本发明专利技术公开了一种高速公路减速标线及其设置方法，以解决现有的高速公路减速标线警示和减速效果差的问题。所公开的减速标线包括多条"＜"形标线，每条"＜"形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条"＜"形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上；沿高速公路的行车方向，"＜"形标线的凸角的角度值逐渐递减，相邻"＜"形标线的间距逐渐递增。当车辆行驶在施划有该标线的高速公路上时，驾驶员会产生路面宽度越来越窄、车速越来越高的心理错觉，从而促使驾驶员降低车速。其设置方法主要为确定相关施工参数和具体施工，施工方法简单且工程造价低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，具体涉及一种基于心理错觉效果的高速公路减速标线及其设置方法，该减速标线及其设置方法适用于高速公路弯路、坡路、隧道洞口前、长下坡路段及其他需要减速的路段。
技术介绍
随着我国交通建设的日益深入、汽车保有量的不断增加，道路交通事故急剧上升，其中超速行驶是导致交通事故数量多、事故严重程度大的最主要原因。因此，迫使行驶车辆减速行驶对降低交通事故率、提升交通安全具有重要意义。目前，广泛采用的减速措施是设置减速标线，主要包括横向减速标线和纵向减速标线(垂直高速公路行车方向为横向)。 横向减速标线主要采用普通热塑振动标线(白色虚线)，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向，以一定的间距连续设置，并具有一定的凸起高度；车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，平行于行车方向，以一定的间距连续设置，并具有一定的凸起高度。当车辆通过减速标线时会产生适当程度的机械振动，影响行车舒适性、安全性和稳定性，从而迫使驾驶员减速；这种减速标线对大型车辆几乎毫无作用，只对驾驶员起到一定的振动警示作用，并不足以迫使大型车辆降低车速。这种减速措施，在初始时期具有一定的成效，久而久之，驾驶员便会对其产生一定的“免疫”，从而失去其真正意义，甚至起负作用。现有的减速标线往往缺乏考虑其实际减速效果，控速效果较差，导致在高速公路上设置的减速标线难以达到管理控制及保障安全的目的；而且，这种标线具有工程造价高、行车噪音大。因此，这种减速措施并不适宜在需要严格控制车速和高度保证行车安全的高速公路减速路段上使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种警示和控速效果好的高速公路减速标线，以有效减少高速公路上的超速行驶现象，避免高速公路上追尾等交通事故的发生，缓解我国严峻的交通安全形势。为实现上述目的，本专利技术提供的高速公路减速标线包括施划在高速公路减速路段行车道内的m条〃 < 〃形标线，且每条〃 < 〃形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条" < "形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上；沿高速公路的行车方向，〃 < 〃形标线的凸角的角度值在180° 20°的范围内逐渐递减，且 I Sn ">()减幅为ω;且沿高速公路的行车方向，相邻〃 < 〃形标线的间距从O. 5m开始 m-l递增，且增幅为O. 5m。所述〃 < 〃形标线的线宽为30cm。所述〃 < 〃形标线为方形点状式样，凸起高度为3mm。与现有技术相比，本专利技术的减速标线具有如下的技术特点(I)控速效果好，大大降低减速路段事故率；( 2 )行车安全舒适稳定。本专利技术的另一目的是提供一种上述高速公路减速标线的设置方法，该方法按下述步骤进行步骤一，确定高速公路减速路段长度L和该减速路段的车道宽度W ；步骤二，确定减速标线的条数m : m = I+max η权利要求1.一种高速公路减速标线，其特征在于，包括 施划在高速公路减速路段行车道内的m条〃 < 〃形标线，且每条〃 < 〃形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条" < "形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上； 沿高速公路的行车方向，"< 〃形标线的凸角的角度值在180° 20°的范围内逐渐递减，且减幅为ω,a,= 180 ~2° ;且沿高速公路的行车方向，相邻〃 < 〃形标线的间距从O. 5m m -1开始递增，且增幅为O. 5m。2.如权利要求I所述的高速公路减速标线，其特征在于，所述"< "形标线的线宽为30cm。3.如权利要求I所述的高速公路减速标线，其特征在于，所述"< "形标线为方形点状式样，凸起高度为3mm。4.一种权利要求1-3任一权利要求所述的高速公路减速标线的设置方法，其特征在于，方法按下述步骤进行 步骤一，确定高速公路减速路段长度L和该减速路段的车道宽度W ； 步骤二，确定减速标线的条数m m = I+max η全文摘要本专利技术公开了，以解决现有的高速公路减速标线警示和减速效果差的问题。所公开的减速标线包括多条"＜"形标线，每条"＜"形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条"＜"形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上；沿高速公路的行车方向，"＜"形标线的凸角的角度值逐渐递减，相邻"＜"形标线的间距逐渐递增。当车辆行驶在施划有该标线的高速公路上时，驾驶员会产生路面宽度越来越窄、车速越来越高的心理错觉，从而促使驾驶员降低车速。其设置方法主要为确定相关施工参数和具体施工，施工方法简单且工程造价低。文档编号E01F9/08GK102888816SQ20121038557公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日专利技术者王建军, 陈法安, 吴琼, 金书鑫, 李婵娟, 梁红彦, 王苗苗 申请人:长安大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速公路减速标线，其特征在于，包括：施划在高速公路减速路段行车道内的m条"＜"形标线，且每条"＜"形标线的凸角的朝向与高速公路的行车方向相反，同时每条"＜"形标线的凸角的顶点位于高速公路减速路段行车道的中心线上；沿高速公路的行车方向，"＜"形标线的凸角的角度值在180°～20°的范围内逐渐递减，且减幅为ω，且沿高速公路的行车方向，相邻"＜"形标线的间距从0.5m开始递增，且增幅为0.5m。FDA00002244862000011.jpg
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，陈法安，吴琼，金书鑫，李婵娟，梁红彦，王苗苗，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。