用于机动车辆混合变速器的模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆混合变速器系统的模块(1)，包括：‑扭矩衰减器(5)，其能够传递扭矩，包括第一部分(6)、第二部分和至少一个沿圆周作用的弹性复位构件(9)，该第一部分部分地形成该模块的输入部(2)，能够旋转地连接至内燃机的曲柄轴，该弹性复位构件插置在第一和第二部分之间，‑模块输出部(3)，其能够旋转地连接至旋转电机的转子，以及‑选择连接装置(4)，其沿扭矩的传递方向布置在扭矩衰减器的第二部分和输出部(3)之间，该装置利用爪式联接结构，其特征在于，选择连接装置(4)相对于衰减器的弹性复位构件(9)位于径向内部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆混合变速器的模块
本专利技术涉及用于机动车辆的混合变速器的领域。本专利技术特别地涉及一种能够在内燃机和旋转电机之间传递扭矩的模块。
技术介绍
文献WO14049249披露了一种能够在内燃机和旋转电机之间传递扭矩的模块。该模块包括双质量飞轮，其包括连接至内燃机曲柄轴、形成模块输入部的主飞轮，副飞轮，以及就变速器扭矩而言插置在飞轮之间的弹性复位构件。除了传递扭矩之外，这些弹性复位构件能够在主和副飞轮旋转时衰减非周期性(acyclism)。电机传统上包括能够进行旋转运动的定子和转子。转子一方面旋转连接至车辆变速箱的输入轴，另一方面经由选择连接装置连接至双质量飞轮的副飞轮。内燃机由此能够传递扭矩至变速箱的轴，以便使得车辆前进，且电机可潜在地利用交流发电机的功能。电机可还构成电制动器或为内燃机提供额外的扭矩，以便对其推进或防止其熄火。还可以在每次车辆停止时关闭内燃机，并利用电机使其重新起动。电机可最终为车辆提供唯一驱动。在此，选择连接装置是利用摩擦的装置。该装置包括反作用板和压力板，该压力板能够轴向地移动且能够朝向反作用板移动，以便抓住固定至摩擦盘的摩擦衬垫。这样的装置具有多个缺点。可利用摩擦被传递的扭矩与将摩擦衬垫和摩擦盘旋转轴线分开的距离相关。为了传递由发动机产生的扭矩，该模块具有显著的径向尺寸，该径向尺寸由将摩擦衬垫与轴线分开的距离指定。涉及在发动机和电机之间以距轴线较短的距离平行布置多个摩擦盘的方案确实使得可以减小模块的径向尺寸，但是对轴向尺寸具有负面影响，这也是令人不满意的。并且，必须由电机传递至发动机的扭矩(特别是用于利用电机重新起动发动机)显著低于发动机产生的用于驱动车辆的扭矩。根据现有技术的装置因此对于扭矩从电机到发动机的传递是过度设计(over-engineered)。需要获得能够传递由内燃机产生的扭矩的小尺寸的经济的模块。
技术实现思路
为了至少部分地解决如上提出的问题，本专利技术的一个主题是一种用于机动车辆混合变速器系统的模块，其包括：-扭矩衰减器，能够传递扭矩，包括第一部分、第二部分和至少一个沿圆周作用的弹性复位构件，该第一部分部分地形成该模块的输入部，能够旋转地连接至内燃机的曲柄轴，该弹性复位构件插置在第一和第二部分之间，-模块的输出部，其能够旋转地连接至旋转电机的转子和/或至变速箱的输入轴，以及-选择连接装置，其沿扭矩的传递方向定位在扭矩衰减器的第二部分和输出部之间，该装置利用爪式离合器联接结构，其特征在于，选择连接装置相对于衰减器的弹性复位构件径向地在内侧。该装置允许扭矩——特别是由内燃机产生的扭矩——通过尺寸在径向和轴向上都小的爪式离合器联接结构传递。这样的装置使得可以克服对径向上非常笨重的摩擦联接结构来传递由内燃机产生的扭矩的需求。两个部分之间的旋转连接可以是直接机械连接，但是设置中间元件的情景同样是可行的，除非以相反方式明确指出。术语“轴向”、“径向”和“圆周”相对于扭矩衰减器的旋转轴线定义。模块的输出部可与变速箱输入轴一体或者是选择性地或者是以其他方式旋转。根据本专利技术的一个方面，装置可具有无扭矩传递的断开接合构造、扭矩通过爪式离合器联接结构传递的接合构造，以及在接合构造和断开接合构造之间的扭矩经由摩擦传递的过渡构造。该装置因此以小的尺寸、特别是径向上小的尺寸使得可以在内燃机和转子之间：-利用爪式离合器联接结构传递大扭矩，以及-利用摩擦渐进地传递扭矩。当电机驱动内燃机时，例如重新起动该内燃机时，该装置可特别地通过摩擦传递扭矩。特别地，在这样的条件下，电马达需要产生以便重新起动内燃机的扭矩显著低于由该同一发动机产生的扭矩。该装置由此能够仅在过渡构造中利用摩擦传递扭矩，所述过渡构造不需要大容量用于扭矩，特别是不需要利用摩擦从内燃机传递扭矩，这意味着该装置可在更小尺寸的单元中利用摩擦。该装置可利用爪式离合器联接结构传递超过200Nm的扭矩，特别是超过1000Nm，允许由发动机产生的扭矩被令人满意地传递。根据本专利技术的另一方面，该装置可以被布置为使得，仅当衰减器的第二部分和输出部的速度大体相等时、特别是当速度差小于150rpm、特别是小于75rpm、特别是小于50rpm时，允许转换到接合构造被。衰减器的第二部分和输出部的速度在断开接合构造中通常不同，过渡构造允许这些速度被同步，从而爪式离合器联接结构是平顺的且没有爆震。使用没有事先同步步骤的爪式离合器联接结构可具有大量不期望的效果：与齿/阴花键的撞击相关联的噪音、扭矩的尖锐传递、摩擦衬垫的加热和磨损，等。根据本专利技术的另一方面，选择连接装置可包括：-滑动齿轮，能够轴向地移动用于装置的构造的改变，当装置处于接合构造时，利用爪式离合器联接结构将扭矩衰减器的第二部分旋转地连接至输出部，和-同步元件，当装置处于过渡构造时，利用摩擦将输出部旋转地连接至扭矩衰减器的第二部分。滑动齿轮可相对于输出部径向地布置在内侧。滑动齿轮可相对于衰减器的第二部分径向地布置在内侧。滑动齿轮仅沿一个方向的轴向移动可改变模块的构造，允许构造以简单的方式改变，而不需要作用在大量部件上。这还使得可以具有简单且廉价的促动系统。该装置可包括促动器，其轴向地移动滑动齿轮，以改变装置的构造。促动器可以是旋转地固定的。促动器可与滑动齿轮的内凸缘协作。滚动轴承可以插置于在旋转方面固定的促动器的轴向端部和滑动齿轮之间。促动器可以是电的或液压的或机械的。促动器可沿轴向方向的双向移动滑动齿轮(拉动或推动)。作为替换，弹性复位构件可被设置，以将该装置返回到预确定位置，特别地返回到装置在断开接合位置中时其占据的位置。同步元件可轴向地定位在衰减器的第二部分和模块的输出部之间。同步元件可限定至少一个摩擦表面，以与属于第二部分或输出部中的任一个的摩擦表面协作。摩擦表面可以是锥形的。摩擦表面可与旋转轴线限定1°至85°的角，特别是15°至45°。滑动齿轮可向同步元件施加轴向力，以实施摩擦。因为摩擦表面是锥形的，在同步元件上的仅轴向力允许扭矩被摩擦传递。作为替换，滑动齿轮可在同步元件上施加径向力，以实施摩擦。根据本专利技术的一个第一实施例，滑动齿轮从衰减器的第二部分朝向输出部轴向地移动，用于从断开接合构造转换到接合构造中。在该实施例中，滑动齿轮在所有构造中与衰减器的第二部分一体旋转。在该实施例中，该装置与衰减器的第二部分相关联。在断开接合构造中，同步元件可远离输出部。滑动齿轮可在过渡构造中将轴向力施加在同步元件上，以使之与输出部接触。根据本专利技术的第二实施例，滑动齿轮从输出部朝向衰减器的第二部分轴向地移动，用于从断开接合构造转换到接合构造中。在该实施例中，滑动齿轮在所有构造中与输出部一体旋转。在断开接合构造中，同步锥体可远离衰减器的第二部分。在该实施例中，同步元件与输出部相关联。滑动齿轮可在过渡构造中将轴向力施加至同步元件，以使之与衰减器的第二部分接触。根据本专利技术的另一方面，滑动齿轮可具有带花键的径向外部表面，该花键被设计为与衰减器的第二部分的、输出部的、同步元件的同步锥体的带花键的径向内部表面协作。滑动齿轮可以是关于衰减器的旋转轴线的柱形形状。滑动齿轮可以是中空的。取决于本专利技术的实施例，同步锥体可以旋转地连接至、特别是在圆周间隙存在的情况下旋转地连接至衰减器的第二部分或输出部——该装置与之相关联。同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆混合变速器系统的模块(1)，包括：‑扭矩衰减器(5)，其能够传递扭矩，包括第一部分(6)、第二部分和至少一个沿圆周作用的弹性复位构件(9)，该第一部分部分地形成该模块的输入部(2)，能够旋转地连接至内燃机的曲柄轴，该弹性复位构件插置在第一部分和第二部分之间，‑模块的输出部(3)，其能够旋转地连接至旋转电机的转子和/或至变速箱的输入轴，以及‑选择连接装置(4)，其沿扭矩的传递方向定位在扭矩衰减器的第二部分和输出部(3)之间，该装置利用爪式离合器联接结构，其特征在于，选择连接装置(4)相对于衰减器的弹性复位构件(9)位于径向内侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.21 FR 16630751.一种用于机动车辆混合变速器系统的模块(1)，包括：-扭矩衰减器(5)，其能够传递扭矩，包括第一部分(6)、第二部分和至少一个沿圆周作用的弹性复位构件(9)，该第一部分部分地形成该模块的输入部(2)，能够旋转地连接至内燃机的曲柄轴，该弹性复位构件插置在第一部分和第二部分之间，-模块的输出部(3)，其能够旋转地连接至旋转电机的转子和/或至变速箱的输入轴，以及-选择连接装置(4)，其沿扭矩的传递方向定位在扭矩衰减器的第二部分和输出部(3)之间，该装置利用爪式离合器联接结构，其特征在于，选择连接装置(4)相对于衰减器的弹性复位构件(9)位于径向内侧。2.如权利要求1所述的模块(1)，其特征在于，装置(4)具有无扭矩传递的断开接合构造、扭矩通过爪式离合器联接结构传递的接合构造，以及在接合构造和断开接合构造之间的扭矩经由摩擦传递的过渡构造。3.如权利要求2所述的模块(1)，其特征在于，装置(4)被布置为使得，仅当衰减器的第二部分和输出部(3)的速度大体相等时，允许转换到接合构造。4.如权利要求3所述的模块(1)，其特征在于，选择连接装置包括：-滑动齿轮(25)，其能够轴向地移动，用于装置(4)的构造的改变，当装置处于接合构造时，所述滑动齿轮(25)利用爪式离合器联接结构将扭矩衰减器的第二部分旋转地连接至输出部(3)，和-同步元件(26)，当装置处于过渡构造时，所述同步元件(26)利用摩擦将输出部(3)旋转地连接至扭矩衰减器的第二部分。5.如权利要求4所述的模块(1)，其特征在于，滑动齿轮(25)具有带花键的径向外部表面(37)，该花键被设计为与衰减器的第二部分的、输出部(3)的以及同步元件的同步锥体(31)的带花键的径向内部表面(38、39、40、55)协作。6.如权利要求5述的模块(1)，其特征在于，滑动齿轮(37)和同步元件(40)的带花键的表面(37)具有齿(42、43)，这些齿在过渡构造中协作，从而只要衰减器的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：G勒巴斯，G波里尔，E康梅内，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR