【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机零部件制造
，具体指摩托车机油泵的驱动齿轮。
技术介绍
摩托车发动机中的机油泵是摩托车发动机的重要零部件之一，它担负着向发动机的气缸壁、进排气杆、活塞、连杆、曲柄和轴瓦等处不断地注入兼具冷却和润滑作用的机油的重要使命。由于发动机气缸内气体的压力一般高达几百个大气压，要向内注入机油谈何容易，因此只有提高机油泵的转速才能实现。由于机油泵的转速高，且长期在高温、高压的环境中运行，因此机油泵的零件尤其是转动部分如轴孔等处很容易被磨损。有人考虑加厚、加强机油泵的泵体与转轴接触部分，但这样反过来又会影响它的转速的提高而使机油泵的效率降低。有没有办法既不影响机油泵的转速，又能使机油泵的与转动接触部分经得起磨损，这个问题由于本技术的专利技术而得到解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在机油泵的转动部分进行适当改进，使摩托车发动机的机油泵既耐磨损又不降低效率。本技术解决技术问题的技术方案是将现有的机油泵泵体的中央轴孔部分向外凸出，从而形成一个较长的轴套。因此，与机油泵的驱动轴配合连接的驱动齿轮平面，受空间的局限影响，只能在轴孔周围部分也相应地向外鼓出...
【技术保护点】
一种摩托车机油泵的驱动齿轮，其主体（１）为平板式正齿轮，外节圆周上设有轮齿（２），其特征是在齿轮圆心至二分之一半径处的齿轮平面向一侧鼓出４－５ｍｍ后形成一个凸部（５），并在位于齿轮中心的长圆形轴孔（３）周围嵌入了一块加强金属片（６），在齿轮平面上均布４个减料孔（４）。
【技术特征摘要】
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