本发明专利技术属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种修建于两侧既有桥梁之间的大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，该施工方法至少包括如下步骤：在V型墩的斜腿钢模板两侧下方架设钢管支架用以支撑V型墩斜腿钢模板，在V型墩斜腿钢模板内侧设置“T”型杆件平衡架用以支撑0#块模板；所述V型墩在竖直方向上至少分两次进行浇筑；所述0#块箱梁分三次浇筑，浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑底板两侧的腹板，最后在所述浇筑好的两侧腹板上固定悬挑三角型支架，并浇筑顶板以及所述顶板两侧的翼板。本发明专利技术的优点是支架体系的稳固性高，采用分层浇筑的V型墩及0#块箱梁结构牢固，可避免产生收缩裂缝以及温度裂缝，适用于狭小空间等施工环境。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种修建于两侧既有桥梁之间的大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法。
技术介绍
近二十多年来，国内外出现了一些预应力混凝土 V型支撑桥梁，包括V型支撑连续梁和连续钢构。V型墩结构的出现，给桥梁建筑增添了新的艺术造型，改造了桥墩原来笨拙的形象，使桥梁整体结构造型更加轻巧美观，同时使桥梁的跨越能力提高，缩短主梁的跨径，降低梁高。V型墩钢构由于采用了 V型斜撑可以有效地减小桥梁的计算跨径，降低上部 结构主梁的弯矩，从而减少梁部结构的工程量。如图I所示为V型墩支架施工布置图，目前国内外在进行V型墩斜腿施工中大体采用两种办法支架法、T型吊架法，两者适应于小角度V型墩以及自重较小的V型墩斜腿施工，且桥墩周边地质条件良好的情况，多应用在公路桥梁中。二者存在的主要缺陷是支护系统的强度和刚度不能满足高速铁路桥梁中线性精度要求高、结构刚度大以及大角度的混凝土斜腿的施工控制要求，且对周边地质条件的适应性弱。如图2所示，在进行V型墩斜腿浇筑施工时，现有技术通常将V型墩斜腿一次性浇筑而成，采用此种方法虽然可以加快施工进度但是较难避免产生收缩裂缝以及温度裂缝；而在进行0#块箱梁浇筑施工时，现有技术通常采取沿桥梁纵向分段对称浇筑的方法，即在纵桥向首先浇筑中间段，再对称浇筑其两侧梁体，此种沿纵桥向的浇筑方法虽然可以避免在纵向产生温度裂缝以及收缩裂缝，但是并未考虑到在竖直方向上的温度裂缝以及收缩裂缝； 同时由于本专利技术中的桥梁位于现有在建的公路桥梁之间，两幅公路桥梁结构的中间净距仅为5m，对施工造成极大的不便，上述的V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法显然并不适用于在此类狭小空间中，因此本领域技术人员急需一种可以在狭小空间中客服不利施工因素的浇筑方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，该施工方法通过架设支撑体系支撑V型墩的斜腿钢模板以及0#块箱梁的模板，同时分层浇筑V型墩以及0#块箱梁，在0#块箱梁的腹板上固定设置悬挑三角型支架来浇筑顶板，以达到客服狭小施工空间，避免产生收缩裂缝和温度裂缝。本专利技术目的实现由以下技术方案完成 一种大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，具体涉及V型墩的斜腿钢模板以及0#块模板，其特征在于至少包括如下步骤支撑体系架设，在所述V型墩的斜腿钢模板两侧下方架设钢管支架用以支撑所述V型墩斜腿钢模板，在所述V型墩斜腿钢模板内侧设置“T”型杆件平衡架用以支撑所述0#块模板；所述V型墩浇筑和所述0#块箱梁的浇筑，其中所述0#块箱梁的浇筑顺序为纵桥向沿高度方向水平分层浇筑。所述0#块箱梁分三次浇筑，浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑所述底板两侧的腹板，最后在所述浇筑 好的两侧腹板上固定悬挑三角型支架，并浇筑顶板以及所述顶板两侧的翼板；其中所述设置于两侧腹板上的悬挑三角型支架通过贯穿所述两侧腹板的螺杆对拉固定。所述的V型墩在竖直方向上由下至上至少分两次进行浇筑。所述的钢管支架由沿纵桥向均匀间隔分布的钢管组成，其中所述钢管支架在纵、横桥向采用槽钢通过钢缀板焊接连接，并同时在各相邻的钢管之间设置剪刀撑，以增加钢管支架的整体稳定性，其中所述钢管支架的顶部支撑面形成与所述V型墩斜腿钢模板外廓形状相匹配的断面。所述钢管支架与V型墩的斜腿钢模板之间设置有型钢构架。所述V型墩上均匀间隔设置有贯穿所述两侧斜腿钢模板的水平拉杆，用以抵抗混凝土浇筑过程中因自重引起的模板变形。所述“T”型杆件平衡架具体为在V型墩的斜腿内侧竖向设置钢管撑并沿扇形分布，所述钢管撑的底部固结于V型墩底部混凝土的预埋钢板上，在钢管撑的顶部沿纵桥向布置工字钢I，并在所述工字钢I上沿横桥向均匀间隔布置工字钢II，其中所述的工字钢I的两端焊接于V型墩的斜腿钢模板内混凝土预埋钢板上。待所述支架体系架设完成之后，在所述V型墩的斜腿钢模板内侧堆铺钢管进行加载预压施工，用于测出所述钢管支架的弹性变形值及消除钢管支架的非弹性变形。本专利技术的优点是，支架体系的稳固性高，采用分层浇筑的V型墩及0#块箱梁结构牢固，可避免产生收缩裂缝以及温度裂缝，适用于狭小空间等施工环境。附图说明图I为现有技术中用于支撑V型墩及0#块箱梁的支撑结构； 图2为现有技术中浇筑V型墩及0#块箱梁的方法示意 图3为本专利技术中V型墩的斜腿钢模板两侧的钢管支架布置 图4为本专利技术中钢管支架预压示意 图5为本专利技术中V型墩及0#块箱梁的支撑体系结构示意 图6为本专利技术中V型墩及0#块箱梁的分层浇筑顺序 图7为本专利技术中设置于0#块箱梁上的悬挑三角型支架结构示意图。具体实施例方式以下结合附图通过实施例对本专利技术的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解 如图3-7，图中标记1-28分别为:0#块箱梁I、水平拉杆2、斜腿钢模板3、槽钢4、槽钢5、H型钢6、钢垫板7、V型墩8、槽钢剪刀撑9、钢缀板10、钢管11、钢管支架12、预埋钢板13、排架14、工字钢15、工字钢16、支撑平台17、钢管撑18、预压砂袋19、V型墩底部20、V型墩上部21、底板22、腹板23、顶板24、翼板25、螺杆26、方木27、悬挑三角型支架28。实施例如图6所示，本实施例涉及桥梁工程施工领域，具体涉及一种大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法。本实施例以上海市轨道交通11号线南段(16号线)中的泐马河桥为例，本工程主桥为跨径(87. 5m + 145m + 87. 5m)的V型墩预应力混凝土变高度连续刚构桥。主桥中墩为V型墩，理论高度19. 44m，开口宽度为36. 234m，开口夹角为85.964°。0#块长39m，V型墩与0#块箱梁固结形成倒三角空心形式。本工程桥梁位于现有在建的公路桥梁之间，两幅公路桥梁结构的中间净距仅为5m。由于两项工程的互相影响和制约，对施工造成很大的不便。如图3-7所示，V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法主要包括支撑体系的架设、V型墩8的分层浇筑以及0#块箱梁I的分层浇筑，其具体步骤如下 ①支撑体系的架设如图3、5所示，V型墩8的斜腿外模采用定型斜腿钢模板3，斜腿钢模板3为5_厚的钢板。大角度V型墩及0#块的模板支撑结构主要由钢筋砼基础地面、设置在V型墩8的斜腿钢模板3两侧用于支撑斜腿钢模板3的钢管支架12以及设置在V型墩8的斜腿钢模板3内侧用于支撑0#块箱梁I的“T”型杆件平衡架构成。钢筋砼基础地面由于V型墩8及0#块箱梁I的工程量较大，对地基基础的强度·要求较高，因此在施工前首先在V型墩12的两侧地面浇筑20cm厚的钢筋混凝土基础地面。钢管支架12 :钢管支架12由直径400mm、壁厚8mm的钢管11构成，钢管11沿横桥向设置四道，各道之间间隔为I. 5m，沿纵桥向均匀间隔I. Sm设置；钢管支架12在纵横向采用20#槽钢通过钢缀板10焊接连接，并采用20#槽钢在纵桥向每道钢管支架12及横桥向每隔一道设置槽钢剪刀撑9，以增加钢管支架12的整体稳定性。该钢管支架12的下端面设置有钢垫板7并支撑于钢筋砼基础地面上，其上部支撑于斜腿钢模板3下；介于所述钢管支架12和斜腿钢模板3之间设置有一背肋体系，即在钢管支架12的上端横桥向布置4道H型钢6 (规格为200*300*16*12mm)，H型钢6本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，具体涉及V型墩的斜腿钢模板以及0#块模板，其特征在于至少包括如下步骤：支撑体系架设，在所述V型墩的斜腿钢模板两侧下方架设钢管支架用以支撑所述V型墩斜腿钢模板，在所述V型墩斜腿钢模板内侧设置“T”型杆件平衡架用以支撑所述0#块模板；所述V型墩浇筑和所述0#块箱梁的浇筑，其中所述0#块箱梁的浇筑顺序为纵桥向沿高度方向水平分层浇筑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪新，姚青，陈军炜，顾利军，崔革军，
申请(专利权)人：上海城建市政工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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