一种模型车方向盘仿真联动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模型车方向盘仿真联动结构，包括方向盘、方向盘基座、支架、牵引杆、轮胎支架和轮胎；所述方向盘基座的中心轴上穿设有倾斜的一号联动轴，一号联动轴的下端通过联动组件连接有二号联动轴，所述二号联动轴的外侧上环绕有一体结构的螺旋结构；螺栓柱上套设有绕其转动的轮胎支架，在牵引杆的一端上与轮胎支架之间固定安装有竖直的牵引轴座，牵引轴座内固定穿设有竖直的牵引转轴；支架上转动连接所述的牵引齿盘；所述牵引齿盘一侧上设置有与螺旋结构配合的齿牙。方向盘联动结构采用齿轮咬合联动机构，方向盘左右转动至少可达1.5圈，最大程度还原了真车方向盘功能效果，使模型车更加贴近真车，更具备趣味性及把玩性。

【技术实现步骤摘要】
一种模型车方向盘仿真联动结构
本技术涉及汽车模型领域，具体是一种模型车方向盘仿真联动结构。
技术介绍
模型车是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。由于其空间小，而且同时要达到真车的仿真效果，故要求在结构设计上进行优化，利用最简洁的结构达到最逼真的功能和仿真效果。目前同行业产品方向盘为左右转动共0.5圈，方向盘采用拨杆联动机构，导致方向盘仿真效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模型车方向盘仿真联动结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模型车方向盘仿真联动结构，包括方向盘、方向盘基座、支架、牵引杆、轮胎支架和轮胎；所述方向盘基座的中心轴上穿设有倾斜的一号联动轴，一号联动轴的下端通过联动组件连接有二号联动轴，所述二号联动轴的外侧上环绕有一体结构的螺旋结构；在车体底盘的两侧上均固定安装有竖直的螺栓柱，螺栓柱上套设有绕其转动的轮胎支架，在两侧的轮胎支架之间通过水平的牵引杆固定连接；在牵引杆的一端上与轮胎支架之间固定安装有竖直的牵引轴座，牵引轴座内固定穿设有竖直的牵引转轴，牵引转轴的上端固定有水平的牵引齿盘；所述螺栓柱上固定安装有水平的支架，支架上转动连接所述的牵引齿盘；所述牵引齿盘一侧上设置有与螺旋结构配合的齿牙，并且螺旋结构与齿牙啮合。进一步的：所述一号联动轴的上端与方向盘固定连接。进一步的：所述轮胎支架上安装有轮胎。与现有技术相比，本技术的有益效果是：方向盘联动结构采用齿轮咬合联动机构，方向盘左右转动至少可达1.5圈，最大程度还原了真车方向盘功能效果，使模型车更加贴近真车，更具备趣味性及把玩性。附图说明图1为一种模型车方向盘仿真联动结构的结构示意图。图2为一种模型车方向盘仿真联动结构的爆炸示意图。图中：1-方向盘，2-方向盘基座，3-一号联动轴，4-联动组件，5-二号联动轴，6-螺旋结构，7-牵引齿盘，8-牵引转轴，9-齿牙，10-支架，11-牵引杆，12-牵引轴座，13-螺栓柱，14-轮胎支架，15-轮胎，16-车体底盘。具体实施方式请参阅图，本技术实施例中，一种模型车方向盘仿真联动结构，包括方向盘1、方向盘基座2、支架10、牵引杆11、轮胎支架14和轮胎15；所述方向盘基座2的中心轴上穿设有倾斜的一号联动轴3，一号联动轴3的上端与方向盘1固定连接，通过方向盘1旋转一号联动轴3，一号联动轴3的下端通过联动组件4连接有二号联动轴5，使二号联动轴5跟随旋转，所述二号联动轴5的外侧上环绕有一体结构的螺旋结构6。在车体底盘16的两侧上均固定安装有竖直的螺栓柱13，螺栓柱13上套设有绕其转动的轮胎支架14，在两侧的轮胎支架14之间通过水平的牵引杆11固定连接；在牵引杆11的一端上与轮胎支架14之间固定安装有竖直的牵引轴座12，牵引轴座12内固定穿设有竖直的牵引转轴8，牵引转轴8的上端固定有水平的牵引齿盘7，通过牵引齿盘7的转动实现牵引轴座12的旋转，使牵引杆11在牵引轴座12的转动下实现位移变动，从而带动轮胎支架14左右摆动；所述螺栓柱13上固定安装有水平的支架10，支架10上转动连接所述的牵引齿盘7，通过支架10支撑牵引齿盘7，通过牵引齿盘7绕其转动推动牵引转轴8摆动。所述牵引齿盘7一侧上设置有与螺旋结构6配合的齿牙9，并且螺旋结构6与齿牙9啮合，通过旋转的螺旋结构6带动齿牙9前后移动，驱动牵引齿盘7转动。所述轮胎支架14上安装有轮胎15，也随着轮胎支架14相应摆动。方向盘1与一号联动轴3一端固定连接，一号联动轴3通过联动组件4与二号联动轴5转动连接，方向盘1转动时驱动二号联动轴5转动，二号联动轴5周向上设有螺旋结构6，在二号联动轴5转动时螺旋结构6可以通过与牵引齿盘7上的齿牙9咬合实现驱动牵引齿盘7转动，此时，牵引齿盘7一体连接的牵引转轴8在牵引齿盘7的转动下实现转动，由于牵引转轴8另一端与牵引轴座12固定连接，因此，牵引杆11在牵引轴座12的转动下实现位移变动，从而带动轮胎支架14左右摆动。决定方向盘1转动的角度是螺旋结构6上的螺纹圈之间的距离，当相邻两个螺纹圈的距离越小时，方向盘1转动一圈带动牵引齿盘7转动的角度就越小，在轮胎支架14摆动幅度受限的情况下，相等的轮胎摆动角度，相邻两个螺纹圈的距离越小时，方向盘可转动的圈数就越多，当然，此时牵引齿盘7上的齿牙9大小也要与螺旋结构6的螺纹圈对应设置。方向盘联动结构采用齿轮咬合联动机构，方向盘左右转动至少可达1.5圈，最大程度还原了真车方向盘功能效果，使模型车更加贴近真车，更具备趣味性及把玩性。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模型车方向盘仿真联动结构，其特征在于：包括方向盘（1）、方向盘基座（2）、支架（10）、牵引杆（11）、轮胎支架（14）和轮胎（15）；所述方向盘基座（2）的中心轴上穿设有倾斜的一号联动轴（3），一号联动轴（3）的下端通过联动组件（4）连接有二号联动轴（5），所述二号联动轴（5）的外侧上环绕有一体结构的螺旋结构（6）；在车体底盘（16）的两侧上均固定安装有竖直的螺栓柱（13），螺栓柱（13）上套设有绕其转动的轮胎支架（14），在两侧的轮胎支架（14）之间通过水平的牵引杆（11）固定连接；在牵引杆（11）的一端上与轮胎支架（14）之间固定安装有竖直的牵引轴座（12），牵引轴座（12）内固定穿设有竖直的牵引转轴（8），牵引转轴（8）的上端固定有水平的牵引齿盘（7）；所述螺栓柱（13）上固定安装有水平的支架（10），支架（10）上转动连接所述的牵引齿盘（7）；所述牵引齿盘（7）一侧上设置有与螺旋结构（6）配合的齿牙（9），并且螺旋结构（6）与齿牙（9）啮合。

【技术特征摘要】
1.一种模型车方向盘仿真联动结构，其特征在于：包括方向盘（1）、方向盘基座（2）、支架（10）、牵引杆（11）、轮胎支架（14）和轮胎（15）；所述方向盘基座（2）的中心轴上穿设有倾斜的一号联动轴（3），一号联动轴（3）的下端通过联动组件（4）连接有二号联动轴（5），所述二号联动轴（5）的外侧上环绕有一体结构的螺旋结构（6）；在车体底盘（16）的两侧上均固定安装有竖直的螺栓柱（13），螺栓柱（13）上套设有绕其转动的轮胎支架（14），在两侧的轮胎支架（14）之间通过水平的牵引杆（11）固定连接；在牵引杆（11）的一端上与轮胎支架（14）之间固...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖维曾，
申请(专利权)人：深圳市圣然精品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44