扭转减振阻尼器制造技术

本公开提供一种扭转减振阻尼器，其包括：第一构件；第二构件；驱动盘，其固定到第二构件；以及摩擦阻尼系统，其设置在第一构件和驱动盘之间，并且通过摩擦对第一构件与驱动盘之间的相对旋转阻尼；其中，摩擦阻尼系统包括摩擦垫片；摩擦垫片包括周向布置的多个缺口；驱动盘包括轴向突出并且与多个缺口对应的多个轴向突起；并且多个轴向突起分别设置在多个缺口中，使得驱动盘相对于摩擦垫片的相对旋转被限制在一角度范围内，在角度范围的至少一部分内，摩擦垫片与第一构件无相对旋转。本公开还提供一种传动系统，其包括上述扭转减振阻尼器，并且提供一种机动车辆，其包括该传动系统。该扭转减振阻尼器具有紧凑的摩擦阻尼系统的结构。

【技术实现步骤摘要】
扭转减振阻尼器
本专利技术涉及一种扭转减振阻尼器，特别地涉及一种用于机动车辆传动系统的扭转减振阻尼器。
技术介绍
在机动车辆的传动系统中，在齿轮箱或离合器与发动机之间设置扭转减振阻尼器，以隔离发送机的曲轴的扭转振动，从而降低进入齿轮箱中的振动导致的不期望的噪音、振动等，进而改善机动车辆的传动性能。在扭转减振阻尼器的一示例中，扭转减振阻尼器包括在发动机曲轴侧的第一构件和在齿轮箱侧的第二构件。第一构件和第二构件之间设置有摩擦阻尼系统。摩擦阻尼系统包括弹性偏压件、摩擦垫片。弹性偏压件将摩擦垫片抵着第一构件偏压。摩擦垫片包括径向向外延伸的多个凸耳。驱动盘通过多个铆钉固定到第二构件。铆钉的一端定位在两个凸耳之间，以将驱动盘以及摩擦垫片之间的相对转动限制在一角度范围内。在该示例中，通过铆钉的侧向部和摩擦垫片的凸耳之间的止挡将驱动盘以及摩擦垫片之间的相对转动限制在一角度范围内。然而，铆钉在被铆接到驱动盘以及第二构件的孔中的过程中将变形。铆钉变形将导致所被限制的角度范围与期望的角度范围之间可能存在很大的偏差。在扭转减振阻尼器的另一示例中，扭转减振阻尼器包括在发动机曲轴侧的第一构件和在齿轮箱侧的第二构件。第一构件和第二构件之间设置有摩擦阻尼系统。摩擦阻尼系统包括弹性偏压件和摩擦垫片。摩擦垫片包括径向向外延伸的多个凸耳。驱动盘包括径向向内延伸的多个凸耳。铆钉铆接在驱动盘的多个凸耳和第二构件上，以将驱动盘固定到第二构件。驱动盘的多个凸耳中的每一个分别设置在摩擦垫片的每两个凸耳之间。在该示例中，通过驱动盘的多个凸耳和摩擦垫片的多个凸耳之间的限位将驱动盘以及摩擦垫片之间的相对转动限制在一角度范围内。然而，为了使摩擦垫片的凸耳与驱动盘的凸耳接触，摩擦垫片的凸耳被设计成从摩擦垫片的环形本体轴向地突出很长的距离。这将在摩擦垫片被驱动盘驱动时导致在摩擦片的凸耳处产生很高的弯曲应力。因此，扭转减振阻尼器的使用寿命可能会降低。此外，在连接第一构件和发动机曲轴的曲轴铆钉和连接第二构件和驱动盘的次级铆钉之间的组装空间有限。因此，在一些情况下，可能没有安装上述示例中的摩擦阻尼系统的空间。另外，上述扭转减振阻尼器的结构不能允许摩擦垫片和驱动盘之间较大的相互转动范围。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种扭转减振阻尼器，该扭转减振阻尼器具有紧凑的摩擦阻尼系统的结构、长的使用寿命、摩擦垫片和驱动盘之间较精确的转动范围以及摩擦垫片和驱动盘之间较大的转动范围。本公开的一方面提供一种扭转减振阻尼器，其包括：第一构件；第二构件，所述第一构件和所述第二构件能够绕一旋转轴线相对旋转；驱动盘，所述驱动盘设置在所述第一构件和所述第二构件之间，并且固定到所述第二构件；以及摩擦阻尼系统，所述摩擦阻尼系统设置在所述第一构件和所述驱动盘之间，所述摩擦阻尼系统通过摩擦对所述第一构件与所述驱动盘之间的相对旋转进行阻尼；其中，所述摩擦阻尼系统包括摩擦垫片；所述摩擦垫片包括周向布置的多个缺口；所述驱动盘包括轴向突出并且与所述多个缺口对应的多个轴向突起；并且所述多个轴向突起分别设置在所述多个缺口中，使得所述驱动盘相对于所述摩擦垫片的相对旋转被限制在一角度范围内，在所述角度范围的至少一部分内，所述摩擦垫片与所述第一构件无相对旋转。优选地，所述驱动盘能够相对于所述摩擦垫片旋转直到所述摩擦垫片的轴向突起被与其对应的所述驱动盘的缺口止挡，使得所述摩擦垫片相对于所述第一构件旋转以进行摩擦阻尼。优选地，所述驱动盘通过铆钉固定到所述第二构件，所述铆钉沿径向设置在所述轴向突起内侧。优选地，所述轴向突起相对于旋转轴线成角度地位于所述铆钉之间。优选地，所述驱动盘还包括环形的驱动盘本体，所述多个轴向突起一体成型在所述驱动盘本体处。进一步优选地，所述多个轴向突起通过冲压加工形成。优选地，所述摩擦垫片具有径向地向外延伸的多个凸耳，所述多个凸耳周向地且分离地布置以形成所述多个缺口，所述轴向突起径向地延伸到所述缺口中。优选地，所述多个缺口被构造成多个封闭开口，所述多个轴向突起插到所述多个封闭开口中。优选地，所述摩擦阻尼系统还包括弹性偏压件，所述弹性偏压件抵着所述摩擦垫片施加轴向偏压，使得所述摩擦垫片的摩擦表面抵靠所述第一构件的摩擦表面。优选地，所述扭转减振阻尼器还包括弹簧减振系统，所述弹簧减振系统设置在所述第一构件和所述驱动盘之间，使得扭矩在所述第一构件与所述驱动盘之间经由弹簧减振系统传递，所述弹簧减振系统包括绕旋转轴线周向设置的多个弹簧。优选地，所述扭转减振阻尼器用于双质量飞轮，所述第一构件为初级质量飞轮，所述第二构件为次级质量飞轮。本公开的另一方面提供一种用于机动车辆的传动系统，其包括如上所述的扭转减振阻尼器。本公开的又一方面提供一种机动车辆，其包括如上所述的传动系统。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为根据本公开的一实施例的双质量飞轮的示意横截面图；图2为图1的双质量飞轮的摩擦垫片和驱动盘的示意透视图；图3为图1的双质量飞轮的摩擦垫片和驱动盘的示意俯视图；图4为根据本公开的另一实施例的双质量飞轮的示意横截面图；图5为图4的双质量飞轮的摩擦垫片和驱动盘的一部分的示意透视图。具体实施方式下面，参照附图详细描述根据本公开的实施方式的扭转减振阻尼器。为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对结合附图提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。此外，为了清晰度和简洁性，可以省略对公知功能和结构的描述。在下面的描述和权利要求中使用的术语和词语不限于其书目的意义，而是被专利技术人用于传达对本公开的清楚和一致的理解。因此，本领域技术人员应当明白，本公开的各个实施例的以下描述仅用于说明目的，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本公开的目的。需要理解的是，在本说明书和权利要求书中，使用术语“径向”、“轴向”、“向内”、“向外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。通常，“轴向”是指平行于扭转减振阻尼器的旋转轴线的方向，“径向”是指正交于旋转轴线的方向，“径向向内”是指正交于旋转轴线并且指向旋转轴线的方向，“径向向外”是指正交于旋转轴线并且远离旋转轴线的方向。此外，需要理解的是，本文所述的“A和B之间”指示在传动路径上的A和B之间，而非具体的位置上的A和B之间，除非上下文另有说明，例如，“A和B之间轴向地”则指示在轴向位置上的A和B之间。扭转减振阻尼器可以用于双质量飞轮，在下面的描述中以双质量飞轮作为示例说明根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭转减振阻尼器，其特征在于，包括：第一构件；第二构件，所述第一构件和所述第二构件能够绕一旋转轴线相对旋转；驱动盘，所述驱动盘设置在所述第一构件和所述第二构件之间，并且固定到所述第二构件；以及摩擦阻尼系统，所述摩擦阻尼系统设置在所述第一构件和所述驱动盘之间，所述摩擦阻尼系统通过摩擦对所述第一构件与所述驱动盘之间的相对旋转进行阻尼；其中，所述摩擦阻尼系统包括摩擦垫片；所述摩擦垫片包括周向布置的多个缺口；所述驱动盘包括轴向突出并且与所述多个缺口对应的多个轴向突起；并且所述多个轴向突起分别设置在所述多个缺口中，使得所述驱动盘相对于所述摩擦垫片的相对旋转被限制在一角度范围内，在所述角度范围的至少一部分内，所述摩擦垫片与所述第一构件无相对旋转。

【技术特征摘要】
1.一种扭转减振阻尼器，其特征在于，包括：第一构件；第二构件，所述第一构件和所述第二构件能够绕一旋转轴线相对旋转；驱动盘，所述驱动盘设置在所述第一构件和所述第二构件之间，并且固定到所述第二构件；以及摩擦阻尼系统，所述摩擦阻尼系统设置在所述第一构件和所述驱动盘之间，所述摩擦阻尼系统通过摩擦对所述第一构件与所述驱动盘之间的相对旋转进行阻尼；其中，所述摩擦阻尼系统包括摩擦垫片；所述摩擦垫片包括周向布置的多个缺口；所述驱动盘包括轴向突出并且与所述多个缺口对应的多个轴向突起；并且所述多个轴向突起分别设置在所述多个缺口中，使得所述驱动盘相对于所述摩擦垫片的相对旋转被限制在一角度范围内，在所述角度范围的至少一部分内，所述摩擦垫片与所述第一构件无相对旋转。2.根据权利要求1所述的扭转减振阻尼器，其特征在于，所述驱动盘能够相对于所述摩擦垫片旋转直到所述摩擦垫片的轴向突起被与其对应的所述驱动盘的缺口止挡，使得所述摩擦垫片相对于所述第一构件旋转以进行摩擦阻尼。3.根据权利要求2所述的扭转减振阻尼器，其特征在于，所述驱动盘通过多个铆钉固定到所述第二构件，所述铆钉沿径向设置在所述轴向突起内侧。4.根据权利要求3所述的扭转减振阻尼器，其特征在于，所述轴向突起相对于旋转轴线成角度地位于所述铆钉之间。5.根据权利要求1所述的扭转减振阻尼器，其特征在于，所述驱动盘还包括环形的驱动盘本体，所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉建诺，
申请(专利权)人：南京法雷奥离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32