轮毂式行星齿轮两挡自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种轮毂式行星齿轮两挡自动变速器，包括设置在轮毂内的电机、与电机定子固定设置的固定轴、套在固定轴上与固定轴转动配合的传动轴套，还包括行星齿轮变速机构和自适应自动换挡变速总成，自适应自动换挡变速总成包括有凸轮顶杆式超越离合器、慢挡超越离合器和变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构，本发明专利技术的变速器实现非齿轮刚性传动，能够在不需要切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，车速变化稳缓，同时，本发明专利技术的变速器体积小、重量轻、结构紧凑，适合于安装在轮毂处，有利于安全行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车或机械动力设备的变速器，特别涉及一种轮毂式行 星齿轮两挡自动变速器。
技术介绍
现有技术中，电动汽车、摩托车、电动自行车基本上都是通过调速手柄或 加速踏板直接控制电流或节气门控制速度，或采用手控机械自动变速机构方式 实现变速。手柄或加速踏板的操作完全取决于驾驶人员的操作，常常会造成操 作与车行状况不匹配，致使发动机熄火或电机运行不稳定，出现堵转现象。电动车需要实现对电流的智能化控制控制，而负荷、扭矩或转速是重要的 参数。对这个指标的测量普遍采用多种传感器分别获得相关参数，再进行判断。 如采用节气门位置传感器和速度传感器来判断负荷，或采用进气歧管压力传感 器和转速传感器判断负荷。这两种负荷检测系统均是在传感器不直接参与传动、 车辆没有承受载荷的情况下间接侧得，并且是在发动4几上获得信息。这种测量对发动机的一致性要求严格，往往厂家无法保证。专利号为ZL200510009329. 0、 名称为"摩托车霍尔差动式自适应传动传感装置"的技术专利公开了一种 自适应传动传感装置，该装置能在直接参与传动的同时，同步检测扭矩和速度 信号，为摩托车控制器提供数据，使控制系统具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂式行星齿轮两挡自动变速器，包括设置在轮毂内的电机、与电机定子（３３）固定连接的固定轴（１）、套在固定轴（１）上与固定轴（１）转动配合的传动轴套（３）和刹车装置（２７），其特征在于：还包括与车轮（３５）两侧固定连接的左动力输出传动套（５）和右动力输出传动套（５ａ）组成的轮毂腔，左动力输出传动套（５）左端和右动力输出传动套（５ａ）右端分别与固定轴（１）转动配合；轮毂腔内设置有与电机转子（３４）两侧固定连接的电机左端盖（７）和右端盖（７ａ）组成的转子腔，左端盖（７）左端与传动轴套（３）转动配合，右端盖（７ａ）右端与固定轴转动配合；转子腔内设置有与电机定子（３３）两侧固定连接的左固定架（９）和...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，林毓培，郝允志，
申请(专利权)人：西南大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]