，且实心杆(1)和翘杆(2)为一体式结构，只不过翘杆(2)进行了锻打处理，形成倾斜式样式结构；所述实心杆(1)的顶部焊接有焊管(3)，又在此焊管(3)的顶端焊接有实心锤头(4)；所述焊管(3)开设有长方形结构的槽口，此槽口使焊管(3)前后贯通，并且在此槽口内焊接有一根滑管(6)，又在此滑管(6)的上下两侧通过滑动配合的方式配合有两处滑杆(8)，这两处滑杆(8)的外端均还套装有橡胶把套样式的握柄(5)。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面修补装置，其特征在于：该高速公路路面修补装置包括实心杆(1)，翘杆(2)，焊管(3)，实心锤头(4)，握柄(5)，滑管(6)，弹簧(7)，滑杆(8)，刻度管(9)，夹板(10)，夹条(11)，撑板(12)和支撑板(13)；所述实心杆(1)的底端设有翘杆(2)，且实心杆(1)和翘杆(2)为一体式结构，只不过翘杆(2)进行了锻打处理，形成倾斜式样式结构；所述实心杆(1)的顶部焊接有焊管(3)，又在此焊管(3)的顶端焊接有实心锤头(4)；所述焊管(3)开设有长方形结构的槽口，此槽口使焊管(3)前后贯通，并且在此槽口内焊接有一根滑管(6)，又在此滑管(6)的上下两侧通过滑动配合的方式配合有两处滑杆(8)，这两处滑杆(8)的外端均还套装有橡胶把套样...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建云，席变，黄路，
申请(专利权)人：西安公路研究院，
类型：新型
国别省市：陕西,61