一种辅助泊车装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助泊车装置，包括安装板和感应机构，所述安装板的两端均设有弯折部，所述安装板和所述弯折部组成“U”形结构，所述安装板的中部设有出风口，所述感应机构设置在所述安装板和所述弯折部的交汇处，所述感应机构包括安装座、摄像组件和雷达，所述摄像组件和所述雷达均设置在所述安装座上远离弯折部的面上，所述摄像组件与所述安装座活动连接。可将该辅助泊车装置直接安装在汽车前部，同时能对边角处的障碍物进行检测识别和测距，使该辅助泊车装置能适用于汽车边角和前部，还能调节摄像组件的视野范围。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述辅助泊车装置的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助泊车装置及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种辅助泊车装置。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。目前，越来越多的汽车上安装有辅助泊车装置，通过摄像头和雷达来辅助驾驶员进行停车，摄像头用于检测识别障碍物类型，雷达用于测量障碍物的距离，为出行停车提供了极大的便利。现有的辅助泊车装置多为在汽车后背门的中部设置单一的摄像头或雷达，而事实上汽车的边角也属于易发生碰撞的区域，同时汽车也存在前进泊车，现有的辅助泊车装置只能在汽车的后背门处设置，无法直接挪用至边角或汽车前部。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种适用于汽车边角和前部的辅助泊车装置。一种辅助泊车装置，包括安装板和感应机构，所述安装板的两端均设有弯折部，所述安装板和所述弯折部组成“U”形结构，所述安装板的中部设有出风口，所述感应机构设置在所述安装板和所述弯折部的交汇处，所述感应机构包括安装座、摄像组件和雷达，所述摄像组件和所述雷达均设置在所述安装座上远离弯折部的面上，所述摄像组件与所述安装座活动连接。根据本技术提出的辅助泊车装置，利用安装板和弯折部形成“U”形结构，并设有出风口，可将该辅助泊车装置直接安装在汽车前部，同时能对边角处的障碍物进行检测识别和测距，使该辅助泊车装置能适用于汽车边角和前部；另外，由于摄像组件与安装座活动连接，可调节摄像组件的视野范围。另外，根据本技术提供的辅助泊车装置，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述安装座上分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述雷达设置在所述第一凹槽内，所述摄像组件设置在所述第二凹槽内。进一步地，所述第一凹槽为渐扩式结构。进一步地，所述摄像组件包括连接板和摄像头，所述摄像头设置在所述连接板上，所述第二凹槽内设有连接杆，所述连接板与所述连接杆活动连接。进一步地，所述第二凹槽为内凹的球面结构。进一步地，所述摄像组件还包括透明罩，所述透明罩包覆所述摄像头设置在所述连接板上。进一步地，所述连接杆上设有限位球，所述连接板朝向所述连接杆设有凸台，所述凸台上设有限位槽，所述限位球设置在所述限位槽内。进一步地，所述摄像组件上设有调节杆，所述调节杆用于调节所述摄像组件的朝向。进一步地，所述调节杆贯穿所述安装座与所述摄像组件活动连接。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述辅助泊车装置的汽车。本技术的有益效果是：可将该辅助泊车装置直接安装在汽车前部，同时能对边角处的障碍物进行检测识别和测距，使该辅助泊车装置能适用于汽车边角和前部，还能调节摄像组件的视野范围；将雷达和摄像组件分别设置在第一凹槽和第二凹槽内能对应零部件降低因汽车碰撞而导致损坏的几率，调节杆可连接外部动力结构，以此调节摄像组件的方向。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的辅助泊车装置的结构示意图；图2是图1中安装座的剖视结构示意图；图3是本技术第一实施例的辅助泊车装置安装在汽车上的结构示意图；图中：1-安装板，11-出风口，2-安装座，21-雷达，22-摄像组件，221-摄像头，222-连接板，223-透明罩，224-凸台，225-限位槽，23-第一凹槽，24-第二凹槽，25-连接杆，251-限位球，26-调节杆，3-弯折部，4-汽车。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的第一实施例提出一种辅助泊车装置，包括安装板1和感应机构。所述安装板1的两端均设有弯折部3，所述安装板1和所述弯折部3组成“U”形结构，所述安装板1的中部设有出风口11，所述感应机构设置在所述安装板1和所述弯折部3的交汇处，所述感应机构包括安装座2、摄像组件22和雷达21，所述摄像组件22和所述雷达21均设置在所述安装座2上远离弯折部3的面上，所述摄像组件22与所述安装座2活动连接。需要说明的是，利用安装板1和弯折部3形成“U”形结构，并设有出风口，可将该辅助泊车装置直接安装在汽车前部，也可以设置在汽车的后部，同时能对边角处的障碍物进行检测识别和测距，使该辅助泊车装置能适用于汽车边角和前部；另外，由于摄像组件22与安装座2活动连接，可调节摄像组件22的视野范围，增强摄像组件22的实用性。优选的，所述安装座2上分别设有第一凹槽23和第二凹槽24，所述雷达21设置在所述第一凹槽23内，所述摄像组件22设置在所述第二凹槽24内。可以理解的是，将雷达21和摄像组件22放置在凹槽中能降低外界对其产生的碰撞，使雷达21和摄像组件22不易因碰撞而发生损坏。在本实施例中，所述第一凹槽23为渐扩式结构，在其他实施例中，第一凹槽23也可以为普通的直型凹槽，当第一凹槽23采用渐扩式结构时能降低第一凹槽23的内壁对雷达21产生的影响，减少雷达21所发出的波的能量损失。在本实施例中，雷达21选择超声波雷达。具体的，所述摄像组件2包括连接板222和摄像头221，所述摄像头221设置在所述连接板222上，所述第二凹槽24内设有连接杆25，所述连接板222与所述连接杆25活动连接，所述连接杆25上设有限位球251，所述连接板222朝向所述连接杆25设有凸台224，所述凸台224上设有限位槽225，所述限位球251设置在所述限位槽225内。需要说明的是，由于限位球251位于限位槽225内，摄像组件2能在限位槽225的作用下在限位球251上自由转动，形成以限位球251为支点的活动结构。在本实施例中，所述第二凹槽24为内凹的球面结构，在其他实施例中，第二凹槽24也可以为方形槽，当第二凹槽24为球面结构时，可对摄像组件22的转动进行导向和支撑，减轻连接杆25的负担。另外，所述摄像组件22上设有调节杆26，所述调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助泊车装置，其特征在于，包括安装板和感应机构，所述安装板的两端均设有弯折部，所述安装板和所述弯折部组成“U”形结构，所述安装板的中部设有出风口，所述感应机构设置在所述安装板和所述弯折部的交汇处，所述感应机构包括安装座、摄像组件和雷达，所述摄像组件和所述雷达均设置在所述安装座上远离弯折部的面上，所述摄像组件与所述安装座活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种辅助泊车装置，其特征在于，包括安装板和感应机构，所述安装板的两端均设有弯折部，所述安装板和所述弯折部组成“U”形结构，所述安装板的中部设有出风口，所述感应机构设置在所述安装板和所述弯折部的交汇处，所述感应机构包括安装座、摄像组件和雷达，所述摄像组件和所述雷达均设置在所述安装座上远离弯折部的面上，所述摄像组件与所述安装座活动连接。2.根据权利要求1所述的辅助泊车装置，其特征在于，所述安装座上分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述雷达设置在所述第一凹槽内，所述摄像组件设置在所述第二凹槽内。3.根据权利要求2所述的辅助泊车装置，其特征在于，所述第一凹槽为渐扩式结构。4.根据权利要求2所述的辅助泊车装置，其特征在于，所述摄像组件包括连接板和摄像头，所述摄像头设置在所述连接板上，所述第二凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱祖伟，熊敏，陈立伟，姜筱华，单丰武，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36