一种新型汽车机械撞击缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括安装于汽车前端或者后端的第一防撞杆，所述第一防撞杆远离汽车的一侧固定配合有减震柱，所述减震柱的另一端固定配合有与第一防撞杆相平行的第二防撞杆，所述减震机构包括固定于第一防撞杆的内壁上减震筒，所述减震筒中固定有滑杆，所述滑杆上滑动配合有滑动块，位于滑动块上方的滑杆上滑动配合有上弹簧件，位于滑动块下方的滑杆上滑动配合有下弹簧件，所述滑动块的外壁上固定有铰接座，且铰接座从设置在减震筒外壁上的滑动开口部延伸至减震筒的外部并铰接有连接轴，所述连接轴的另一端铰接在第二防撞杆的内壁上。本发明专利技术结构合理，在减震缓冲的同时，提高汽车的抓地能力，适合推广使用。

A new type of buffer device for automobile mechanical impact

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车机械撞击缓冲装置
本专利技术涉及汽车机械撞击缓冲装置
，尤其涉及一种新型汽车机械撞击缓冲装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车对于人们已不再陌生，成为日常生活中必不可少的代步工具。多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙；经检索，专利申请号为CN201720400923.5提出一种汽车机械撞击缓冲装置，该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置在保险杠左侧四角的液压缸与缓冲杆，并通过设置在保险杠左侧中心处的压杆与减震器，同时通过对称设置在保险杠左侧并且位于连接块前后两端的第一连接座以及横梁右侧并且位于减震器前后两端的滑槽，从而当保险杠受到外力撞击时，使压杆压缩第一弹簧并且活动杆带动第二连接座移动对第二弹簧进行压缩以及缓冲杆与液压油的作用，使保险杠的缓冲性大大增加，通过液压油的作用，使保险杠容易复位，大大增加保险杠以及车架的寿命，最终有效减小使用成本；但是对比文件的汽车机械防撞装置除了减震防护外，并没有其他实质性缓冲，其缓冲机构都是容易想到的，不能提高阻尼作用，因为汽车发生碰撞后，在冲击力的作用下，汽车一般都会移动很远距离，这就容易造成二次伤害，为此，本专利技术提出一种新型汽车机械撞击缓冲装置，为了在发生碰撞时，可以提高汽车与地面的摩擦力而设计的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中汽车机械防撞装置除了减震防护外，并没有其他实质性缓冲，其缓冲机构都是容易想到的，不能提高阻尼作用的问题，而提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括安装于汽车前端或者后端的第一防撞杆，所述第一防撞杆远离汽车的一侧固定配合有减震柱，所述减震柱的另一端固定配合有与第一防撞杆相平行的第二防撞杆，所述第一防撞杆的外壁沿长度两侧对称设置有减震机构；所述减震机构包括固定于第一防撞杆的内壁上减震筒，所述减震筒中固定有滑杆，所述滑杆上滑动配合有滑动块，位于滑动块上方的滑杆上滑动配合有上弹簧件，位于滑动块下方的滑杆上滑动配合有下弹簧件，所述滑动块的外壁上固定有铰接座，且铰接座从设置在减震筒外壁上的滑动开口部延伸至减震筒的外部并铰接有连接轴，所述连接轴的另一端铰接在第二防撞杆的内壁上；所述滑动块的内壁固定有连接杆，连接杆从设置减震筒内壁上的滑动开口部延伸至第一防撞杆的内部，所述第一防撞杆的内壁上转动配合有转动件，所述转动件的外壁上固定配合有固定套，所述固定套的外壁上固定有加强杆，所述转动件的另一端还固定有齿轮，所述连接杆的另一端固定有与齿轮啮合的齿条。优选的，所述减震柱包括中空柱、减震弹簧和活动柱，所述中空柱的一端固定于第一防撞杆的侧壁上，所述中空柱的内壁固定配合有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定有活动柱，且活动柱的一端延伸至中空柱的内部。优选的，位于中空柱内部的活动柱的外壁上固定有限位块。优选的，两个所述连接轴呈八字形结构。优选的，所述第一防撞杆上设置有与连接杆配合的条形孔，连接杆可在条形孔中前后位置移动。优选的，所述转动件固定于固定配合在第一防撞杆内壁上的轴承内圈中。优选的，所述第一防撞杆的底部设置有收纳开口部，且收纳开口部与加强杆的形状大小相适配。优选的，当上弹簧件、下弹簧件处于初始状态时，加强杆处于第一防撞杆的内腔中。与现有技术相比，本专利技术提供了一种新型汽车机械撞击缓冲装置，具备以下有益效果：1、通过第一防撞杆远离汽车的一侧固定配合有减震柱，具有一级减震效果，可以针对小幅度撞击具有缓冲作用；2、通过减震柱的另一端固定配合有与第一防撞杆相平行的第二防撞杆，第一防撞杆的外壁沿长度两侧对称设置有减震机构，具有二级减震效果，可以针对大幅度撞击具有缓冲作用，多个弹簧具有减震效果；3、通过滑动块的内壁固定有连接杆，连接杆从设置减震筒内壁上的滑动开口部延伸至第一防撞杆的内部，第一防撞杆的内壁上转动配合有转动件，转动件的外壁上固定配合有固定套，固定套的外壁上固定有加强杆，转动件的另一端还固定有齿轮，连接杆的另一端固定有与齿轮啮合的齿条，在受到很强力的冲击时，压力会使滑动块向外移动，从而带动齿条也向外移动，齿条进而带动齿轮向下转动，齿轮转动就可以带动转动件转动，进而带动加强杆向地面运动，加强杆的下端与地面接触，起到加大摩擦的作用，提高汽车的阻尼效果，避免汽车被撞走而发生二次伤害，提高安全性；而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术结构合理，在减震缓冲的同时，提高汽车的抓地能力，适合推广使用。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型汽车机械撞击缓冲装置的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为图1中B部分的局部放大图；图4为图2中齿轮与齿条连接示意图；图5为图1中第一防撞杆的仰视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-5，一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括安装于汽车3前端或者后端的第一防撞杆1，第一防撞杆1远离汽车3的一侧固定配合有减震柱5，减震柱5的另一端固定配合有与第一防撞杆1相平行的第二防撞杆2，第一防撞杆1的外壁沿长度两侧对称设置有减震机构6；减震机构6包括固定于第一防撞杆1的内壁上减震筒601，减震筒601中固定有滑杆602，滑杆602上滑动配合有滑动块604，位于滑动块604上方的滑杆602上滑动配合有上弹簧件603，位于滑动块604下方的滑杆602上滑动配合有下弹簧件608，滑动块604的外壁上固定有铰接座605，且铰接座605从设置在减震筒601外壁上的滑动开口部607延伸至减震筒601的外部并铰接有连接轴606，连接轴606的另一端铰接在第二防撞杆2的内壁上；滑动块604的内壁固定有连接杆7，连接杆7从设置减震筒601内壁上的滑动开口部607延伸至第一防撞杆2的内部，第一防撞杆1的内壁上转动配合有转动件9，转动件9的外壁上固定配合有固定套401，固定套401的外壁上固定有加强杆4，转动件9的另一端还固定有齿轮11，连接杆7的另一端固定有与齿轮11啮合的齿条12，方便联动，实现发生碰撞时，汽车能够更好的抓地，减少损失。本专利技术中，减震柱5包括中空柱501、减震弹簧503和活动柱502，中空柱501的一端固定于第一防撞杆1的侧壁上，中空柱501的内壁固定配合有减震弹簧503，减震弹簧503的另一端固定有活动柱502，且活动柱502的一端延伸至中空柱501的内部。本专利技术中，位于中空柱501内部的活动柱502的外壁上固定有限位块504，避免活动柱502从中空柱501中出来。本专利技术中，两个连接轴606呈八字形结构，方便在第二防撞杆2受到冲击力时，滑动块604可以向外两侧移动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括安装于汽车(3)前端或者后端的第一防撞杆(1)，其特征在于，所述第一防撞杆(1)远离汽车(3)的一侧固定配合有减震柱(5)，所述减震柱(5)的另一端固定配合有与第一防撞杆(1)相平行的第二防撞杆(2)，所述第一防撞杆(1)的外壁沿长度两侧对称设置有减震机构(6)；所述减震机构(6)包括固定于第一防撞杆(1)的内壁上减震筒(601)，所述减震筒(601)中固定有滑杆(602)，所述滑杆(602)上滑动配合有滑动块(604)，位于滑动块(604)上方的滑杆(602)上滑动配合有上弹簧件(603)，位于滑动块(604)下方的滑杆(602)上滑动配合有下弹簧件(608)，所述滑动块(604)的外壁上固定有铰接座(605)，且铰接座(605)从设置在减震筒(601)外壁上的滑动开口部(607)延伸至减震筒(601)的外部并铰接有连接轴(606)，所述连接轴(606)的另一端铰接在第二防撞杆(2)的内壁上；所述滑动块(604)的内壁固定有连接杆(7)，连接杆(7)从设置减震筒(601)内壁上的滑动开口部(607)延伸至第一防撞杆(2)的内部，所述第一防撞杆(1)的内壁上转动配合有转动件(9)，所述转动件(9)的外壁上固定配合有固定套(401)，所述固定套(401)的外壁上固定有加强杆(4)，所述转动件(9)的另一端还固定有齿轮(11)，所述连接杆(7)的另一端固定有与齿轮(11)啮合的齿条(12)。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置，包括安装于汽车(3)前端或者后端的第一防撞杆(1)，其特征在于，所述第一防撞杆(1)远离汽车(3)的一侧固定配合有减震柱(5)，所述减震柱(5)的另一端固定配合有与第一防撞杆(1)相平行的第二防撞杆(2)，所述第一防撞杆(1)的外壁沿长度两侧对称设置有减震机构(6)；所述减震机构(6)包括固定于第一防撞杆(1)的内壁上减震筒(601)，所述减震筒(601)中固定有滑杆(602)，所述滑杆(602)上滑动配合有滑动块(604)，位于滑动块(604)上方的滑杆(602)上滑动配合有上弹簧件(603)，位于滑动块(604)下方的滑杆(602)上滑动配合有下弹簧件(608)，所述滑动块(604)的外壁上固定有铰接座(605)，且铰接座(605)从设置在减震筒(601)外壁上的滑动开口部(607)延伸至减震筒(601)的外部并铰接有连接轴(606)，所述连接轴(606)的另一端铰接在第二防撞杆(2)的内壁上；所述滑动块(604)的内壁固定有连接杆(7)，连接杆(7)从设置减震筒(601)内壁上的滑动开口部(607)延伸至第一防撞杆(2)的内部，所述第一防撞杆(1)的内壁上转动配合有转动件(9)，所述转动件(9)的外壁上固定配合有固定套(401)，所述固定套(401)的外壁上固定有加强杆(4)，所述转动件(9)的另一端还固定有齿轮(11)，所述连接杆(7)的另一端固定有与齿轮(11)啮合的齿条(12)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：任欢，李毅华，韦鹏，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34