一种B柱加强板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种B柱加强板总成，包括外板、上接头、下接头、上铰链内板和下铰链内板，所述上接头和所述下接头分别与所述外板的上端和下端连接，所述外板上设有弯折而成的容纳槽，所述上铰链内板和所述下铰链内板均设置在所述容纳槽内并与所述容纳槽的内壁固定连接，所述上铰链内板设置在所述下铰链内板的上方，所述上铰链内板上设有连续弯折的加强条，所述加强条沿着所述容纳槽的内壁布置，并与所述容纳槽的侧壁接触。铰链内板和下铰链内板均用于连接后门铰链，同时设置在容纳槽内能增强外板的强度，配合加强条能进一步提升整体强度。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述B柱加强板总成的汽车。

A B-pillar stiffener assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种B柱加强板总成及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种B柱加强板总成及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。B柱位于前门和后门之间，为前门锁扣、后门铰链、后门限位器、前排安全带卷收器及高调器提供安装点，在汽车发生侧面碰撞时，B柱为主要的承力部件，因此需要在B柱上增设加强板。目前，B柱加强板总成多为单一的板状结构。B柱加强板为用于增加B柱的强度，现有的B柱加强板强度较低，受到碰撞时易产生严重变形，对车身的保护能力较差。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种能提高强度的B柱加强板总成。一种B柱加强板总成，包括外板、上接头和下接头，进一步包括上铰链内板和下铰链内板，所述上接头和所述下接头分别与所述外板的上端和下端连接，所述外板上设有弯折而成的容纳槽，所述上铰链内板和所述下铰链内板均设置在所述容纳槽内并与所述容纳槽的内壁固定连接，所述上铰链内板设置在所述下铰链内板的上方，所述上铰链内板上设有连续弯折的加强条，所述加强条沿着所述容纳槽的内壁布置，并与所述容纳槽的侧壁接触。根据本技术提出的B柱加强板总成，上铰链内板和下铰链内板均用于连接后门铰链，同时设置在容纳槽内能增强外板的强度，配合加强条能进一步提升整体强度。另外，根据本技术提供的B柱加强板总成，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述上接头和所述下接头上均设有若干漏液孔。进一步地，所述上铰链内板伸出所述容纳槽外设有焊接边。进一步地，所述焊接边为锯齿结构。进一步地，所述上接头的顶端设有安装沟槽。进一步地，所述外板的上端为弧形，所述上铰链内板的走向与所述外板一致。进一步地，所述外板和所述上铰链内板之间设有间隙，所述间隙内设有弹性球。进一步地，所述间隙内填充有硅胶胶水。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述B柱加强板总成的汽车。本技术的有益效果是：上铰链内板和下铰链内板均用于连接后门铰链，同时设置在容纳槽内能增强外板的强度，配合加强条能进一步提升整体强度；弹性球和硅胶胶水能为B柱加强板总成提供减振效果。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的B柱加强板总成的结构示意图；图2是图1中上铰链内板的结构示意图；图3是图1中B柱加强板总成的侧视结构示意图；图4是图1中A-A的剖视结构示意图；图中：1-外板，11-容纳槽，2-上接头，21-漏液孔，22-安装沟槽，3-上铰链内板，31-加强条，32-焊接边，33-弹性球，34-硅胶胶水，4-下铰链内板，5-下接头。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的第一实施例提出一种B柱加强板总成，包括外板1、上接头2、下接头5、上铰链内板3和下铰链内板4。所述上接头2和所述下接头5分别与所述外板1的上端和下端连接，所述外板1上设有弯折内凹而成的容纳槽11，所述上铰链内板3和所述下铰链内板4均设置在所述容纳槽11内并与所述容纳槽11的内壁固定连接，所述上铰链内板3设置在所述下铰链内板4的上方，上铰链内板3和下铰链内板4均用于安装汽车的后门铰链；所述上铰链内板3上设有连续弯折的加强条31，所述加强条31沿着所述容纳槽11的内壁布置，并与所述容纳槽11的侧壁接触。需要说明的是，上铰链内板3和下铰链内板4在用于连接后门铰链的同时，由于设置在容纳槽11内，因此能增强外板1的强度，配合加强条31能进一步提升该B柱加强板总成的整体强度。优选的，所述上接头2和所述下接头5上均设有若干漏液孔21，在本实施例中上接头2上设有3个漏液孔21，下接头5上设有2个漏液孔21，漏液孔21能改善B柱涂装电泳效果。具体的，所述上铰链内板3伸出所述容纳槽11外设有焊接边32，所述焊接边32为锯齿结构。需要说明的是，在安装时，该焊接边32会同时与外板、汽车的侧围板焊接，锯齿结构能减少因焊接产生的多余的熔融液，该熔融液在凝固后会留在两个锯齿之间，防止焊接后产生不平的情况。请参阅图3，优选的，所述上接头2的顶端设有安装沟槽22，利用安装沟槽可22使在安装时上接头2能钩住车身，能对B柱加强板总成起初步定位和固定的作用。具体的，所述外板1的上端为弧形，所述上铰链内板3的走向与所述外板1一致，弧形结构在承受压力能会将压力分散，较传统的平面结构具有更好的抗碰撞能力。请参阅图4，更进一步地，所述外板1和所述上铰链内板3之间设有间隙，所述间隙内设有弹性球33，所述间隙内还填充有硅胶胶水34。可以理解的是，弹性球33会产生缓冲力，硅胶胶水34干后也为弹性物质，在安装时可挤压弹性球33进行安装，防止弹性球33安装后在间隙内自由移动，再向缝隙内填充硅胶胶水34。需要说明的是，当外板1受到碰撞时，会发生一定的形变，此时外板1会与上铰链内板3发生相对形变，会挤压间隙内的弹性球33和硅胶胶水34，弹性球33和硅胶胶水34均会产生反作用力，实现对碰撞力的缓冲，提高B柱加强板总成的抗碰撞能力。本技术的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的B柱加强板总成。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种B柱加强板总成，包括外板、上接头和下接头，其特征在于，进一步包括上铰链内板和下铰链内板，所述上接头和所述下接头分别与所述外板的上端和下端连接，所述外板上设有弯折而成的容纳槽，所述上铰链内板和所述下铰链内板均设置在所述容纳槽内并与所述容纳槽的内壁固定连接，所述上铰链内板设置在所述下铰链内板的上方，所述上铰链内板上设有连续弯折的加强条，所述加强条沿着所述容纳槽的内壁布置，并与所述容纳槽的侧壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种B柱加强板总成，包括外板、上接头和下接头，其特征在于，进一步包括上铰链内板和下铰链内板，所述上接头和所述下接头分别与所述外板的上端和下端连接，所述外板上设有弯折而成的容纳槽，所述上铰链内板和所述下铰链内板均设置在所述容纳槽内并与所述容纳槽的内壁固定连接，所述上铰链内板设置在所述下铰链内板的上方，所述上铰链内板上设有连续弯折的加强条，所述加强条沿着所述容纳槽的内壁布置，并与所述容纳槽的侧壁接触。2.根据权利要求1所述的B柱加强板总成，其特征在于，所述上接头和所述下接头上均设有若干漏液孔。3.根据权利要求1所述的B柱加强板总成，其特征在于，所述上铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏有昀，邬云峰，熊佳俊，何伟力，陈勇，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36