外渐齿倒角双向结合齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外渐齿倒角双向结合齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的内壁上具有内键，齿轮本体外壁的中部为拨叉承接部位，中部两旁的外壁上设有渐开线齿，所述渐开线齿的啮合端面设置有倒角。本实用新型专利技术的渐开线齿可以根据齿轮副的需要倾斜一定啮合角度，帮助齿轮副有效克服退档现象；渐开线齿的啮合端面倒角，对应齿轮副各内齿端面也设有倒角，使得结合齿轮与齿轮副的啮合频率更高，啮合截面更大，从而使性能更可靠，使用寿命更长；并且齿轮副的加工更加简单，可以通过精压内齿一次成型，从而大大提高了强度，降低了生产成本。本实用新型专利技术具有结构简单、空间体积小、加工容易、啮合截面大，强度有保障、使用寿命长等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动装置，特别涉及一种外渐齿倒角双向结合齿轮。
技术介绍
双向结合齿轮广泛应用于汽车、摩托车的换档机构中。目前通用的为牙嵌式双向结合齿轮，其结构是在齿轮本体两端上设有2至6个牙嵌齿，通过牙嵌齿嵌进齿轮副对应的凹槽中进行啮合。但是它的啮合频率低，嵌齿强度小；并且由于有足够的空间才能啮合，在传递动力的时候容易产生撞击，打坏嵌齿，严重时会破坏整个机构；频繁的撞击也使得嵌齿副的磨损加快，使用寿命缩短。另外有一种内外套式渐开线双向结合齿，通过内外齿与齿轮副啮合，但是它必须设有一个外套齿和一个对应的外端齿，工作空间必须大，故原料、工艺耗费成倍增长，同时对齿轮副的要求也很高，齿轮副受机械制造工艺的限制，不仅成本较高，而且强度得不到保障。在汽车同步齿上还设有一种单向结合齿，结合齿尾端部具有退刀槽，这种附在齿轮体上的单向结合齿的设计也使得它的齿轮副变得与内外套式结合齿一样复杂，使得整个齿轮副的设计空间体积成倍增加，成本非常高。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种通过外渐齿啮合端面倒角来提高啮合频率的外渐齿倒角双向结合齿轮，同时使它的齿轮副成凹形设计，大大缩小了整个齿轮副的空间体积，成倍减少了原材料。本技术的技术方案如下一种外渐齿倒角双向结合齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的内壁上具有内键，齿轮本体外壁的中部为拨叉承接部位，中剖两旁的外壁上设有渐开线齿，其关键在于所述渐开线齿的啮合端面设置有倒角。所述渐开线齿啮合端面的倒角为等腰面倒角，它可以是等腰圆弧面倒角，也可以是等腰平面倒角。所述齿轮本体中部的拨叉承接部位可以是环形凹槽，也可以是设置在齿轮本体中部的另一齿轮。本技术的渐开线齿可以根据齿轮副的需要倾斜一定啮合角度，帮助齿轮副有效克服退档现象；渐开线齿的啮合端面倒角，对应齿轮副各内齿端面也设有倒角，使得结合齿轮与齿轮副的啮合频率更高，啮合截面更大，并且因为渐齿啮合间隙小，抗冲击能力强，从而使性能更加可靠，使用寿命更长；同时齿轮副通过精压内齿一次成型，其内齿根完全依靠齿轮本体，大大节省了原料，使得整个齿轮副在保证工作强度的前提下，工艺更加简单，生产成本更低。本技术具有结构简单、空间体积小、加工容易、啮合截面大，强度保障系数高、使用寿命长等优点，仅一半原料、工艺耗费便可取代现有内外套结合齿结构。附图说明图1为本技术的一种结构示意图，也是本技术的第一个实施例。图2为图1的左视图。图3为图1的A部径向放大图。图4为本技术的另一种结构示意图，也是本技术的第二个实施例。图5为图4的B部径向放大图。具体实施方式请看图1、图2、图3、图4和图5，本技术包括齿轮本体1，齿轮本体1的内壁上具有内键6，齿轮本体1外壁的中部为拨叉承接部位，中部两旁的外壁上设有渐开线齿2，所述渐开线齿2的啮合端面设置有倒角3。倒角3根据实际需要确定角度范围，它可以是等腰圆弧面倒角，也可以是等腰平面倒角。实施例1，如图1、图2、图3所示，所述渐开线齿2啮合端面的倒角3为等腰平面倒角，齿轮本体1中部的拨叉承接部位是环形凹槽4。实施例2，如图4、图5所示，所述渐开线齿2啮合端面的倒角3为等腰圆弧面倒角，齿轮本体1中部的拨叉承接部位为设置在齿轮本体1中部的另一齿轮5。权利要求1.一种外渐齿倒角双向结合齿轮，包括齿轮本体(1)，齿轮本体(1)的内壁上具有内键(6)，齿轮本体(1)外壁的中部为拨叉承接部位，中部两旁的外壁上设有渐开线齿(2)，其特征在于所述渐开线齿(2)的啮合端面设置有倒角(3)。2.根据权利要求1所述的外渐齿倒角双向结合齿轮，其特征在于所述渐开线齿(2)啮合端面的倒角(3)为等腰面倒角。3.根据权利要求2所述的外渐齿倒角双向结合齿轮，其特征在于所述渐开线齿(2)啮合端面的倒角(3)为等腰圆弧面倒角。4.根据权利要求2所述的外渐齿倒角双向结合齿轮，其特征在于所述渐开线齿(2)啮合端面的倒角(3)为等腰平面倒角。5.根据权利要求1所述的外渐齿倒角双向结合齿轮，其特征在于所述齿轮本体(1)中部的拨叉承接部位是环形凹槽(4)。6.根据权利要求1所述的外渐齿倒角双向结合齿轮，其特征在于所述齿轮本体(1)中部的拨叉承接部位为设置在齿轮本体(1)中部的另一齿轮(5)。专利摘要本技术公开了一种外渐齿倒角双向结合齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的内壁上具有内键，齿轮本体外壁的中部为拨叉承接部位，中部两旁的外壁上设有渐开线齿，所述渐开线齿的啮合端面设置有倒角。本技术的渐开线齿可以根据齿轮副的需要倾斜一定啮合角度，帮助齿轮副有效克服退档现象；渐开线齿的啮合端面倒角，对应齿轮副各内齿端面也设有倒角，使得结合齿轮与齿轮副的啮合频率更高，啮合截面更大，从而使性能更可靠，使用寿命更长；并且齿轮副的加工更加简单，可以通过精压内齿一次成型，从而大大提高了强度，降低了生产成本。本技术具有结构简单、空间体积小、加工容易、啮合截面大，强度有保障、使用寿命长等优点。文档编号F16H55/17GK2799982SQ200520009450公开日2006年7月26日 申请日期2005年6月8日 优先权日2005年6月8日专利技术者吴先友 申请人:吴先友本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外渐齿倒角双向结合齿轮，包括齿轮本体（１），齿轮本体（１）的内壁上具有内键（６），齿轮本体（１）外壁的中部为拨叉承接部位，中部两旁的外壁上设有渐开线齿（２），其特征在于：所述渐开线齿（２）的啮合端面设置有倒角（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴先友，
申请(专利权)人：吴先友，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]