尤尼茨基运输系统技术方案

本发明专利技术涉及运输领域，更具体地涉及具有带式轨道结构的高架铁路运输和悬挂铁路系统。尤尼茨基运输系统包括在车轮上的移动装置(5)，该移动装置(5)沿着轨道(4)被引导，轨道(4)具有主体(4.1)和头部(6)，头部(6)采用收集到组件中并安装在肋上的带(6.1)的形式，并且连接到安装在支撑件上的预应力纵向元件(7)，所述支撑件设置在地基(1)上。组件中的带通过连接夹层(6.2)彼此连接，连接夹层的尺寸根据所述带和轨道主体的参数限定。组件的带被预张紧到给定的力。结果，改善了运输系统的工艺特性，并且增加了其结构刚度和轨道平顺性，因此在上坡或下坡时的加速和制动期间实现了改进的运动参数。

Yunitsky transport system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤尼茨基运输系统
本专利技术涉及运输领域，尤其涉及轨道运输栈桥和具有带式轨道结构的悬挂系统。本专利技术可有效地用于运输线路在越野地形、山脉、荒原以及大都市和海上路段环境中、客运和货运交通的单轨和多轨高速公路的开发。
技术介绍
已知一种用于低速公路的路段(主要在渡船上)的运输系统[1]，其中，轨道具有位于地面上的双层头部形式。上层由具有交替硬度的金属条通过焊接和钎焊制成，其中，具有较高硬度的部分沿中心线定位，这些部分的总宽度构成轨道宽度的头部的1/3。所述运输系统的缺点在于对车辆平稳和柔和运动的限制，轨道的头部的接触表面的工作特性的不一致性，这不能实现高的移动速度。就技术实质和取得的结果而言，最接近的是尤尼茨基线路运输系统[2]，它被作为原型。它包括由至少一个车辆，该车辆由轨道上的车轮引导的，所述轨道包括主体、单元成束的条带形式的头部，所述主体与预应力纵向构件连接，所述轨道安装在基于地基的支撑件上；其中，单元中的条带位于板上。这种类型的运输系统确保了高的特定承载能力和低的材料消耗，由此实现了轨道所需的直线度，这继而确保了高速运动。所述系统的缺点包括不均匀的动态特性、轨道的头部的接触表面的较差和不稳定的工作参数，这是由沿着滚动表面的接触图案的内容物的均匀性的显着改变引起的，包括由接触表面的操作磨损引起的那些。
技术实现思路
实现以下工程目的的任务是本专利技术的核心：——改善滚动表面的工艺特性；——在加速/减速、上升和下降时增强运动参数；——由于上升/下降梯度增加，扩展了运输系统的功能能力；——减少加速/减速时间；——降低能耗成本；——改善与车辆运动的平稳性和柔和性相关的品质；——增加轨道的横向刚度；——改善运输系统的物理和工艺特性，增强铁路轨道的结构刚度和均匀度。根据本专利技术的目的，所需的工程目的和技术目标是由尤尼茨基的运输系统实现的，该运输系统包括至少一个车辆，该车辆由至少一个轨道上的车轮引导，所述轨道包括主体、单元成束的条带形式的头部，该主体与预应力纵向构件连接，该轨道安装在基于地基的支撑件上，其中，单元中的条带位于板上，其特征在于，单元中的所述条带通过联接层彼此连接，其厚度B2(单位：米)通过该比率确定：0.01≤В2/В1≤5，(1)其中：B1(单位：米)——条带的厚度，其中，条带的单元的厚度B0(单位：米)和高度A0(单位：米)分别由下列比率确定：0.2≤В0/А≤5；(2)0.2≤В0/В≤0.95和(3)0.05≤А0/А≤0.9，(4)其中：A(单位：米)——轨道的主体的高度；B(单位：米)——轨道的主体的宽度。该单元的条带被预拉伸至力F1(单位：牛)，由该比率确定：0.01≤F1/F0≤0.95，(5)其中：F0(单位：牛)——轨道元件的预应力，其中，包括预应力纵向构件的张紧能力F2(单位：牛)、主体的张紧能力F3(单位：牛)、和轨道的头部的单元中的条带的张紧能力F1。在此情况下，纵向构件可以安装在单独的垂直支撑件上。通过纵向构件以桁架跨度结构的形式安装在支撑件上的事实也确保了实现设定的工程目的，桁架跨度结构又代表梁、桁架、栈桥、斜拉桥系统或者它们的组合。根据一个实施例，安装在代表桁架跨度结构的支撑件上的纵向构件，在其在相对于主体的位置处具有恒定高度h(单位：米)。通过将纵向构件放置在主体内部，并且能够相对于主体改变其位置的高度h的事实也实现了工程目的。给定的工程目的是通过以下方式确保：在支撑件之间的跨件中的主体部分内，高度h的改变与主体的相应部分到最近支撑件的距离成反比关系；但是，在放置在支撑件上的主体部分上，纵向构件在高度为hmax(单位：米)处固定在主体的上部，并且在位于所述跨件中心的主体部分上，纵向构件在高度相应地为h0(单位：米)处固定在主体的下部。可以使用基于聚合物粘合剂、复合材料和/或水泥混合物的硬化材料作为联接层。单元中的条带的外侧和与其相邻的主体表面限定了轨道的滚动表面，由此联接层和单元的条带与主体一起制成共同的顶面表面，该共同的顶面表面形成铁轨—滚动面的共同的接触表面。附图说明通过图1—图5中的附图阐明了本专利技术的本质，其示出了以下内容：图1——尤尼茨基运输系统—全视图；图2——尤尼茨基运输系统轨道的横截面的布局视图；图3是轨道的头部的横截面的布局视图的片段；图4是在支撑件上的轨道的横截面的布局视图；图5是在跨件中间的轨道的横截面的布局视图。具体实施方式以下更详细地介绍本专利技术的实质。所要求保护的尤尼茨基运输系统(图1)包括在地基1上沿着轨道间隔开的锚固支撑件2和中间支撑件3。至少一个轨道4固定在支撑件上，至少一个车轮的轮式车辆5被引导沿着所述至少一个轨道4行进。轨道4(图2)包括头部6和主体4.1，所述主体4.1具有面接触表面4.A和用于预应力纵向构件7的腔体4.B。头部6以单元成束的条带6.1的形式制成，并且通过主体4.1，经由预应力纵向构件7的盖7.2与预应力纵向构件7连接，盖7.2与主体4.1的腔体4.B直接接触，腔体4.B内填充有硬化材料4.2。至少一个桁架跨度结构8位于支撑件上，其固定在支撑件之间的基座上方，形成跨件。根据地基的参数、安装位置和特性，锚固支撑件2和中间支撑件3可以采用各种设计外观——以塔、带承台的柱子、钢和钢筋混凝土柱状和框架的建筑物和建筑的形式(配备有客运平台和/或货运站)、其他特殊用途的建筑物或桁架结构。锚固支撑件2和中间支撑件3的结构可根据安装位置而变化。特别地，具有用于承载构件(图中未示出)，安装在轨道转弯处、线性轨道部分、山区或轨道末端的锚固装置的承台的形式可以是不同的。这是因为所提到的、确定用于过渡轨道部分的方向的装置应平滑地与支撑件之间的跨件的悬挂轨道部分连接。另外，承台的形状可以通过以下事实来确定：它们是客运站和/货运终端的位置，用于布置轨道结构的交叉点(道岔开关和转弯)。支撑件2和3可与建筑物和建筑设施(图中未示出)组合。包括在尤尼茨基运输系统中的车辆5(乘客和/或货物，和/或货客)，可以如(图1)所示在运输系统的轨道4上运输，或从下面悬挂到运输系统的轨道上(图中未示出)。桁架跨度结构8(图1)的构造可以根据当地地形特征、设计目标和工程可行性而变化，其中，桁架跨度结构8(图1)可以实现为梁、桁架、栈桥、斜拉桥系统或者它们的组合。如(图1)所示，运输系统的轨道4安装在支撑件2和3和/或桁架跨度结构8上。用于锚固支撑件2和中间支撑件3或桁架跨度结构8上的轨道4的锚固装置涉及任何已知的装置，类似于悬挂和斜拉桥、索道和预应力钢筋混凝土结构中使用的装置，用于拉伸承载构件(钢筋、绳索、高强度钢丝等)的紧固(锚固)。根据一个实施例，中间支撑件3和/或2之间的轨道4的主体4.1可以配备有固定在其上的撑架梁9(图1)。这将确保在轨道4的主体4.1的中间支撑件3和/或2之间的跨件中向上存在先制弯曲，从而减轻和加固轨道4的主体。作为预应力纵向构件7，其横截面在图2中示出，一个或多个承载元件7.1或作为一个或多个标准的扭曲或未扭曲的钢索，以及钢丝绳、绞合线、条带、带、管(例如，以扭曲或未扭曲的钢索或钢丝绳，或延长的钢丝束的形式，以及钢丝绳、绞合线、条带、带、钢筋、高强度钢丝、管或由可以使用的已知高强度材料的任何组合制成的其他扩展元件)。此外，作为预应力纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.尤尼茨基运输系统，包括至少一个轮式车辆，所述轮式车辆被引导在至少一个轨道上，所述轨道包括主体、以单元成束的条带形式制成的头部，所述主体与预应力纵向构件连接，所述轨道安装在基于地基的支撑件上，其中，所述单元中的条带位于板上，其特征在于，所述条带通过联接层(6.2)互连，所述联接层宽度B2(单位：米)，由以下比率确定：0.01≤B2/B1≤5，  (1)其中：B1(单位：米)，——条带的厚度，其中，条带的单元的厚度B0(单位：米)和高度A0(单位：米)相应由下列比率确定：0.2≤B0/A≤5；  (2)0.2≤B0/B≤0.95和  (3)0.05≤A0/A≤0.9，  (4)其中：A(单位：米)——轨道的主体的高度；B(单位：米)——轨道主体的宽度，并且所述单元的条带被预拉伸到力F1(单位：牛)由以下比率确定：0.01≤F1/F0≤0.95，(5)其中：F0(单位：牛)——轨道元件的预应力，包括预应力纵向构件的张紧能力F2(单位：牛)、主体的张紧能力F3(单位：牛)、以及在轨道的头部的单元中的条带的张紧能力F1。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.23 EA 2017000491.尤尼茨基运输系统，包括至少一个轮式车辆，所述轮式车辆被引导在至少一个轨道上，所述轨道包括主体、以单元成束的条带形式制成的头部，所述主体与预应力纵向构件连接，所述轨道安装在基于地基的支撑件上，其中，所述单元中的条带位于板上，其特征在于，所述条带通过联接层(6.2)互连，所述联接层宽度B2(单位：米)，由以下比率确定：0.01≤B2/B1≤5，(1)其中：B1(单位：米)，——条带的厚度，其中，条带的单元的厚度B0(单位：米)和高度A0(单位：米)相应由下列比率确定：0.2≤B0/A≤5；(2)0.2≤B0/B≤0.95和(3)0.05≤A0/A≤0.9，(4)其中：A(单位：米)——轨道的主体的高度；B(单位：米)——轨道主体的宽度，并且所述单元的条带被预拉伸到力F1(单位：牛)由以下比率确定：0.01≤F1/F0≤0.95，(5)其中：F0(单位：牛)——轨道元件的预应力，包括预应力纵向构件的张紧能力F2(单位：牛)、主体的张紧能力F3(单位：牛)、以及在轨道的头部的单元中的条带的张紧能力F1。2.根据权利要求1所述的运输系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·尤尼茨基，
申请(专利权)人：A·尤尼茨基，
类型：发明
国别省市：白俄罗斯,BY