一种防撞的高速公路风屏障组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞的高速公路风屏障组件，其结构包括架体、地面连接板、地脚螺栓、挡风板、不锈钢板、支撑装置和防撞装置，本实用新型专利技术公开了一种防撞的高速公路风屏障组件，本设计提出防撞装置设计，解决了车辆撞上风屏障，冲击力大，易造成人员伤亡的问题，通过壳体内第一防撞橡胶降低冲击力，由第一隔板和第二隔板之间的弹簧弹动进一步进行卸力，再由第二防撞橡胶再次进行缓冲，最后由防撞板增加强度，达到能有效的降低车辆撞击带来的冲击力，避免损伤过大的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的高速公路风屏障组件
本技术涉及道路交通
，具体涉及一种防撞的高速公路风屏障组件。
技术介绍
车辆在高速公路上高速行车时，横风作用下车辆收到的空气阻力、升力、侧向力迅速增加，产生较强的倾覆力矩，车辆跑偏或翻车事故时有发生，严重影响行驶车辆的稳定性和安全性，调查表明，隧道进、出口，峡谷和山区风口地段，强劲横风是车辆发生交通事故的直接诱因，在横风效应特别明显的地方常设置风屏障，以改变一部分来流风的风向，产生扰流，降低来流风的风速，损失来流风的动能，确保行车安全，达到防治道路横风的目的，随着科学技术的飞速发展，高速公路风屏障组件也得到了技术改进，但是现有技术，风屏障稳定性不够，风过大易晃动，降低挡风效果，车辆撞上风屏障，冲击力大，易造成人员伤亡。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种防撞的高速公路风屏障组件，解决了风屏障稳定性不够，风过大易晃动，降低挡风效果的问题，车辆撞上风屏障，冲击力大，易造成人员伤亡的问题，达到了增加风屏障的稳定性，避免风屏障倒塌，且能有效的降低车辆撞击带来的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞的高速公路风屏障组件，包括架体(1)、地面连接板(2)、地脚螺栓(3)、挡风板(4)和不锈钢板(5)，其特征在于：还包括支撑装置(6)和防撞装置(7)，所述架体(1)底端与地面连接板(2)顶端中部进行垂直焊接，所述地脚螺栓(3)上端通过螺母与地面连接板(2)顶端进行螺纹连接，所述挡风板(4)左右两端与架体(1)内侧下方左右两端进行螺纹连接，所述不锈钢板(5)左右两端与架体(1)内侧上方左右两端进行螺纹连接，所述支撑装置(6)设置在架体(1)下端前后两侧，所述防撞装置(7)设置在架体(1)前端下侧，所述支撑装置(6)由第一支撑架(61)、第二支撑架(62)、第一连接板(63)、第二连...

【技术特征摘要】
1.一种防撞的高速公路风屏障组件，包括架体(1)、地面连接板(2)、地脚螺栓(3)、挡风板(4)和不锈钢板(5)，其特征在于：还包括支撑装置(6)和防撞装置(7)，所述架体(1)底端与地面连接板(2)顶端中部进行垂直焊接，所述地脚螺栓(3)上端通过螺母与地面连接板(2)顶端进行螺纹连接，所述挡风板(4)左右两端与架体(1)内侧下方左右两端进行螺纹连接，所述不锈钢板(5)左右两端与架体(1)内侧上方左右两端进行螺纹连接，所述支撑装置(6)设置在架体(1)下端前后两侧，所述防撞装置(7)设置在架体(1)前端下侧，所述支撑装置(6)由第一支撑架(61)、第二支撑架(62)、第一连接板(63)、第二连接板(64)、连接杆(65)和支撑杆(66)组成，所述第一支撑架(61)设置在架体(1)右端前后两侧，所述第一支撑架(61)后端上侧与第一连接板(63)前端进行焊接，所述第一支撑架(61)后端下侧与架体(1)右端下侧进行螺栓连接，所述第二支撑架(62)设置在架体(1)左端前后两端，所述第二支撑架(62)后侧上侧与第二连接板(64)前端进行焊接，所述第二支撑架(62)后端下侧与架体(1)左端下侧进行螺栓连接，所述第一连接板(63)上下两端通过螺栓与架体(1)前端中部进行螺纹连接，所述第二连接板(64)上下两端与架体(1)前端中部进行螺纹连接，所述连接杆(65)右端与第一支撑架(61)左端下侧进行螺纹连接，所述连接杆(65)左端与第二支撑架(62)右端进行螺纹连接，所述支撑杆(66)前端与连接杆(65)后端中部螺栓连接，所述支撑杆(66)后端与架体(1)前端下侧中部进行螺栓连接，所述防撞装置(7)由壳体(71)、第一防撞橡胶(72)、第一隔板(73)、弹簧(74)、第二隔板(75)、第二防撞橡胶(76)和防...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文曲，
申请(专利权)人：宜春通达路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36