用于自行车车把的空气动力学组件制造技术

本发明专利技术提出一种用于自行车车把的空气动力学组件，包括两个不同的延伸部装置(4a、4b)，这两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个包括：第一臂靠形成部(5a、5b)，其能够被紧固在自行车车把(1)的横杆(2)上，同时纵向向前延伸并包括形成自由端部的纵向延伸部(6a、6b)，第一臂靠形成部连同其纵向延伸部的上表面形成自行车骑行者的前臂部的接纳表面；以及第二延伸部形成部(8a、8b)，其能够以可拆卸的方式在第一臂靠形成部(5a、5b)的延伸部中紧固到自由端部，第二延伸部形成部(8a、8b)能够相对于纵向延伸部(6a、6b)纵向滑动，以便允许调节第二延伸部形成部(8a、8b)的自由端与第一臂靠形成部(5a、5b)的间隔距离。

Aerodynamic components for handlebars of bicycles

【技术实现步骤摘要】
用于自行车车把的空气动力学组件
本专利技术总体涉及例如计时赛或铁人三项自行车的自行车车把，并且更准确地说，涉及可用于这种自行车车把的延伸部(extensions)。
技术介绍
用于计时赛自行车的车把允许自行车骑行者处于两个不同的位置：第一个位置，手放在车把的手柄上，这是自行车骑行者在开始或加力时通常使用的位置；以及第二位置，前臂搁在臂靠(armrest)上并将手放在延伸部上。自行车骑行者借助该第二位置以保持巡航速度，同时帮助降低躯干并使自行车骑行者的手和肘部靠近在一起，从而改善空气动力学。这种用于计时赛自行车的车把除了包括车把部(其通常具有通常通过干部(stem)紧固至自行车的横杆，以及在车把部两端中的每一端处的用于抓握的区域(手柄))以外，通常还包括：-两个延伸部，其在干部的两侧组装在车把上，延伸部均终止于用于抓握的区域；-两个臂靠，每个臂靠与一延伸部相关联，当自行车骑行者将手放在延伸部的用于抓握的区域上时臂靠用于支撑自行车骑行者的前臂。已知的实施例基本上可以分为四种类型：根据第一类型的实施例，一方面用于同一车把的两个延伸部是彼此不同的部分，另一方面与延伸部相关联的两个臂靠是彼此不同的部分。在这种情况下，延伸部通常相对于车把可调节地组装。因此，例如通过将延伸部紧固在车把宽度上的不同点处，可以获得两个延伸部之间的间距的变化。延伸部还可以旋转地组装在车把上，以便允许调节延伸部相对于车把的倾斜度。可以在车把和每个延伸部的紧固点处使用一个或多个不同高度的楔形件，以便允许调节延伸部相对于车把的高度。对于这种类型的延伸部，通常以细长管、直线、S形或弯曲形状的形式呈现，延伸部相对于其在车把上的紧固点的长度通常只能通过切割延伸部的管来调节。根据已知的实施例，臂靠进而可以通过楔形件紧固在车把上或在延伸部上，以便调节高度。作为实例，文献EP2402240描述了一对延伸部，其中每个延伸部紧固到自行车车把的横杆，并且臂靠紧固在每个延伸部上、相对于车把的横杆向后设置。第二种类型的实施例涵盖整体件，其中，每个延伸部位于单整体件内的相关联的臂靠的延伸部中，该整体件紧固在车把上。在已知的实施例中，只能调节每个延伸部相对于车把的横杆的倾斜度和两个延伸部之间的间距，而不能调节延伸部的长度。例如在文献US2010/0326232中描述的第三种类型的实施例涵盖整体板的情况，整体板的H形形状结合有两个延伸部和两个相关联的臂靠，该板能够被紧固到车把的横杆上。在这种类型的板中，不可能调节延伸部的间距或延伸部的长度。最后，最近已提出了第四种类型的实施例，其基于整体式车把，该整体式车把结合有常规手柄、臂靠、以及在臂靠的延续部(continuation)中的延伸部。将车把定制为仅适合一位自行车骑行者，然后通过3D打印生产。因此不可能进行后续调节。这种整体式车把比前面的解决方案更符合人体工程学和空气动力学，但不能适用于大量自行车骑行者。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种包括两个不同装置的组件，其结构与现有解决方案相比赋予改进的空气动力学性能，同时尤其允许长度调节以使得可以适应大量具有不同体态的骑行者。更确切地说，本专利技术的第一个目的是提供一种用于自行车车把的空气动力学组件，该组件包括分别形成第一左延伸部装置(extensiondevice)和第二右延伸部装置的两个不同的延伸部装置，其特征在于，两个延伸部装置中的每一个包括：-第一臂靠形成部，其能够被紧固在自行车车把的横杆上，同时纵向向前延伸并包括形成自由端部的纵向延伸部，第一臂靠形成部连同其纵向延伸部的上表面形成用于自行车骑行者的前臂部的接纳表面；以及-第二延伸部形成部，其能够以可拆卸的方式并且在第一臂靠形成部的延伸部中紧固到自由端部，第二延伸部形成部能够相对于纵向延伸部纵向滑动，以便允许调节第二延伸部形成部的自由端与第一臂靠形成部的间隔距离。除了前面刚刚提到的主要特征之外，根据本专利技术的组件可以具有以下特征中的一个特征或互补的特征：-对于两个延伸部装置中的每一个，第二延伸部形成部的上表面优选地基本上位于第一部分(第一臂靠形成部)的上表面的延伸部中，以便纵向地加长用于自行车骑行者的每个前臂的接纳表面；-对于两个延伸部装置中的每一个，第一部分的上表面和第二延伸部形成部的上表面可以基本上是平坦的，或者是凹陷的以便与前臂的形状相匹配；-对于两个延伸部装置中的每一个，第二延伸部形成部的下表面优选地基本上在纵向延伸部的下表面的延伸部中，并且第二延伸部形成部的下表面和纵向延伸部的下表面优选地是凸起的；-对于两个延伸部装置中的每一个，第二延伸部形成部和纵向延伸部可以有利地具有互补截面，例如为大致三角形；-对于两个延伸部装置中的每一个，第二延伸部形成部能够被紧固在纵向延伸部的内侧以及在纵向延伸部的内侧纵向滑动；作为变型，第二延伸部形成部能够被紧固在纵向延伸部的外侧以及在纵向延伸部的外侧纵向滑动；-对于两个延伸部装置中的每一个，第一臂靠形成部优选地构造为通过调节系统而紧固到自行车车把；-每个调节系统能够进行以下调节中的至少一种：·通过上/下平移进行调节，以允许调节每个第一臂靠形成部相对于车把的横杆的高度；·通过前/后平移进行调节，以允许将每个第一臂靠形成部调节为或多或少地设置在车把的横杆的后面或前面；·通过左/右平移进行调节，以允许调节第一臂靠形成部沿着车把的横杆的间距；·通过在水平面中旋转进行调节，以允许调节两个延伸部装置之间的前束角；·通过旋转进行调节，以允许调节前臂相对于水平方向(horizontal)的支撑角度。-两个延伸部装置中的每一个优选地包括泡沫盖，泡沫盖能够以可拆卸的方式覆盖接纳表面；-对于两个延伸部装置中的每一个，第二延伸部形成部的一端优选地是扁平的并且具有能够支撑自行车骑行者的手掌的人体工程学形状；-每个扁平端可以设置有允许以可拆卸的方式紧固手柄的通孔；-每个手柄优选地枢转地组装；-每个手柄可以包括用于抓握的部分以及位于下部的紧固凸耳(fasteninglug)，所述用于抓握的部分与紧固凸耳成角度；-手柄可以是能互换的，以便调节这些手柄之间的前束角。本专利技术的另一个目的是一种自行车车把，其特征在于包括根据所述第一个目的的组件。附图说明通过阅读参照附图的对符合本专利技术的空气动力学组件的、优选但非完全限制性的以下实施例的描述，将更好地理解本专利技术，其中：-图1是符合本专利技术的优选实施例的用于自行车车把的空气动力学组件的不同部件的分解图；-图2示出了处于组装位置的图1的自行车车把和空气动力学组件；-图3是图1的一部分的放大视图；-图4和图5以透视图和正视图示出了在装备图2的车把的空气动力学组件上的自行车骑行者的前臂和手的位置实例；-图6是沿图5中平面AA截取的剖视图；-图7是沿图5中平面BB截取的剖视图；-图8a和图8b以前视图示出了组装在图1的车把上的延伸部装置的两个定位实例；-图9是示出在图1的自行车车把上调节空气动力学组件的高度的可能性的局部分解图；-图10a和图10b以顶视图示出了图1的延伸部装置的前/后调节的两个实例；-图11是图1的延伸部装置的一部分的放大顶视图；-图12以顶视图示出调节两个延伸部装置之间的前束角的实例；-图13是图1的托架支撑件的放大视图；-图14a以顶视图和后视图示出了调节图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自行车车把的空气动力学组件，所述组件包括分别形成第一左延伸部装置(4a)和第二右延伸部装置(4b)的两个不同的延伸部装置(4a、4b)，其特征在于，所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个包括：‑第一臂靠形成部(5a、5b)，其能够被紧固在自行车车把(1)的横杆(2)上，同时纵向向前延伸，并包括形成自由端部的纵向延伸部(6a、6b)，所述第一臂靠形成部连同其纵向延伸部的上表面形成用于自行车骑行者的前臂部的接纳表面；以及‑第二延伸部形成部(8a、8b)，其能够以可拆卸的方式在所述第一臂靠形成部(5a、5b)的延伸部中紧固到所述自由端部，所述第二延伸部形成部(8a、8b)能够相对于所述纵向延伸部(6a、6b)纵向滑动，以便允许调节所述第二延伸部形成部(8a、8b)的自由端与所述第一臂靠形成部(5a、5b)的间隔距离。

【技术特征摘要】
2018.04.12 FR 18532171.一种用于自行车车把的空气动力学组件，所述组件包括分别形成第一左延伸部装置(4a)和第二右延伸部装置(4b)的两个不同的延伸部装置(4a、4b)，其特征在于，所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个包括：-第一臂靠形成部(5a、5b)，其能够被紧固在自行车车把(1)的横杆(2)上，同时纵向向前延伸，并包括形成自由端部的纵向延伸部(6a、6b)，所述第一臂靠形成部连同其纵向延伸部的上表面形成用于自行车骑行者的前臂部的接纳表面；以及-第二延伸部形成部(8a、8b)，其能够以可拆卸的方式在所述第一臂靠形成部(5a、5b)的延伸部中紧固到所述自由端部，所述第二延伸部形成部(8a、8b)能够相对于所述纵向延伸部(6a、6b)纵向滑动，以便允许调节所述第二延伸部形成部(8a、8b)的自由端与所述第一臂靠形成部(5a、5b)的间隔距离。2.根据权利要求1所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述第二延伸部形成部(8a、8b)的上表面基本上在所述第一臂靠形成部(5a、5b)的上表面的延伸部中，以便纵向地加长用于自行车骑行者的每个前臂的所述接纳表面。3.根据权利要求2所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述第一臂靠形成部(5a、5b)的上表面和所述第二延伸部形成部(8a、8b)的上表面基本上是平坦的。4.根据权利要求2所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述第一臂靠形成部(5a、5b)的上表面和所述第二延伸部形成部(8a、8b)的上表面是凹陷的，以匹配前臂的形状。5.根据前述任一项权利要求所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述第二延伸部形成部(8a、8b)的下表面基本上在所述纵向延伸部(6a、6b)的下表面的延伸部中，并且所述第二延伸部形成部(8a、8b)的下表面和所述纵向延伸部(6a、6b)的下表面是凸起的。6.根据前述任一项权利要求所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述第二延伸部形成部(8a、8b)和所述纵向延伸部(6a、6b)具有互补的横截面。7.根据权利要求6所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(4a、4b)中的每一个，所述互补的横截面(14)为大致三角形。8.根据前述任一项权利要求所述的空气动力学组件，其特征在于，对于所述两个延伸部装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·比加德，
申请(专利权)人：洛克塞格尔国际公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR