一种机械传动减速装置制造方法及图纸

技术编号：2231420 阅读：129 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种机械传动减速装置，其特征是曲凸轮（１－１）、支承架（５ｂ）或支承盖（５ａ）、推杆（６）和内齿轮（７）构成，凸轮（１－１）位于内齿轮（７）之中，推杆（６）固定在支承架（５ｂ）或支承盖（５ａ）上并位于内齿轮（７）与凸轮（１－１）之间，并分别与其接触，起传递动作用，内齿轮（７）齿面为一条与凸轮（１－１）推杆（６）端面形状有关的包络线。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动上改变传动旋转速度及扭矩的一种装置，具体应用在单级传动比3至100间，或双级传动比12至10000范围内各种大，中，小型减速装置或增速装置中。现有传动减速器，有齿轮减速器，行星齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器，针轮摆线齿轮减速器，谐波减速器等，上述减速器均是靠主、被动旋转件相互啮合而达到减速目的，因此在传动中易产生较大的振动和燥声，并且上述减速器均很笨重，结构复杂。本技术的目的是在上述一系列高减速比传动装置中增加一种新型减速装置，它能有效地降低传动中的振动和噪声，并且结构简单、合理。本技术的目的是这样实现的该机械传动减速装置是由凸轮((1－1)，支承架(5b)或支承盖(5a)，推杆(6)和内齿轮(7)构成，凸轮(1－1)位于内齿轮(7)之中，推杆(6)固定在支承架(5b)或支承架(5a)上并位于内齿轮(7)与凸轮之间，并分别与其接触，起传递动力作用，内齿轮(7)齿面为一条与凸轮(1－1)推杆(6)端面形装有关的包络线。由于采用上述方案，本技术的传动效率在0.89至0.95范围内，重量要比齿轮传动减速轻1／3至1／2，与针轮摆线齿轮比较，结构更为简单，在齿轮磨损后，可更换加长推杆消除传动间隙，延长寿命，由于推杆对称布置，使振动和燥声大大降低。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的一种具体结构的纵向剖面图。图2是本技术的另一种具体结构的纵向剖面图。图3是推杆(6)的一种具体结构图。图4a，b是图1，图2的A－A剖视图。图中1.凸轮轴 1－1凸轮，2.轴承端盖，3.轴承封油环，4.轴承，5a.推杆支承盖，5b.推杆支承架...

【技术保护点】
一种机械传动减速装置，其特征是由凸轮（１－１）、支承架（５ｂ）或支承盖（５ａ）、推杆（６）和内齿轮（７）构成，凸轮（１－１）位于内齿轮（７）之中，推杆（６）固定在支承架（５ｂ）或支承盖（５ａ）上并位于内齿轮（７）与凸轮（１－１）之间，并分别与其接触，起传递动力作用，内齿轮（７）齿面为一条与凸轮（１－１）推杆（６）端面形状有关的包络线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚力，
申请(专利权)人：王亚力，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]

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