一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，目的在于，能够在夜间汽车行驶至高速公路匝道口处时自动调节汽车前大灯至近光灯，提高驾驶安全性，所采用的技术方案为：包括用于检测汽车车速的车速传感器(1)、用于检测汽车行驶偏航角的陀螺仪(2)和用于确定汽车行驶路线的GPS导航仪(3)，所述车速传感器(1)、陀螺仪(2)和GPS导航仪(3)均连接至电子控制单元ECU(4)的输入端，电子控制单元ECU(4)的输出端连接汽车的远光灯和近光灯(6)。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子装置
，具体涉及一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置。
技术介绍
近年来，随着我国经济的蓬勃发展，汽车销售总量已达全球第一，汽车总量也相应大幅上升。但是，伴随中国成为世界汽车大国的同时，交通事故死伤人数却已连续十年高居世界第一，故道路交通安全问题应引起足够重视。高速公路匝道口处由于车速较高、车速变化大、跟车距离短，特别是在夜间照明条件不良情况下行驶时极易引发交通事故。夜间汽车在高速公路行驶时通常会打开远光灯以增加驾驶员视野，而当驶入高速公路匝道口处时，若未及时将远光灯切换至近光灯，汽车前大灯光线将由高速公路道路中央转移至道路边缘护栏处，驾驶员无法有效观察道路前方情况，加之汽车驶出高速道路车速仍较高，此时极易发生道路安全事故。目前，已有的远近灯光自动调节装置大多仅限于两车交会的情况，对高速公路匝道这一事故易发点和多发点鲜有涉及，且大多使用性能较不稳定的光感材料，受汽车周围行驶环境的影响较大。汽车以高速行驶在高速公路上，当行至匝道口处时，若未及时将汽车的远光灯调节至近光灯，极易引发道路安全事故，从而造成人身伤害和财产损失。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提出一种能够在夜间汽车行驶至高速公路匝道口处时自动调节汽车前大灯至近光灯，提高驾驶安全性的用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置。为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案为：包括用于检测汽车车速的车速传感>器、用于检测汽车行驶偏航角的陀螺仪和用于确定汽车行驶路线的GPS导航仪，所述车速传感器、陀螺仪和GPS导航仪均连接至电子控制单元ECU的输入端，电子控制单元ECU的输出端连接汽车的远光灯和近光灯。所述电子控制单元ECU的输出端通过继电器连接至汽车的近光灯。所述电子控制单元ECU连接车载电源。所述电子控制单元ECU采用STM32F407ZGT6处理器。所述车速传感器设置在汽车变速器的输出轴上。所述车速传感器采用博威BW-1017。所述陀螺仪设置在GPS导航仪上。所述陀螺仪采用A3G4250D陀螺仪。所述GPS导航仪采用纽曼K60。与现有技术相比，本技术通过设置车速传感器以检测汽车车速，设置车用陀螺仪以检测汽车的行驶偏航角，设置GPS导航仪以确定汽车的行驶路线，电子控制单元ECU采集并处理车速传感器、陀螺仪和GPS导航仪的信号和数据，从而判断汽车是否已经行至高速公路匝道口处，并切换汽车前大灯至近光灯，实现汽车高速公路匝道近光灯的自动切换。本实用新型结构简单，能够在汽车行至高速公路匝道这一事故多发点处自动切换汽车前大灯至近光灯，提高照明条件，改善驾驶员视野，从而降低交通事故发生率，并减轻驾驶员的驾驶负荷。进一步，电子控制单元ECU通过继电器控制近光灯的切换，控制可靠稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的工作流程图；其中，1为车速传感器；2为陀螺仪；3为GPS导航仪；4为电子控制单元ECU；5为继电器；6为近光灯。具体实施方式下面结合具体的实施例和说明书附图对本技术作进一步的解释说明。参见图1，本技术包括用于检测汽车车速的车速传感器1，车速传感器1采用博威BW-1017，用于检测汽车行驶偏航角的陀螺仪2，陀螺仪2采用STMicroelectronics(意法半导体)A3G4250D，用于确定汽车行驶路线的GPS导航仪3，GPS导航仪(3)采用纽曼K60，以及用于处理车速传感器1、陀螺仪2和GPS导航仪3的数据信号的电子控制单元ECU4；车速传感器1、陀螺仪2和GPS导航仪3的信号输出端与电子控制单元ECU4的信号输入端相连；电子控制单元ECU4的输出端经继电器5与近光灯6的输入端相连，电子控制单元ECU4连接车载电源，电子控制单元ECU4采用STM32F407ZGT6处理器。车速传感器1安装在汽车变速器的输出轴上，陀螺仪2安装在GPS导航仪3上。参见图2，本技术的具体工作流程如下：夜间汽车正常行驶于高速公路上，当行至高速公路匝道口处时，汽车减速行驶，车速传感器1通过变速器输出轴转速的变化检测出汽车车速降低，陀螺仪2检测到汽车行驶偏航角变化，此外，GPS导航仪3实时检测到汽车即将驶入高速公路匝道，电子控制单元ECU4获取车速传感器1、陀螺仪2和GPS导航仪3三者的信号和数据，同时根据当前汽车前大灯灯光状态做出相应判断：若当前为近光灯，则不操作，保持当前近光灯状态；若当前为远光灯，则电子控制单元ECU4输出信号至继电器5，触发继电器5关闭远光灯打开近光灯6，从而实现汽车进入高速公路匝道时自动切换汽车前大灯至近光灯。当汽车驶出高速公路匝道后，由于进入普通低速公路，路况趋于复杂，故本技术将不再操作，是否需要将近光灯切回远光灯由驾驶员根据当前驾驶情况自行决定。对电子控制单元ECU4写入一定程序，当车速变化值、偏航角、GPS信号达到一定条件时，电子控制单元ECU4输出信号触发继电器。程序中设置汽车驶入高速公路匝道时的车速变化预定值为ΔV0，偏航角预定值θ0，当汽车夜间驶入高速公路匝道时，汽车行驶速度及偏航角将发生变化，一旦这些变化值超过所设预定值时，即满足ΔV＞ΔV0、θ＞θ0，且电子控制单元ECU接收GPS检测到汽车行至高速公路匝道而发出的信号，则电子控制单元ECU根据当前汽车前大灯状态做出相应判断：若当前为近光灯，则不操作；若当前为远光灯，则电子控制单元ECU输出信号至继电器使之关闭远光灯打开近光灯。本技术通过汽车内置的车速传感器、陀螺仪、GPS导航仪获取汽车的状态数据和信号，并由电子控制单元ECU判断汽车是否驶入高速公路匝道，进而自动切换汽车前大灯至近光灯，不需额外添加光感材料，提高高速公路匝道口处的照明条件，改善驾驶员视野，降低交通事故发生率，并减轻驾驶员的驾驶负荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，其特征在于，包括用于检测汽车车速的车速传感器(1)、用于检测汽车行驶偏航角的陀螺仪(2)和用于确定汽车行驶路线的GPS导航仪(3)，所述车速传感器(1)、陀螺仪(2)和GPS导航仪(3)均连接至电子控制单元ECU(4)的输入端，电子控制单元ECU(4)的输出端连接汽车的远光灯和近光灯(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，其特征在于，包括用于检测汽
车车速的车速传感器(1)、用于检测汽车行驶偏航角的陀螺仪(2)和用于确定汽车行驶路线
的GPS导航仪(3)，所述车速传感器(1)、陀螺仪(2)和GPS导航仪(3)均连接至电子控
制单元ECU(4)的输入端，电子控制单元ECU(4)的输出端连接汽车的远光灯和近光灯(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，其特征
在于，所述电子控制单元ECU(4)的输出端通过继电器(5)连接至汽车的近光灯(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，其特征
在于，所述电子控制单元ECU(4)连接车载电源。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路匝道口处汽车近灯光自动切换装置，其特征
在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许渝峰，邓明阳，宋柱，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61