一种摩托车传动箱的吸气装置，该传动箱内部设有无级变速系统，该传动箱上设有空气入口，该吸气装置是在车架上设置一连接管，且该连接管的开口是朝向脚踏板的凸起部设置，连接管利用一挠性管与传动箱的空气入口连结，本实用新型专利技术可以使车体空间得到充分的利用，以令摩托车设计的小型化变得比较容易。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车传动箱的吸气装置。
技术介绍
在交通拥挤的都市中，摩托车以其灵活性的优点，而被乐于用来作为上班的代步工具，其中一种具有无级变速的速克达摩托车更以其操作的便利性以及新颖的造型，而受到消费者的喜爱。这种速克达摩托车引擎与无级变速系统之结构，请参阅图1，其是在引擎1之旁侧设一传动箱2，传动箱2之内设以无级变速系统3，当混合汽油及空气之油气输入引擎1后，即由点火装置11点火令油气燃爆，而来推动活塞12作往复运动，并带动与其连结之曲轴13，曲轴13则以轴14伸入传动箱2内部与无级变速系统3连结，而经无级变速系统3带动后轮之旋转，后轮再带动前轮同步旋转，以达到行进之目的，该无级变速系统3系在轴14上设置滑动盘31的左侧固设一驱动盘32，并在滑动盘31的右侧利用一限位板33来限制一滚珠34定位，而在滑动盘31与驱动盘32间套设一传动皮带35，传动皮带35的另端则套设于相对侧的被动盘36，而被动盘36与一最终齿轮组37连结，该最终齿轮组37则以传动轴38和摩托车的后轮连结，当曲轴13的轴14被活塞12所带动旋转后，滑动盘31及驱动盘32即被驱动旋转，在骑士加大油门时，则轴14的转速即提高，滚珠34受到离心力之影响而向上升，因为滚珠34的右侧受到限位板33之限制，以致于滚珠34的上升移位就推抵滑动盘31向左侧横向移位，而使滑动盘31与驱动盘32二者的间距变小，套设于其间之传动皮带35也被迫上移，而令传动皮带35转动的圆周加大，故另侧端被动盘36的转速因而加快，来驱动后轮作较高速的旋转，以达到加速之目的，由于传动箱2内的无级变速系统3在高速运转下会产生高温，因此为了降低温度，在传动箱2的前侧端会开设一空气入口21，该空气入口21接设一导管22，藉以引入外界的冷空气，来执行降温之工作。请配合图2所示，习知传动箱2延接的导管22，系令其前端的开口23伸入脚踏板4与下盖41所形成的空间内，虽然说已提供容置的需求性，但是对制造者来说，为了提高女性消费者对轻型速克达摩托车的购买欲，因此车型的设计系朝向小型化发展，由于在脚踏板4与下盖41之间的空间必需供给电池、线路及其他部品(此处不绘出)之存放，若还要腾出空间来供给导管2 2之容置，显然会造成女性用车小型化设计上的困难度，而为需要解决之问题。另外有的业者系如图3所示，在座垫旁侧于传动箱2上方的车架5上开设一进气口51，并在车架5较靠近传动箱2之位置开设一出气口52，来供给导管22之连结，也就是说利用中空的车架5来作为空气流通的管道，此一设计方式固然能够避免前述占用空间的困扰，但是车架5在经开设进气口51及出气口52之后，自然会破坏其结构强度，则当摩托车在行进间因路面颠簸发生重大震动或是二车互撞时，就会在该二处形成应力集中点，而导致车架5的断裂，故利用车架5作为空气流通的管道亦非为完善之结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车传动箱的吸气装置，可以使车体空间得到充分的利用，以令摩托车设计的小型化变得比较容易。本技术提供一种摩托车传动箱的吸气装置，该传动箱内部设有无级变速系统，该传动箱上设有空气入口，而吸气装置用来引入外界冷空气，以冷却传动箱内部无级变速系统运转所产生之高温，其特征在于该吸气装置是在车架上设置一连接管，且该连接管的开口是朝向脚踏板的凸起部设置。所述的摩托车传动箱的吸气装置，其特征在于该连接管可设置于车架的外侧。所述的摩托车传动箱的吸气装置，其特征在于该连接管与传动箱的空气入口以一挠性管相连结。本技术的摩托车传动箱的吸气装置，主要是在车架的外侧设一连接管，该连接管的开口系朝向脚踏板的凸起部，且连接管利用一挠性管来与传动箱的空气入口连结，可以达到车体空间的充分利用，以使摩托车小型化设计变得比较容易。为能更易于了解本技术之结构及所能达到功效，兹配合附图说明如后附图说明图1是习知速克达摩托车引擎与无级变速系统之结构示意图。图2为习知摩托车传动箱吸气之示意图。图3为另一种习知摩托车吸气结构之示意图。图4为本技术一较隹实施例之结构示意图。图5为本技术较隹实施例之立体示意图。具体实施方式本技术的摩托车传动箱的吸气装置，系针对传动箱引入外界冷空气之结构来作改良，而就其内部设立之无级变速系统并无改变，故将仅就吸气装置来作说明，请参阅图4所示，本技术的吸气装置6是在车架8上设置一连接管61，连接管61设于车架8的外侧处，该连接管61的开口611并朝向脚踏板7的凸起部71，连接管61再利用挠性管62来与传动箱9的空气入口91连结，以构成一空气流通的管道。由于本技术连接管61的开口611系朝向脚踏板7后方的凸起部71，因此可将脚踏板7下方的空间腾出来，使该处空间有足够的空间来容纳各部品之置设，如此在可灵活运用该空间之情形下，就有利于摩托车小型化设计之趋势，另外，由于不必在车架上开设孔洞作为空气通道，因此车架8就不会出现应力集中点，可维持车架应有的结构强度，而能减少车架8断裂之顾虑，故本技术不但能提供传动箱9引入外界冷空气进入之管道，又能避免习知结构所造成的缺失，且增进使用的功效。权利要求1.一种摩托车传动箱的吸气装置，该传动箱内部设有无级变速系统，该传动箱上设有空气入口，其特征在于该吸气装置是在车架上设置一连接管，且该连接管的开口是朝向脚踏板的凸起部设置。2.如权利要求1所述的摩托车传动箱的吸气装置，其特征在于该连接管设置于车架的外侧。3.如权利要求1所述的摩托车传动箱的吸气装置，其特征在于该连接管与传动箱的空气入口以一挠性管相连结。专利摘要一种摩托车传动箱的吸气装置，该传动箱内部设有无级变速系统，该传动箱上设有空气入口，该吸气装置是在车架上设置一连接管，且该连接管的开口是朝向脚踏板的凸起部设置，连接管利用一挠性管与传动箱的空气入口连结，本技术可以使车体空间得到充分的利用，以令摩托车设计的小型化变得比较容易。文档编号F16H57/04GK2539882SQ0223031公开日2003年3月12日 申请日期2002年3月29日 优先权日2002年3月29日专利技术者苏泓瑜, 柯世智 申请人:光阳工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车传动箱的吸气装置，该传动箱内部设有无级变速系统，该传动箱上设有空气入口，其特征在于：该吸气装置是在车架上设置一连接管，且该连接管的开口是朝向脚踏板的凸起部设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏泓瑜，柯世智，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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