减速器低速级轴承润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及减速器低速级轴承润滑系统，具有输出轴、中间轴轴承的上油装置和回油装置，所述上油装置包括：固定在输出轴齿轮上的若干油盅，该油盅沿齿轮周向布置，盅口对应齿轮旋转方向；与所述油盅对应的油盘，该油盘的空间位置高度高于输出轴、中间轴轴承，在该油盘与输出轴、中间轴轴承之间，具有相互连通的润滑油通道；相邻两油盅的盅口朝向相反。本润滑系统结构简单，安装方便，不论是高速还是低速，正转还是反转、润滑油黏度大还是小，都能保证有充足的油量用于轴承润滑。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

减速器低速级轴承润滑系统技术领塽本技术涉及减速器润滑系统，尤其涉及减速器输出轴及中间轴轴承 的润滑系统。背承扶术目前，公知的减維器的输出轴及中间轴轴承润滑如图l、图2和图3所示， 包括输出轴l、输出轴轴承盖2、箱体3、刮油板4、斜齿轮5、中间轴轴承 6、中间轴轴承盖7、中间轴8、输出轴轴承9、输出轴进油口Z、油槽Y、中间 轴进油口X、回油孔W、回油孔V。此结构通过中间轴8带动斜齿轮5旋转，将润滑油从油池中带起，由刮油 板4从斜齿轮5端面刮取润滑油，进入油槽Y,分别由输出轴进油口Z和中间轴 进油口X进入，实现输出轴轴承9和中间轴轴承6的润滑。进入输出轴轴承9的 润滑油，通过轴承后直接流回箱体3内，进入输出轴轴承9的润滑油大多也通 过轴承后直接流回箱体3内，部分通过轴承盖2的环型密封槽后，由输出轴轴 承盖2上回油孔W到箱体3上回油孔V，回到箱体3内。箱体3上回油孔V—端与箱 体内部相连，一端用堵头密封。此结构缺点是由于减速器转速的高低、润 滑油黏度的大小和刮油器距斜齿轮5端面的距离远近不一样，都对刮油量造成 很大的影响，润滑油量不稳定，不能持续的保证输出轴、中间轴轴承的充分 润滑。
技术实现思路
本技术的目的，是为了克服减速器在转速和润滑油點度不同的环境 下润滑油量不稳定的缺点，提供一种油曇充足、润滑良好的m器低速级轴 承润滑系统。本技术解决披术问题所采用的技术方案是一种减速器低速鈒轴承润滑系统，具有输出轴、中间轴轴承的上油装置 和回油装置，所述上油装置包括固定在输出轴齿轮上的若干油盅，该油盅沿齿轮周向布置，盅口对应齿轮旋转方向；与所述油盅对应的油盘，该油盘 的空间位置高度高于输出轴、中间轴轴承，在该油盘与输出轴、中间轴轴承 之间，具有相互连通的润滑油通道。所述沿齿轮周向布置的油盅，相邻两油盅的盅口朝向相反。所述油盅固定在所述齿轮的轮缘内面。所述油盅固定在所述齿轮的轮辐上。所述油盘具有支架，所述油盘通过其支架固定在减速器箱体上。 本技术的有益效果是此润滑系统结构简单，安装方便，不论是高速还是低速，正转还是反转、润滑油黏度大还是小，都能保证有充足稳定的油量来实现润滑。从而延长轴承的寿命，节约维修成本。附髑说明图l为现有刮油润滑系统的结构图图2为附图说明图1的U—U剖视图图3为现有刮油润滑系统的刮油器结构图图4为本技术舀油润滑装置装配位置图图5为本技术舀油润滑装置润滑原理剖示图图6为图5的T-T剖视图图7为本技术油盘装置图图8为本技术袖盘与油盅的装配位置主视图图9为本技术油盘与油盅的装配位置左视图图4 图9中代号含义10—输出轴齿轮；20—油盅；30—油盘；40—支 架；50~斜油槽；70—输出轴轴承盒；80~箱体；90—中间轴轴承盒；100~ 输出轴；110—中间轴；A—箱体上油槽B—输出轴轴承盒上回油孔；d 出轴轴承盒上进油孔；1>一中间轴轴承盒上进油孔。具体实簾力式参见图4至图9:本技术的突出特点，是设置了一个特殊的上油装 置，该装置借鉴古代简水车的原理和结构，在输出轴齿轮10轮缘内側或轮辐 上，焊接若干个油盅20,该油盅20沿齿轮10周向分布，盅口对应齿轮10的旋 转方向。再设一个油盘30，与油盅20对应，该油盘30由支架40连接，固定在 箱体80上。油盘30的空间位置高度高于输出轴100、中间轴110的轴承，在该 油盘30与输出轴100、中间轴110的轴承之间，具有斜油槽50和箱体上油槽A相 互连通的润滑油通道。上述结构的润滑系统，油盅20随齿轮10旋转，在低位时舀起润滑油，在高 位过拐点时，将润滑油倾出，落入油盘30内，经斜油槽50流进箱体上油槽A后 流入输出轴、中间轴轴承，对其润滑，再经回油通遒B流回油箱。这样，不论 减速器是高速还是低速运转、润滑油黏度大还是小，都能保证有充足的油量 供给轴承润滑。为了保证在减速器反转时也能提供充足的油量，在齿轮10上布置油盅20 时，使相邻两油盅20的盅口朝向相反。这样，无论齿轮10的转向如何，都有 一半数量的油盅20舀起油提供给轴承润滑。油盘30内的润滑油，进入箱体上油槽A后，分别流向输出轴轴承盒上进油 孔C和中间轴轴承盒上进油孔D进入输出轴轴承盒70和中间轴轴承盒90,实现 两轴承的润滑。之后，中间轴轴承的润滑油直接流回箱体80内，输出轴轴承 的润滑油分别通过轴承和输出轴轴承盒上回油孔B两条通道，分别流回箱体80 内。权利要求1.一种减速器低速级轴承润滑系统，具有输出轴、中间轴轴承的上油装置和回油装置，其特征在于，所述上油装置包括-固定在输出轴齿轮上的若干油盅，该油盅沿齿轮周向布置，盅口对应齿轮旋转方向；-与所述油盅对应的油盘，该油盘的空间位置高度高于输出轴、中间轴轴承，在该油盘与输出轴、中间轴轴承之间，具有相互连通的润滑油通道。2. 根据权利要求i所述的减速器低速级轴承润滑系统，其特征在于，所述 沿齿轮周向布置的油盅，相邻两油盅的盅口朝向相反。3. 根据权利要求1所述的减速器低速级轴承润滑系统，其特征在于，所述 油盅固定在所述齿轮的轮缘内面。4. 根据权利要求l所述的减速器低速级轴承润滑系统，其特征在于，所述 油盅固定在所述齿轮的轮辐上。5. 根据权利要求l所述的减速器低速级轴承润滑系统，其特征在于，所述 油盘具有支架，所述油盘通过其支架固定在减速器箱体上。专利摘要本技术涉及减速器低速级轴承润滑系统，具有输出轴、中间轴轴承的上油装置和回油装置，所述上油装置包括固定在输出轴齿轮上的若干油盅，该油盅沿齿轮周向布置，盅口对应齿轮旋转方向；与所述油盅对应的油盘，该油盘的空间位置高度高于输出轴、中间轴轴承，在该油盘与输出轴、中间轴轴承之间，具有相互连通的润滑油通道；相邻两油盅的盅口朝向相反。本润滑系统结构简单，安装方便，不论是高速还是低速，正转还是反转、润滑油黏度大还是小，都能保证有充足的油量用于轴承润滑。文档编号F16H57/04GK201043602SQ20072007953公开日2008年4月2日 申请日期2007年5月12日 优先权日2007年5月12日专利技术者刘期章, 徐正元, 秋 陈, 陈光艳, 黄灿林 申请人:四川慧剑石化装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器低速级轴承润滑系统，具有输出轴、中间轴轴承的上油装置和回油装置，其特征在于，所述上油装置包括：　　　　－固定在输出轴齿轮上的若干油盅，该油盅沿齿轮周向布置，盅口对应齿轮旋转方向；　　　　－与所述油盅对应的油盘，该油盘的空间位置高度高于输出轴、中间轴轴承，在该油盘与输出轴、中间轴轴承之间，具有相互连通的润滑油通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘期章，黄灿林，徐正元，陈秋，陈光艳，
申请(专利权)人：四川慧剑石化装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]