公路桥墩柔性防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥墩柔性防撞装置，包括防撞外套，所述防撞外套的外侧焊接有套座，所述套座的内侧安装有第一减震簧，所述第一减震簧远离套座的一侧连接有缓冲弹垫，所述缓冲弹垫远离第一减震簧的一侧安装有卡套，所述卡套的卡槽内卡接有橡胶防撞杠，所述防撞外套的外侧安装有缓冲装置。该公路桥墩柔性防撞装置，通过设置套座、第一减震簧、缓冲弹垫、卡套和橡胶防撞杠，当汽车撞向桥墩时，首先通过橡胶防撞杠进行初步减震，并通过缓冲弹垫的收缩使汽车与防撞外套进行柔性接触，从而降低对汽车的破坏，继而通过第一减震簧进行吸收撞击时的能量，同时撞击促使推杆带动活塞挤压第三减震簧，从而进一步的降低撞击的破坏。

Flexible anti-collision device for highway pier

【技术实现步骤摘要】
公路桥墩柔性防撞装置
本技术涉及公路防撞设施
，具体为一种公路桥墩柔性防撞装置。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平得到了飞速的提升，轿车，也迅速进入了寻常百姓家，现如今，几乎家家户户都拥有小汽车，随着汽车数量的增多，汽车的行驶安全也成了一个问题。如今，在公路的两侧以及隔离带上，都设有简单的防撞装置，如水泥墩和路障等，然而这些防撞装置，其抗撞击能力有限，不能有效的保护汽车以及驾驶者的安全，还会给汽车造成较为严重的损坏。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥墩柔性防撞装置，解决了现有公路防撞装置防撞效果较差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥墩柔性防撞装置，包括防撞外套，所述防撞外套的外侧焊接有套座，所述套座的内侧安装有第一减震簧，所述第一减震簧远离套座的一侧连接有缓冲弹垫，所述缓冲弹垫远离第一减震簧的一侧安装有卡套，所述卡套的卡槽内卡接有橡胶防撞杠，所述防撞外套的外侧安装有缓冲装置，且缓冲装置远离防撞外套的一侧连接在缓冲弹垫上，所述防撞外套的内侧安装有泡沫垫，所述泡沫垫的内侧安装有卡头，所述卡头的内侧卡接有缓冲头，所述缓冲头的一侧安装有防撞内套，所述防撞内套的内侧安装有第二减震簧，所述第二减震簧远离防撞内套的一侧连接有保护套，所述保护套的内侧套接有桥墩。优选的，所述缓冲装置包括套筒，所述套筒内壁的左侧安装有第三减震簧，所述第三减震簧远离套筒内壁的一侧连接有活塞，所述活塞远离第三减震簧的一侧连接有推杆，所述推杆的一侧与缓冲弹垫的一侧相连接。优选的，所述缓冲头与卡头的连接处套接有防脱圈。优选的，所述桥墩的底部焊接有座体，所述座体上螺纹安装有锁紧螺栓。（三）有益效果本技术提供了一种公路桥墩柔性防撞装置。具备以下有益效果：该公路桥墩柔性防撞装置，通过设置套座、第一减震簧、缓冲弹垫、卡套和橡胶防撞杠，当汽车撞向桥墩时，首先通过橡胶防撞杠进行初步减震，并通过缓冲弹垫的收缩使汽车与防撞外套进行柔性接触，从而降低对汽车的破坏，继而通过第一减震簧进行吸收撞击时的能量，同时撞击促使推杆带动活塞挤压第三减震簧，从而进一步的降低撞击的破坏，然后通过设置泡沫垫、卡头、缓冲头、防撞内套和第二减震簧，当余下的震荡波撞击到防撞外套时，通过泡沫垫进一步的吸收和化解，然后再通过防撞内套和第二减震簧的形变，最终彻底消除撞击对于桥墩以及汽车自身的破坏，从而提高了现有公路防撞装置的防撞能力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术防撞外套结构俯视图；图3为本技术缓冲装置结构剖视图。图中：1防撞外套、2套座、3第一减震簧、4缓冲弹垫、5卡套、6橡胶防撞杠、7缓冲装置、71套筒、72第三减震簧、73活塞、74推杆、8泡沫垫、9卡头、10缓冲头、11防撞内套、12第二减震簧、13保护套、14桥墩、15防脱圈、16座体、17锁紧螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥墩柔性防撞装置，包括防撞外套1，防撞外套1的外侧焊接有套座2，套座2的内侧安装有第一减震簧3，第一减震簧3远离套座2的一侧连接有缓冲弹垫4，并通过缓冲弹垫4的收缩使汽车与防撞外套1进行柔性接触，从而降低对汽车的破坏，继而通过第一减震簧3进行吸收撞击时的能量，缓冲弹垫4远离第一减震簧3的一侧安装有卡套5，卡套5的卡槽内卡接有橡胶防撞杠6，通过设置套座2、第一减震簧3、缓冲弹垫4、卡套5和橡胶防撞杠6，当汽车撞向桥墩14时，首先通过橡胶防撞杠6进行初步减震，防撞外套1的外侧安装有缓冲装置7，且缓冲装置7远离防撞外套1的一侧连接在缓冲弹垫4上，缓冲装置7包括套筒71，套筒71内壁的左侧安装有第三减震簧72，第三减震簧72远离套筒71内壁的一侧连接有活塞73，活塞73远离第三减震簧72的一侧连接有推杆74，推杆74的一侧与缓冲弹垫4的一侧相连接，同时撞击促使推杆74带动活塞73挤压第三减震簧72，从而进一步的降低撞击的破坏，防撞外套1的内侧安装有泡沫垫8，泡沫垫8的内侧安装有卡头9，卡头9的内侧卡接有缓冲头10，缓冲头10与卡头9的连接处套接有防脱圈15，设置防脱圈15，防止缓冲头10与卡头9发生脱落，且每两个卡头9卡接一个缓冲头10，缓冲头10的一侧安装有防撞内套11，防撞内套11的内侧安装有第二减震簧12，第二减震簧12远离防撞内套11的一侧连接有保护套13，然后通过设置泡沫垫8、卡头9、缓冲头10、防撞内套11和第二减震簧12，当余下的震荡波撞击到防撞外套1时，通过泡沫垫8进一步的吸收和化解，然后再通过防撞内套11和第二减震簧12的形变，最终彻底消除撞击对于桥墩14以及汽车自身的破坏，从而提高了现有公路防撞装置的防撞能力，保护套13的内侧套接有桥墩14，桥墩14的底部焊接有座体16，座体16上螺纹安装有锁紧螺栓17，设置座体16和锁紧螺栓17，方便该公路桥墩柔性防撞装置的安装。使用时，通过设置套座2、第一减震簧3、缓冲弹垫4、卡套5和橡胶防撞杠6，当汽车撞向桥墩14时，首先通过橡胶防撞杠6进行初步减震，并通过缓冲弹垫4的收缩使汽车与防撞外套1进行柔性接触，从而降低对汽车的破坏，继而通过第一减震簧3进行吸收撞击时的能量，同时撞击促使推杆74带动活塞73挤压第三减震簧72，从而进一步的降低撞击的破坏，然后通过设置泡沫垫8、卡头9、缓冲头10、防撞内套11和第二减震簧12，当余下的震荡波撞击到防撞外套1时，通过泡沫垫8进一步的吸收和化解，然后再通过防撞内套11和第二减震簧12的形变，最终彻底消除撞击对于桥墩14以及汽车自身的破坏，从而提高了现有公路防撞装置的防撞能力。需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥墩柔性防撞装置，包括防撞外套（1），其特征在于：所述防撞外套（1）的外侧焊接有套座（2），所述套座（2）的内侧安装有第一减震簧（3），所述第一减震簧（3）远离套座（2）的一侧连接有缓冲弹垫（4），所述缓冲弹垫（4）远离第一减震簧（3）的一侧安装有卡套（5），所述卡套（5）的卡槽内卡接有橡胶防撞杠（6），所述防撞外套（1）的外侧安装有缓冲装置（7），且缓冲装置（7）远离防撞外套（1）的一侧连接在缓冲弹垫（4）上，所述防撞外套（1）的内侧安装有泡沫垫（8），所述泡沫垫（8）的内侧安装有卡头（9），所述卡头（9）的内侧卡接有缓冲头（10），所述缓冲头（10）的一侧安装有防撞内套（11），所述防撞内套（11）的内侧安装有第二减震簧（12），所述第二减震簧（12）远离防撞内套（11）的一侧连接有保护套（13），所述保护套（13）的内侧套接有桥墩（14）。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥墩柔性防撞装置，包括防撞外套（1），其特征在于：所述防撞外套（1）的外侧焊接有套座（2），所述套座（2）的内侧安装有第一减震簧（3），所述第一减震簧（3）远离套座（2）的一侧连接有缓冲弹垫（4），所述缓冲弹垫（4）远离第一减震簧（3）的一侧安装有卡套（5），所述卡套（5）的卡槽内卡接有橡胶防撞杠（6），所述防撞外套（1）的外侧安装有缓冲装置（7），且缓冲装置（7）远离防撞外套（1）的一侧连接在缓冲弹垫（4）上，所述防撞外套（1）的内侧安装有泡沫垫（8），所述泡沫垫（8）的内侧安装有卡头（9），所述卡头（9）的内侧卡接有缓冲头（10），所述缓冲头（10）的一侧安装有防撞内套（11），所述防撞内套（11）的内侧安装有第二减震簧（12），所述第二减震簧（12）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦丹，
申请(专利权)人：宜春通达路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36