驱动桥轮边减速器壳端盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种驱动桥轮边减速器壳端盖，它安装在轮边减速器壳上，其中，所述的端盖上有加油孔，该加油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加油孔的一侧有加油标志线。所述端盖上有多个间隔均匀的螺纹孔，通过螺栓固定在轮边减速器壳上。本次设计提高了加油量，为标定驱动桥轮边总成加油量，设计了加油标志线，具有设计合理、使用方便、能量化所加油量等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种驱动桥轮边减速器壳端盖，属于汽车减速器配件类制造

技术介绍
轮边减速器壳端盖上有轮边总成加油孔， 一般是将端盖旋转至加油孔在最低位置来标定 加油量。本次设计提高了加油量，为标定驱动桥轮边总成加油量，设计了加油标志线。新设 计只需旋转端盖，使加油标志线处于水平位置时，即达到标定的加油量。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种设计合理、使用方便、能量化所加油量的 驱动桥轮边减速器壳端盖。本技术是通过以下技术方案实现的驱动桥轮边减速器壳端盖安装在轮边减速器壳上，其中，所述的端盖上有加油孔，该加 油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加 油孔的一侧刻有加油标志线。所述端盖上有多个间隔均匀的螺纹孔，通过螺栓固定在轮边减速器壳上。本技术有轮边总成加油孔，本次设计提高了加油量，为标定驱动桥轮边总成加油量， 设计了加油标志线。本轮边减速器壳端盖与轮边减速器壳通过螺栓连接，轮边减速器壳内形 成一个油腔，该油腔与桥包油腔相通，本次设计加高了油面高度，为标定驱动桥轮边总成加 油量，在端盖外表面上设计了加油标志线，转动轮边减速器壳，当加油标志线转到水平位置 时，加油孔最低点即为标定的油面高度，具有设计合理、使用方便、能量化所加油量等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1、连接螺栓孔。2、加油孔。3、加油标志线。具体实施方式实施例结构如图l所示，驱动桥轮边减速器壳端盖安装在轮边减速器壳上，其中，所 述的端盖上有加油孔2，该加油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加油孔的一侧有加油标志线3。所述端盖有周边有10个间隔均匀的连接螺栓孔l，通过螺栓固定在轮边减速器壳上。端盖与轮边减速器壳通过螺栓连接安装，当轮边减速器壳转动到加油标志线3为水平状 态时，这时加油孔2的最低点即为加油面高度，加油至这一高度时，达到加油量要求。权利要求1、驱动桥轮边减速器壳端盖，该端盖安装在轮边减速器壳上，其特征是所述的端盖上有加油孔，该加油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加油孔的一侧刻有加油标志线。2、 根据权利要求1所述的驱动桥轮边减速器壳端盖，其特征是所述的端盖上有多个间隔均 匀的螺纹孔，通过螺栓固定在轮边减速器壳上。专利摘要本技术公开一种驱动桥轮边减速器壳端盖，它安装在轮边减速器壳上，其中，所述的端盖上有加油孔，该加油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加油孔的一侧有加油标志线。所述端盖上有多个间隔均匀的螺纹孔，通过螺栓固定在轮边减速器壳上。本次设计提高了加油量，为标定驱动桥轮边总成加油量，设计了加油标志线，具有设计合理、使用方便、能量化所加油量等优点。文档编号F16H57/02GK201141433SQ200720159479公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日专利技术者崔慧萍, 庞贵奇, 许电波 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
驱动桥轮边减速器壳端盖，该端盖安装在轮边减速器壳上，其特征是：所述的端盖上有加油孔，该加油孔连通到轮边减速器壳内的油腔中，且轮边减速器壳内的油腔与桥包油腔相通，在端盖加油孔的一侧刻有加油标志线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔慧萍，许电波，庞贵奇，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]