一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器制造技术

本发明专利技术属于履带车辆车轮减振降噪技术领域，具体涉及一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器，包括支重轮轮体和阻尼颗粒，所述支重轮轮体上设有容纳阻尼颗粒的空腔，所述支重轮轮体上设有用于密封空腔的密封盖，所述空腔内设有支撑件。在支重轮上填充混合阻尼颗粒，结合了金属颗粒频带宽，冲击力小，噪声低，结构轻，耐高温高压，适用于恶劣环境的优点和橡胶颗粒弹性大，耐磨性好，高扯断强度和伸长率的优点。

A Hybrid Particle Damper for Tracked Vehicle Wheels

The invention belongs to the technical field of vibration reduction and noise reduction of tracked vehicle wheels, and specifically relates to a hybrid particle damper for tracked vehicle supporting wheels, including a supporting wheel body and damping particles. The supporting wheel body is provided with a cavity containing damping particles, and the supporting wheel body is provided with a sealing cover for sealing the cavity, and the cavity is provided with a supporting member. Mixed damping particles are filled on the supporting wheel, which combines the advantages of metal particles, such as wide frequency bandwidth, low impact force, low noise, light structure, high temperature and high pressure resistance, good elasticity of rubber particles, good wear resistance, high tensile strength and elongation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器
本专利技术属于履带车辆车轮减振降噪
，具体涉及一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器。
技术介绍
履带车辆能克服一定地形限制要求，广泛应用于建筑和机械行业。但是其工况一般都在“非路面”条件下，恶劣的环境对其振动冲击十分剧烈。同时，剧烈的振动和噪声对环境污染和驾驶员舒适性影响严重。其中支重轮作为履带推土机主要承载结构件，支重轮的缓冲性能直接影响到车辆和驾驶员。因此，为了保证履带车辆的可靠性与舒适性，目前普遍采用以下方式进行支重轮减振：中国专利CN101525009A和中国专利CN108773423A分别公开了用于支重轮的缓冲结构装置，通过改变传统履带车辆支重轮的刚性连接，利用了滑动式阻尼装置和铰支座连接进行减振，减少了履带车辆纵向冲击和地面法向冲击。实践表明，以上方式均着眼于支重轮和车身连接部位缓冲减振，并没有从根本上考虑到支重轮减振，支重轮作为履带车辆主要承载机构，剧烈的冲击振动势必会影响支重轮寿命以及整车振动。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供了一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器，该阻尼器可以提高支重轮的减振能力。为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器，其特征在于：包括支重轮轮体（1）和阻尼颗粒（2），所述支重轮轮体（1）上设有容纳阻尼颗粒（2）的空腔（3），所述支重轮轮体（1）上设有用于密封空腔（3）的密封盖（4），所述空腔（3）内设有支撑件（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器，其特征在于：包括支重轮轮体（1）和阻尼颗粒（2），所述支重轮轮体（1）上设有容纳阻尼颗粒（2）的空腔（3），所述支重轮轮体（1）上设有用于密封空腔（3）的密封盖（4），所述空腔（3）内设有支撑件（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于履带车辆支重轮的混合颗粒阻尼器，其特征在于：所述支撑件（5）通过螺纹与空腔（3）的内壁联接，所述支撑件（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大刚，黄宇曼，冯慧杰，徐鹏，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：发明
国别省市：山西,14