本实用新型专利技术公开了一种无级变速器多链传动机构，在轮轴（１）上活动安装有固定锥盘（２）和锥盘（５），在固定锥盘（２）与锥盘（５）之间的轮轴上通过花键（７）活动安装或固定安装有１个或１个以上的钢盘（３），在钢盘（３）上开有移动块孔（６），在移动块孔（６）内安装有可沿钢盘径向方向移动的平行块（４），平行块（４）分别位于固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘（５）之间，平行块（４）上设置有回位弹簧孔（８）。本实用新型专利技术实现无级传动后，使汽车加速过程平顺，提高了经济性，此结构因使用多传动链，使传动轮与链条的接触成倍增加，使传递扭矩的能力增加，使大排量汽车摆脱不能配用无级变速器的难题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器，尤其是涉及一种应用于中小型汽车变速器系统的无 级变速器多链传动机构。月乗孜不目前，汽车变速器主要分为手动和自动变速器，手动变速器结构简单，但需 要驾驶员操作离合器相配合，增加了驾驶员的操作强度。自动变速器又分为常规自动变速器(简称AT)与无级变速器(简称CVT)，自动变速器大大简化了操 作，使驾驶更轻松，AT变速器结构复杂，由于有液压件的存在，使得经济性差， CVT变速器因能连续不断调节传动比，所以经济性好，加速平顺性也好，但是目 前CVT变速器受到结构的影响，使其传动转矩小，只适用于小排量轿车，大排 量轿车与中小型汽车都无法配用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传递扭矩大的无级变速器多链传动机构。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案 一种无级变速器多链传 动机构，在轮轴上活动安装有固定锥盘和锥盘，在固定锥盘与锥盘之间的轮轴 上通过花键活动安装或固定安装有1个或1个以上的钢盘，在钢盘上开有移动 块孔，在移动块孔内安装有可沿钢盘径向方向移动的平行块，平行块分别位于 固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘之间，平行块上设置有回 位弹簧孔。本技术在轮轴上安装有固定锥盘、锥盘、钢盘，钢盘上安装有平行块， 当锥盘向固定锥盘一侧移动时，钢盘也随之移动，此时平行块向钢盘的外径端 滑动，使其与传动链接触，保持多条传动链平行，通过传动链与锥盘和钢盘的 接触位置变化改变传动比。本技术的有益效果是本技术实现无级传动后，使汽车加速过程平 顺，发动机输出转率可在较佳范围内，提高了经济性，此结构因使用多传动链， 使传动轮与链条的接触成倍增加，使传递扭矩的能力增加，使大排量汽车摆脱 不能配用无级变速器的难题。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1去掉锥盘5后的A向视图；图3是本技术中平行块4的结构示意图。具体实施方式本技术一种无级变速器多链传动机构的结构见图1、图2、图3所示在 轮轴1上活动安装有固定锥盘2和锥盘5，固定锥盘2和锥盘5可以沿轴向移动， 在固定锥盘2与锥盘5之间的轮轴上通过花键7活动安装或固定安装有1个或1 个以上的钢盘3，在钢盘3上开有移动块孔6，在移动块孔6内安装有可沿钢盘 径向方向移动的平行块4，平行块4分别位于固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘 之间、钢盘与锥盘5之间，当锥盘5向固定锥盘2 —侧移动时，分别位于固定 锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘5之间的平行块4向钢盘的外 径方向移动，此时，链条也随之移动，平行块4上设置有回位弹簧孔8，在平行 块4上的回位弹簧孔8上安装有回位弹簧，以便平行块4始终与锥盘接触。图l 所示为3条传动链结构，当使用2条或更多传动链时钢盘3的数量为1个或多 个，也可以使用钢盘3固定于轮轴1上，固定锥盘2和锥盘5可以为活动锥盘， 可以在轮轴1上轴向移动。图1所示为三条传动链结构，钢盘为2个，每个传 动链分别与平行块4接触(使用钢盘的多少，可以决定传动链的条数)，当采用 2条传动链时，钢盘数量为l个，此结构也可以使用钢盘3固定于轮轴1上，固 定锥盘2和锥盘5都可以沿轮轴1轴向移动。权利要求1. 一种无级变速器多链传动机构，其特征在于在轮轴(1)上安装有固定锥盘(2)和锥盘(5)，在固定锥盘(2)与锥盘(5)之间的轮轴上通过花键(7)活动安装或固定安装有1个或1个以上的钢盘(3)，在钢盘(3)上开有移动块孔(6)，在移动块孔(6)内安装有可沿钢盘径向方向移动的平行块(4)，平行块(4)分别位于固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘(5)之间，平行块(4)上设置有回位弹簧孔(8)。专利摘要本技术公开了一种无级变速器多链传动机构，在轮轴(1)上活动安装有固定锥盘(2)和锥盘(5)，在固定锥盘(2)与锥盘(5)之间的轮轴上通过花键(7)活动安装或固定安装有1个或1个以上的钢盘(3)，在钢盘(3)上开有移动块孔(6)，在移动块孔(6)内安装有可沿钢盘径向方向移动的平行块(4)，平行块(4)分别位于固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘(5)之间，平行块(4)上设置有回位弹簧孔(8)。本技术实现无级传动后，使汽车加速过程平顺，提高了经济性，此结构因使用多传动链，使传动轮与链条的接触成倍增加，使传递扭矩的能力增加，使大排量汽车摆脱不能配用无级变速器的难题。文档编号F16H9/02GK201116591SQ20072008070公开日2008年9月17日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日专利技术者冯明东 申请人:冯明东本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无级变速器多链传动机构，其特征在于：在轮轴（１）上安装有固定锥盘（２）和锥盘（５），在固定锥盘（２）与锥盘（５）之间的轮轴上通过花键（７）活动安装或固定安装有１个或１个以上的钢盘（３），在钢盘（３）上开有移动块孔（６），在移动块孔（６）内安装有可沿钢盘径向方向移动的平行块（４），平行块（４）分别位于固定锥盘与钢盘之间、钢盘与钢盘之间、钢盘与锥盘（５）之间，平行块（４）上设置有回位弹簧孔（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯明东，
申请(专利权)人：冯明东，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。