农用运输车变速箱制造技术

一种农用运输车变速箱包括箱体（１），通过轴承支撑安装在箱体（１）上的Ⅰ轴（２）、Ⅱ轴（５）、Ⅲ轴（７）、Ⅳ轴（９），安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体（１）内的差速器总成（１１），差速器总成（１１）上安装有终传大齿轮（１２），作为动力输入轴的Ⅰ轴（２）上安装有离合器，其特征在于：所述的Ⅰ轴（２）是齿轮轴，Ⅱ轴（５）、Ⅲ轴（７）、Ⅳ轴（９）为花键轴；Ⅰ轴（２）一端安装有常啮合齿轮；Ⅱ轴（５）一端安装有与常啮合齿轮啮合的齿轮（３），Ⅱ轴（５）上还依次安装有一、倒档主动齿轮（４）和二、五和三、六档双联滑动齿轮（１６）；Ⅲ轴（７）上依次还安装有低速主动齿轮（８），一、四档被动齿轮（６），二、五档被动齿轮（１５）和三、六档被动齿轮（１７）；Ⅳ轴（９）安装有副变速双联滑移齿轮（１０）、终传小齿轮（１３）、倒档被动齿轮（１４）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮传动装置
，具体涉及一种农用运输车变速箱。
技术介绍
目前，常用的农用运输车变速箱如专利号为96227140的三轮农用运输车变速箱，它包括四根传动轴，十二个齿轮，三组拨叉总成，完成四个前进档和一个倒档，还有一种结构其为五档位三轮农用运输车变速箱，在作为动力输入轴的I轴上安装有滑动齿轮、二、三档滑动齿轮及双联齿轮，这种结构，齿轮较多，档位少，成本高，并且作为动力输入轴的I轴上安装齿轮多，容易损坏，结构复杂、不合理，使变速箱使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单合理，成本低、档位分布合理，变速箱使用寿命长的农用运输车变速箱。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种农用运输车变速箱包括箱体，通过轴承支撑安装在箱体上的I轴、II轴、III轴、IV轴，安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体内的差速器总成，差速器总成上安装有终传大齿轮，作为动力输入轴的I轴上安装有离合器，其结构特点是所述的I轴是齿轮轴，II轴、III轴、IV轴为花键轴；I轴一端安装有常啮合齿轮；II轴一端安装有与常啮合齿轮啮合的齿轮，II轴上还依次安装有一、倒档主动齿轮和二、五和三、六档双联滑动齿轮；III轴上依次还安装有低速主动齿轮、一、四档被动齿轮、二、五档被动齿轮和三、六档被动齿轮；IV轴安装有副变速双联滑移齿轮，终传小齿轮、倒档被动齿轮。所述的变速箱箱体的后端呈圆弧形。所述的一、倒档主动齿轮的齿轮宽度大于或者等于其他齿轮宽度的两倍。所述的一、倒档主动齿轮和终传小齿轮对齐居中分布。本技术采用上述结构，I轴一端安装有常啮合齿轮，使作为动力输入轴的I轴上仅安装一个齿轮，一轴受力较小，不容易损坏，并且I轴和II轴的常啮合齿轮设置于I轴、II轴的端部，沿箱体两侧壁分布，通过两侧壁支撑，受力情况良好，延长了变速箱的使用寿命，并且实现了6+R档位，使档位分配合理，减少了齿轮数量，降低了成本；所述的一、倒档主动齿轮的齿轮宽度大于或者等于其他齿轮宽度的两倍，B并且所述的一、倒档主动齿轮和终传小齿轮对齐居中分布，使减小箱体中心距，减小箱体宽度，提高箱体强度，降低成本。所述的变速箱箱体的后端呈圆弧形，节省材料，重量轻，强度高，并且可以在目前产品上转换而成，在不改变箱体中心距的情况下，零部件通用性高，降低了制品投入，提高了生产效率。附图说明附图示出了本技术实施例的复合剖俯视图；具体实施方式本技术包括包括箱体1，所述的变速箱箱体1的后端呈圆弧形，通过轴承支撑安装在箱体1上的I轴2、II轴5、III轴7、IV轴9，安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体1内的差速器总成11，差速器总成11上安装有终传大齿轮12，作为动力输入轴的I轴2上安装有离合器，所述的I轴2是齿轮轴，II轴5、III轴7、IV轴9为花键轴；I轴2一端安装有常啮合齿轮；II轴5一端安装有与常啮合齿轮啮合的齿轮3，II轴5上还依次安装有一、倒档主动齿轮4和二、五和三、六档双联滑动齿轮16；III轴7上依次还安装有低速主动齿轮8、一、四档被动齿轮6、二、五档被动齿轮15和三、六档被动齿轮17；IV轴9安装有副变速双联滑移齿轮10，终传小齿轮13、倒档被动齿轮14。一、倒档主动齿轮4和终传小齿轮13对齐居中分布。上述实施例中各档位的齿轮传动路线如下一档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动一、倒档主动齿轮4与一、四档被动齿轮6啮合，III轴7上的低速主动齿轮8与副变速双联滑移齿轮10的大齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。二档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动二、五和三、六档双联滑动齿轮16的小齿轮与二、五档被动齿轮15啮合，III轴7上的低速主动齿轮8与副变速双联滑移齿轮10的大齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。三档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动二、五和三、六档双联滑动齿轮16的大齿轮与三、六档被动齿轮17啮合，III轴7上的低速主动齿轮8与副变速双联滑移齿轮10的大齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。四档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动一、倒档主动齿轮4与一、四档被动齿轮6啮合，III轴7上的一、四档被动齿轮6与副变速双联滑移齿轮10的小齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。五档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动二、五和三、六档双联滑动齿轮16的小齿轮与二、五档被动齿轮15啮合，III轴7上的一、四档被动齿轮6与副变速双联滑移齿轮10的小齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。六档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动二、五和三、六档双联滑动齿轮16的大齿轮与三、六档被动齿轮17啮合，III轴7上的一、四档被动齿轮6与副变速双联滑移齿轮10的小齿轮啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。倒档动力从I轴2输入，常啮合齿轮与II轴5上与之啮合的齿轮3配合，拨动一、倒档主动齿轮4与IV轴9倒档被动齿轮14啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮12啮合。权利要求1.一种农用运输车变速箱包括箱体(1)，通过轴承支撑安装在箱体(1)上的I轴(2)、II轴(5)、III轴(7)、IV轴(9)，安装于箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体(1)内的差速器总成(11)，差速器总成(11)上安装有终传大齿轮(12)，作为动力输入轴的I轴(2)上安装有离合器，其特征在于所述的I轴(2)是齿轮轴，II轴(5)、III轴(7)、IV轴(9)为花键轴；I轴(2)一端安装有常啮合齿轮；II轴(5)一端安装有与常啮合齿轮啮合的齿轮(3)，II轴(5)上还依次安装有一、倒档主动齿轮(4)和二、五和三、六档双联滑动齿轮(16)；III轴(7)上依次还安装有低速主动齿轮(8)，一、四档被动齿轮(6)，二、五档被动齿轮(15)和三、六档被动齿轮(17)；IV轴(9)安装有副变速双联滑移齿轮(10)、终传小齿轮(13)、倒档被动齿轮(14)。2.根据权利要求1所述的农用运输车变速箱，其特征在于所述的变速箱箱体(1)的后端呈圆弧形。3.根据权利要求1所述的农用运输车变速箱，其特征在于所述的一、倒档主动齿轮(4)的齿轮宽度大于或者等于其他齿轮宽度的两倍。4.根据权利要求1所述的农用运输车变速箱，其特征在于所述的一、倒档主动齿轮(4)和终传小齿轮(13)对齐居中分布。专利摘要本技术涉及齿轮传动装置
，它包括箱体，安装在箱体上的I轴、II轴、III轴、IV轴，箱体上的拨叉总成，以及安装在箱体内的差速器总成，差速器总成上安装有终传大齿轮，所述的I轴是齿轮轴，II轴、III轴、IV轴为花键轴；I轴一端安装有常啮合齿轮；II轴一端安装有与常啮合齿轮啮合的齿轮，II轴上还依次安装有一、倒档主动齿轮和二、五和三、六档双联滑动齿轮；III轴上依次还安装有低速主动齿轮、一、四档被动齿轮、二、五档被动齿轮和三、六档被动齿轮；IV轴安装有副变速双联滑移齿轮，终传小齿轮、倒档被动齿轮。本技术结构简单合理，配件互换性好，成本低、寿命长。文档编号B60K17/0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王清水，
申请(专利权)人：王清水，
类型：实用新型
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