一种控制变速器的方法包括，确定变速器目前是否在执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡。扭矩控制的换挡限定为一种换挡控制操作，其中发动机的速度被控制为执行换挡操作。在第二扭矩控制的换挡被检测同时变速器目前执行第一扭矩控制的换挡时，执行双扭矩控制的换挡策略，其将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并。双扭矩控制的换挡策略无缝地执行第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡，而在它们之间没有时间延迟和/或发动机扭矩中断。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及。
技术介绍
变速器通常包括一些齿轮元件和例如离合器和制动器这样的扭矩建立装置。离合器和制动器选择性地可接合以启动某些齿轮元件。齿轮元件被启用以在变速器输入轴和变速器输出轴之间建立期望速度或传动比。变速器输入轴可以通过例如扭矩转换器这样的流体联接结构连接到发动机。变速器输出轴连接到车辆车轮。从一个传动比变换为另一传动比可以响应于油门位置和车辆速度的变化而执行。替换地，司机可以具体命令传动比之间的换挡。从一个齿轮元件变换为另一齿轮元件可以是上档(即换挡到更高档位)或降档(即换挡到更低的档位)。换挡可以进一步限定为带功率换挡(power-on shift)(即在加速器踏板被压下时发生的换挡)或不带功率换挡(power-off shift)(即在加速器踏板被释放时发生的换挡)。一些换挡操作可以使用正扭矩管理，以完成换挡操作。正扭矩管理被限定为变速器将扭矩增加请求发送到发动机，且发动机接收该请求且增加扭矩的生产，以便完成换挡操作。
技术实现思路
提供一种。方法包括，确定变速器目前是否在执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡。扭矩控制的换挡限定为一种换挡控制操作，其中发动机的速度被控制为执行换挡操作。在变速器目前执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡时，可以检测对从第二传动比到第三传动比的第二扭矩控制的换挡的请求。在第二扭矩控制的换挡被检测同时变速器目前执行第一扭矩控制的换挡时，执行双扭矩控制的换挡策略，其将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并。双扭矩控制的换挡策略无缝地执行第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡，而在它们之间没有时间延迟和/或发动机扭矩中断。提供一种方法，其执行双扭矩控制的换挡策略，该双扭矩控制的换挡将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并。扭矩控制的换挡限定为一种换挡控制操作，其中发动机的速度被控制为执行换挡操作。方法包括根据第一换挡控制策略释放第一待脱离离合器，且根据第一换挡控制策略，逐渐增加对第一待接合离合器的控制压力以使得第一待接合离合器逐渐接合到扭矩传递状态。在对第一待接合离合器的控制压力逐渐增加时，命令发动机对变速器提供连续的预定扭矩值。根据第二换挡控制策略准备第二待接合离合器，从而用于第二待接合离合器的控制压力增加到准备压力水平，以将第二待接合离合器准备好用于接合，同时不通过第二待接合离合器提供扭矩传递。准备第一待脱离保持离合器，从而用于第一待脱离保持离合器的控制压力减小到足以防止第一待脱离保持离合器转差的最小压力水平在换挡转变时刻之前的预定时间，第一待脱离保持离合器被释放以防止第一待脱离离合器带来的扭矩传递。换挡转变时刻被限定为双扭矩控制的换挡策略从用于从第一传动比换挡到第二传动比的第一换挡控制策略转变为用于从第二传动比换挡到第三传动比的第二换挡控制策略的时刻。在换挡转变时刻和换挡完成时刻之间对第二待接合离合器的控制压力从准备压力水平逐渐增加，以使得第二待接合离合器逐渐接合到扭矩传递状态。换挡完成时刻被限定为第二扭矩控制的换挡完成的时刻。第一待接合离合器的扭矩传递容量在换挡转变时刻之前的预定时间段和换挡完成时刻之间连续增加，以将第一待接合离合器转变为第二保持直A婴闻口荷O因而，双扭矩控制的换挡策略将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并，以无缝地从第一扭矩控制的换挡转变为第二扭矩控制的换挡。双扭矩控制的换挡策略执行第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡，而在第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡之间没有延迟，其为司机提供非常好的响应性和平稳感觉。本专利技术一种，该方法包括:确定变速器目前是否执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡，其中扭矩控制的换挡被限定为一种换挡控制操作，在该操作中发动机的速度被控制以执行换挡操作；在变速器目前执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡时，检测对从第二传动比到第三传动比的第二扭矩控制的换挡的请求；和执行双扭矩控制的换挡策略，该双扭矩控制的换挡策略将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并，以无缝地执行第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡，而在它们之间没有时间延迟和发动机扭矩中断。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括根据第一换挡控制策略释放第一待脱离离合器。 在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括根据第一换挡控制策略准备第一待接合离合器，从而用于第一待接合离合器的控制压力增加到准备压力水平，以将第一待接合离合器准备好用于接合，同时不通过第一待接合离合器提供扭矩传递。在所述的方法中，第一待脱离离合器也是第二待接合离合器，且其中方法进一步包括在释放第一待脱离离合器之后且在准备第二待接合离合器之前等候预定时间段。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，从准备压力水平逐渐增加对第一待接合离合器的控制压力，以使得第一待接合离合器逐渐接合到扭矩传递状态。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，在对第一待接合离合器的控制压力逐渐增加时，命令发动机对变速器提供连续的预定扭矩值。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，根据第二换挡控制策略准备第二待接合离合器，从而用于第二待接合离合器的控制压力增加到准备压力水平，以将第二待接合离合器准备好用于接合，同时不通过第二待接合离合器提供扭矩传递。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，准备第一待脱离保持离合器，从而用于第一待脱离保持离合器的控制压力减小到足以防止第一待脱离保持离合器转差的最小压力水平。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，在换挡转变时刻之前的预定时间，释放第一待脱离保持离合器以防止通过第一待脱离离合器的扭矩传递，其中换挡转变时刻被限定为双扭矩控制的换挡策略从用于从第一传动比换挡到第二传动比的第一换挡控制策略转变为用于从第二传动比换挡到第三传动比的第二换挡控制策略的时刻；其中执行双扭矩控制的换挡策略包括，在换挡转变时刻之前的预定时间段以一斜率增加施加到第一待接合离合器的控制压力，以将第一待接合离合器转变为第二保持离合器。在所述的方法中，执行双扭矩控制的换挡策略包括，从当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制变速器的方法，该方法包括:确定变速器目前是否执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡，其中扭矩控制的换挡被限定为一种换挡控制操作，在该操作中发动机的速度被控制以执行换挡操作。在变速器目前执行从第一传动比到第二传动比的第一扭矩控制的换挡时，检测对从第二传动比到第三传动比的第二扭矩控制的换挡的请求；和执行双扭矩控制的换挡策略，该双扭矩控制的换挡策略将用于执行第一扭矩控制的换挡的第一换挡控制策略与用于执行第二扭矩控制的换挡的第二换挡控制策略合并，以无缝地执行第一扭矩控制的换挡和第二扭矩控制的换挡，而在它们之间没有时间延迟和发动机扭矩中断。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：H阿特马兰，BH菲奥里，D斯帕拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。