汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车，包括A柱、设于所述A柱上的下饰板、及设于所述下饰板上的仪表板侧端盖，所述下饰板上设有一卡勾及一安装架，所述卡勾设于所述下饰板上靠近所述A柱的一侧，所述安装架设于所述下饰板顶部且所述安装架抵靠在所述A柱上，所述安装架上设有一卡孔，所述仪表板侧端盖上设有一卡块，所述卡块与所述卡孔卡接，所述A柱上设有一定位孔，所述定位孔与所述卡勾卡接。本实用新型专利技术中的汽车，A柱、下饰板及仪表板侧端盖三者相互之间具有便于安装的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车。
技术介绍
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以供驾驶员乘坐、旅客乘坐或装载货物。车身包括A、B和C柱，A柱为前挡风玻璃两侧的立柱，B柱为前后门之间的立柱，C柱为后挡风玻璃两侧的立柱。位于车身内侧设有仪表板，仪表板是汽车上重要的装饰部件，上面安装有各种显示部件。在A柱的内侧设有内饰板，用以遮挡A柱钣金及设置在A柱钣金上的各种线路，提高车内美观，内饰板还同时连接仪表板。现有技术当中，A柱钣金、内饰板、及仪表板三者之间没有设计相应的定位结构使三者安装组成一体，从而使A柱钣金、内饰板、及仪表板三者之间安装不便。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种汽车，以解决现有技术当中的A柱钣金、内饰板、及仪表板三者之间安装不便的技术问题。一种汽车，包括A柱、设于所述A柱上的下饰板、及设于所述下饰板上的仪表板侧端盖，所述下饰板上设有一卡勾及一安装架，所述卡勾设于所述下饰板上靠近所述A柱的一侧，所述安装架设于所述下饰板顶部且所述安装架抵靠在所述A柱上，所述安装架上设有一卡孔，所述仪表板侧端盖上设有一卡块，所述卡块与所述卡孔卡接，所述A柱上设有一定位孔，所述定位孔与所述卡勾卡接。上述汽车，通过在A柱上设置定位孔，在内饰板上相应的设置卡勾，卡勾卡设在定位孔上，使A柱与内饰板安装成一体，通过在内饰板上设置安装架，安装架上设有卡孔，仪表板侧端盖上相应设有卡块，卡块与卡孔卡接，从而将仪表板侧端盖与内饰板稳定的安装成一体，从而A柱、内饰板及仪表板侧端盖三者很方便且稳定的安装成为一体。进一步地，所述安装架包括连接板、垂直设于所述连接板的顶部一侧的承载板、垂直设于所述承载板相对两侧的第一支撑板和第二支撑板、及连接于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的抵靠板，所述卡孔设于所述第一支撑板上，所述抵靠板抵靠于所述A柱上，且所述抵靠板上设有一安装孔，所述安装孔靠近所述第一支撑板设置。进一步地，所述第一支撑板的内壁与所述承载板的连接处以弧形过渡。进一步地，所述安装架上设有若干根加强筋，所述加强筋从所述连接板的侧壁延伸穿过所述承载板顶部并抵靠在所述抵靠板上。进一步地，所述安装架上设有第一加强板，所述第一加强板连接在所述第二支撑板的外壁与所述连接板的顶部之间。进一步地，所述安装架上设有第二加强板，所述第二加强板抵靠在所述承载板的底部与所述连接板的侧壁上。进一步地，所述卡勾包括固定部、第一连接部及卡扣部，所述第一连接部连接于所述固定部与所述卡扣部之间，所述第一连接部垂直设于所述固定部的一端，所述卡扣部由所述第一连接部的末端往靠近所述固定部的另一端的方向垂直延伸而成。进一步地，所述卡扣部的长度大于所述固定部的长度，所述卡勾的开口往靠近所述第一连接部的方向逐渐减小，所述卡孔呈矩形，所述卡孔的长度方向与所述卡扣部的长度方向一致。进一步地，所述卡块包括第二连接部及由所述第二连接部自由端往所述下饰板的方向弯折形成的抵靠部。进一步地，所述卡块上还设有两个加强块，所述加强块抵靠在所述仪表板侧端盖、所述第二连接部及所述抵靠部上。附图说明图1为本技术第一实施例中的汽车的主视图；图2为本技术第一实施中的汽车的后视图；图3为本技术第一实施例中的下饰板的后视图；图4为本技术第一实施例中的下饰板的主视图；图5为图4中的I处的放大图；图6为本技术第一实施例中的下饰板与仪表板侧端盖的连接结构示意图；图7为本技术第一实施例中的仪表板侧端盖的结构示意图；图8为图7中的Ⅱ处的放大图。主要元件符号说明：A柱10下饰板20仪表板侧端盖30卡勾21定位孔11固定部211第一连接部212卡扣部213安装架22卡孔221连接板222承载板223第一支撑板224第二支撑板225抵靠板226安装孔2261卡块31第二连接部311抵靠部312加强块313如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图8，为本技术第一实施例中的汽车，包括A柱10、下饰板20、仪表板侧端盖30。其中：下饰板20通过卡接的方式设置在A柱10上。具体地，在下饰板20上设有一卡勾21，所述卡勾21设于所述下饰板20上靠近所述A柱10的一侧。所述A柱10上设有一定位孔11，所述定位孔11与所述卡勾21卡接。在本实施例中，卡勾21的具体结构如下：卡勾21包括固定部211、第一连接部212及卡扣部213。所述第一连接部212连接于所述固定部211与所述卡扣部213之间，所述第一连接部212垂直设于所述固定部211的一端，所述卡扣部213由所述第一连接部212的末端往靠近所述固定部211的另一端的方向垂直延伸而成。进一步地，所述卡扣部213的长度大于所述固定部211的长度。所述卡勾21的开口往靠近所述第一连接部212的方向逐渐减小，所述定位孔11呈矩形，所述定位孔11的长度方向与所述卡扣部213的长度方向一致。在安装下饰板20与A柱10时，将下饰板20上的卡勾21的卡扣部213插入到定位孔11内，将下饰板20往定位孔11的一端移动，使定位孔11的侧壁抵靠在第一连接部212的内壁上，此时将下饰板20与A柱10卡紧安装成一体。将下饰板20与A柱10安装固定后，再进行将仪表板侧端盖30安装到下饰板20上。下饰板20的顶部设有一个安装架22，所述安装架22设于所述下饰板20顶部且所述安装架22抵靠在所述A柱10上。所述安装架22上设有一卡孔221，所述仪表板侧端盖30上设有一卡块31，所述卡块31与所述卡孔221卡接。安装架22的具体结构如下：包括连接板222、垂直设于所述连接板222的顶部一侧的承载板223、垂直设于所述承载板223相对两侧的第一支撑板224和第二支撑板225、及连接于所述第一支撑板224与所述第二支撑板225之间的抵靠板226，所述卡孔221设于所述第一支撑板224上，所述抵靠板226抵靠于所述A柱10上，且所述抵靠板226上设有一安装孔2261，所述安装孔2261靠近所述第一支撑板224设置，安装孔2261用于将下饰板20使用螺栓固定在A柱上。在安装仪表板侧端盖30到下饰板20上，安装仪表板侧端盖30一部分抵靠在连接板222上，仪表板侧端盖30上设有一卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，包括A柱、设于所述A柱上的下饰板、及设于所述下饰板上的仪表板侧端盖，其特征在于，所述下饰板上设有一卡勾及一安装架，所述卡勾设于所述下饰板上靠近所述A柱的一侧，所述安装架设于所述下饰板顶部且所述安装架抵靠在所述A柱上，所述安装架上设有一卡孔，所述仪表板侧端盖上设有一卡块，所述卡块与所述卡孔卡接，所述A柱上设有一定位孔，所述定位孔与所述卡勾卡接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，包括A柱、设于所述A柱上的下饰板、及设于所述下饰板上的仪表板侧端盖，其特征在于，所述下饰板上设有一卡勾及一安装架，所述卡勾设于所述下饰板上靠近所述A柱的一侧，所述安装架设于所述下饰板顶部且所述安装架抵靠在所述A柱上，所述安装架上设有一卡孔，所述仪表板侧端盖上设有一卡块，所述卡块与所述卡孔卡接，所述A柱上设有一定位孔，所述定位孔与所述卡勾卡接。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述安装架包括连接板、垂直设于所述连接板的顶部一侧的承载板、垂直设于所述承载板相对两侧的第一支撑板和第二支撑板、及连接于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的抵靠板，所述卡孔设于所述第一支撑板上，所述抵靠板抵靠于所述A柱上，且所述抵靠板上设有一安装孔，所述安装孔靠近所述第一支撑板设置。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述第一支撑板的内壁与所述承载板的连接处以弧形过渡。4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述安装架上设有若干根加强筋，所述加强筋从所述连接板的侧壁延伸穿过所述承载板顶部并抵靠在所述抵靠板上。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡巍，尹伟，何伟力，谌林，于光夫，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36