无级变速控速器制造技术

一种无级变速控速器，它由安装在坡面板内的固定轴套，固定轴套上装有钢珠和控速转盘，控速转盘上连接固定有三个带坡面的限速块，坡面板上装有三个滑块和扭簧内圈，扭簧的一头插入扭簧内圈安装固定在坡面板上、一头安装固定在控速转盘上，降速器的固定支板安装在变速箱上，固定支板上装有拉板，拉板的一头连接有拉索、一头安装有主动轮和用轴连接固定从动轮组成。本实用新型专利技术的有益效果是；无级变速可控速，在中高速时可以用发动机的有效低转速或经济转速，用高档位驱动摩托车，延长发动机的寿命，耗油低，结构简单，自动升档。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无级变速可控速比，充份利用发动机有效转速和经济转速驱动摩托车的无级变速控速器。
技术介绍
现有的摩托车无级变速，不能控制速比，不能利用发动机有效低转速或经济转速，用高档位驱动摩托车，耗油高。
技术实现思路
为了克服现有无级变速不能控速，不能利用发动机有效低转速或经济转速、用高档位驱动摩托车，本技术提供一种柔性控制速比，充份利用发动机有效低转速或经济转速、用高档位驱动摩托车，延长发动机寿命，省油的无级变速控速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是；在现有无级变速器滑动主动轮的坡面板内，把固定套或脚启动齿轮去掉，安装控速器的固定轴套，固定轴套上安装了钢珠和控速转盘，控速转盘上连接固定三个带坡面的限速块，装上坡面板，坡面板上装有三个带护滚柱边的滑块和带有三个护滚柱块的扭簧内圈，防止滚柱滑出轨道，扭簧一头插入扭簧内圈连接固定于坡面板、一头连接固定于控速转盘，把滚柱、滑动主动轮、套管、和扇叶主动轮安装在曲轴上用镙母固定，滑动主动轮转动时，滚柱的离心力把滑动主动轮挤向三角带，滑动主动轮上的三个导柱的端面与控速转盘产生间隙，间隙小时，控速转盘上的三个限速块不能进入间隙形成怠速，间隙一定大时，控速转盘上的三个限速块借助扭簧和惯性力作用进入间隙限止滑动主动轮回位形成低、中速档，间隙最大时，控速转盘上的三个带坡面的限速块进入间隙形成高速档，柔性控档、中间为中速档。降速时，在变速箱壳体上安装有降速器的支板，支板上安装拉板，安装在拉板一头的主动轮和从动轮、用轴连接固定，拉板一头连接拉索组成，主动轮与滑动主动轮摩擦传动，通过轴带动从动轮，从动轮与控速转盘摩擦、带动控速转盘转动降档降速的。本技术的有益效果是；无级变速可控速比，在中速或高速档时，可以用发动机有效低转速或经济转速驱动摩托车，延长发动机的寿命，降低油耗，结构简单，自动升档。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术总体结构示意图。图2是本技术扭簧内圈示意图。图3是本技术降速器结构示意图。图4是本技术控速转盘示意图。图5是本技术滑块三示图。图1中；1-扭簧内圈、2-滚柱、3-套管、4-曲轴、5-镙母、6-扇叶主动轮、7-滑块、8-滑动主动轮、9-主动轮、10-轴、11-从动轮、12-拉板、13-固定支板、14-导柱、15-限速块、16-固定轴套、17-钢珠、18-坡面板、19-扭簧、20-控速转盘。具体实施方式图1中；在现有无级变速器的基础上，把坡面板(18)内的固定套或启动齿轮去掉，装上控速器的固定轴套(16)，固定轴套(16)上装有钢珠(17)和控速转盘(20)，控速转盘(20)上连接固定三个带坡面的限速块(15)，滑块(7)、扭簧内圈(1)、安装在坡面板(18)上，扭簧(19)的一头插入扭簧内圈(1)安装固定在坡面板(18)上、一头安装固定在控速转盘(20)上，把滚柱(2)、滑动主动轮(8)、套管(3)和扇叶主动轮(6)安装在曲轴(4)上用镙母(5)固定，发动机启动、主动轮转动，滚柱(2)的离心力作用把滑动主动轮(8)挤向三角带，滑动主动轮(8)上的导柱(14)端面与控速转盘(21)产生一定的间隙，由于间隙小控速转盘(21)上的三个限速块(15)不能进入间隙形成怠速，低速时，滑动主动轮(8)上的导柱(14)端面与控速转盘(21)产生一定大的间隙，控速转盘(20)上的三个限速块(15)借助扭簧(19)和惯性力的作用进入间隙阻止滑动主动轮回位形成低速档或中速档，高速时、间隙最大，控速转盘(21)上带坡面的三个限速块(15)借助扭簧(19)的扭力和惯性力作用转动到限速块(15)的最高点，阻止滑动主动轮(8)回位形成高速档，中间是中速档。降速时，拉动拉索带动安装在变速箱上降速器固定支板(13)上的拉板(12)，拉板(12)上的主动轮(9)和从动轮(11)压向滑动主动轮(8)和控速转盘(21)摩擦转动，由于主动轮(9)轮径小、从动轮(11)轮径大产生转速差带动控速转盘(21)转动降档降速的。权利要求1.一种无级变速控速器，它由控速器和降速器组成，由安装在坡面板内曲轴上的固定轴套，安装在固定轴套上的钢珠和控速转盘，控速转盘上连接固定有三个带坡面的限速块，坡面板上安装有三个滑块和扭簧内圈，扭簧的一头插入扭簧内圈固定在坡面板上、一头连接固定在控速转盘上组成的控速器，由安装在变速箱壳体内的固定支板，固定支板上装有拉板，拉板的一头连接拉索、一头安装有主动轮和用轴连接的从动轮，主动轮和从动轮与滑动主动轮和控速转盘摩擦传动组成功降速器，其特征是；安装在坡面板内固定轴套上的控速转盘点上连接固定三个带坡面的限速块，限速块进入由滚柱挤动滑动主动轮与控速转盘产生的间隙，限止滑动主动轮回位控制速比的。2.根据权利要求1所述的无级变速控速器，其特征是；安装在变速箱壳体上的固定支板上装有拉板，拉板的一头连接拉索，拉动拉索带动拉板上的主动轮和从动轮压向滑动主动轮和控速转盘摩擦传动的。3.根据权利要求1所述的无级变速控速器，其特征是；安装在坡面板上的滑块和扭簧内圈上带有滚柱护边，防止滚柱滑出轨道。专利摘要一种无级变速控速器，它由安装在坡面板内的固定轴套，固定轴套上装有钢珠和控速转盘，控速转盘上连接固定有三个带坡面的限速块，坡面板上装有三个滑块和扭簧内圈，扭簧的一头插入扭簧内圈安装固定在坡面板上、一头安装固定在控速转盘上，降速器的固定支板安装在变速箱上，固定支板上装有拉板，拉板的一头连接有拉索、一头安装有主动轮和用轴连接固定从动轮组成。本技术的有益效果是；无级变速可控速，在中高速时可以用发动机的有效低转速或经济转速，用高档位驱动摩托车，延长发动机的寿命，耗油低，结构简单，自动升档。文档编号F16H9/14GK2842089SQ20052007578公开日2006年11月29日 申请日期2005年9月26日 优先权日2005年9月26日专利技术者徐培林 申请人:徐培林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速控速器，它由控速器和降速器组成，由安装在坡面板内曲轴上的固定轴套，安装在固定轴套上的钢珠和控速转盘，控速转盘上连接固定有三个带坡面的限速块，坡面板上安装有三个滑块和扭簧内圈，扭簧的一头插入扭簧内圈固定在坡面板上、一头连接固定在控速转盘上组成的控速器，由安装在变速箱壳体内的固定支板，固定支板上装有拉板，拉板的一头连接拉索、一头安装有主动轮和用轴连接的从动轮，主动轮和从动轮与滑动主动轮和控速转盘摩擦传动组成功降速器，其特征是；安装在坡面板内固定轴套上的控速转盘点上连接固定三个带坡面的限速块，限速块进入由滚柱挤动滑动主动轮与控速转盘产生的间隙，限止滑动主动轮回位控制速比的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐培林，
申请(专利权)人：徐培林，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]