利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于粉碎设备环辊磨配套的、利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，它包括带主动锥齿轮１５－３的主动轴承座总成１５、带从动锥齿轮９的从动轴总成与从动轴承座总成、箱体７和上密封盖４等；主动轴与从动轴１２均为简支结构；主动轴水平放置，从动轴１２垂直放置，从动锥齿轮９在主动轴水平线以下，且齿面向上；其特征是：主动轴承座总成１５是汽车后桥配件，从动锥齿轮９也是汽车后桥配件，它被固定在从动锥齿轮毂１０上并与主动锥齿轮１５－３啮合，轮毂１０用加厚平键１１固定在从动锥齿轮轴１２上。这种减速机可通过粉碎机生产厂家自制，制作成本低，生产周期短，工作可靠，便于推广应用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及减速机设备，特别是与粉碎设备环辊磨配套的锥齿轮减速机。二
技术介绍
粉碎机生产厂家在生产环辊磨产品时，配套的减速机为锥齿轮减速机，其功率达22Kw以上，由于受生产批量的限制，粉碎机生产厂家没有自备锥齿轮加工专用设备，故这种减速机也不可能通过本企业自制，只能通过外协加工解决；目前这种减速机虽然可在国内机械加工厂家生产，但外协加工存在工期长、组织生产不灵活、价格较高明显增加粉碎机生产成本等缺陷。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制作简单、组织生产方便、生产效率高、成本低、可由粉碎机生产厂家自制的环辊磨配套用锥齿轮减速机。目前国内载重汽车后桥主被动锥齿轮是技术成熟、批量大的配件产品，采购方便，价格低廉，产品性能完全符合环辊磨配套的锥齿轮减速机的使用要求。因此，利用汽车后桥主被动锥齿轮，再自制一部分配套部件，通过组合与自制相结合，制造出环辊磨配套用锥齿轮减速机，可实现以上目的。本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，包括带主动锥齿轮的主动轴承座总成、带从动锥齿轮的从动轴总成与从动轴承座总成、箱体和上密封盖等；主动轴与从动轴均为简支结构；所有传动件支撑在外形为方形的箱体上；主动轴水平放置，从动轴垂直放置，从动锥齿轮在主动轴水平线以下，且齿面向上；减速机输入与输出采用柱销联轴器联接其特征是主动轴承座总成是汽车后桥主动轴承座总成，它包括突缘及防尘罩总成、六角槽形螺母、主动锥齿轮、主动齿轮油封总成、轴承座、主齿外轴承、主齿调整垫片、O型密封圈、隔套、主齿内轴承、主齿园柱轴承和轴用弹性档圈；从动锥齿轮也是汽车后桥从动锥齿轮，它通过螺栓固定在从动锥齿轮毂上并与主动锥齿轮啮合，从动锥齿轮毂用加厚平键固定在从动锥齿轮轴上。上述减速机有两种结构形式，一是底座实心轴式，其从动锥齿轮轴通过联轴器与环辊磨主机联接；二是法兰空心轴式，此时，从上密封盖呈联接法兰结构，减速机通过与联接法兰环辊磨主机联接，从动锥齿轮轴是空心轴。当使用双曲线锥齿轮时，通过选用不同的齿轮模数、齿数比等参数，从上述减速机输入轴方向看去，从动锥齿轮的轴向中心线AA与主动锥齿轮的垂直中心线BB两线投影的偏置距为E＝25-45mm。采用上述技术方案，将取得以下效果1、上述环辊磨配套用锥齿轮减速机制作简单、组织生产方便、生产效率高、成本低、可由粉碎机生产厂家自制，且容易在同行厂家推广；成套的环辊磨产品质量稳定可靠。2、与外购减速机相比，降低价格40-45％。3、只要选用不同主、从动锥齿轮的模数、齿数比，结合不同转速的电机，即可设计与制造出不同输出转速的减速机。四附图说明图1是本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机底座实心轴式结构示意图。图2是本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机法兰空心轴式结构示意图。图3是本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机主动锥齿轮与轴承座总成示意图。图4是本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机从动锥齿轮轴向中心线与主动锥齿轮垂直中心线投影偏置距示意图。五具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。本技术利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，有两种结构形式，即图1所示底座实心轴式(联轴器联接)和图2所示法兰空心轴式(轴装法兰联接)，它们的零件构成及相关零件的相互关系如下1、利用汽车后桥配件有从动锥齿轮9、主动锥齿轮与轴承座总成15。图3所示主动锥齿轮与轴承座总成15包括突缘及防尘罩总成15-1、六角槽形螺母15-2、主动锥齿轮15-3、主动齿轮油封总成15-4、轴承座15-5、主齿外轴承15-6、主齿调整垫片15-7、O型密封圈15-8、隔套15-9、主齿内轴承15-10、主齿园柱轴承15-11和轴用弹性档圈15-12。2、自行设计与制造的零件输出轴柱销联轴器1、加厚平键2、联接法兰(或上密封盖)4、止动垫片5、通气塞6、箱体7、从动锥齿轮毂10、加厚平键11、从动锥齿轮轴(或空心轴)12、调整螺母13和输入轴柱销联轴器16。3、外购件园形油标总成8、园锥滚子轴承14、Y型橡胶密封圈3、螺栓、螺母和垫片等。从动锥齿轮轮毂10与从动锥齿轮轴12的联接采用加厚平键11联接。两种结构形式减速机的输入轴与输出轴12均为简支结构，输入轴水平放置，输出轴12垂直放置，从动锥齿轮9在输入轴水平线以下，且齿面向上。箱体7替代了汽车后桥主传动壳体及差速器壳体、后桥壳盖等配件的功能，箱体7的外形为方形，根据与主机的联接形式有底座式、法兰式两种。箱体具有支撑传动件、与主机联接、装润滑油等多种功能。其材质采用球墨铸铁制造，具有强度高，消震性好的特点。本减速机输入轴采用柱销联轴器16联接，底座实心轴式减速机输出轴采用柱销联轴器的方式；法兰空心轴式减速机输出轴采用联接法兰联接。柱销联轴器采用尼龙柱销传递动力，有效地防止过载，保护了设备的使用安全。图4所示当使用双曲线锥齿轮时，通过选用不同齿轮模数、齿数比等参素，从减速机输入轴方向看去，从动锥齿轮的轴向中心线AA与主动锥齿轮的垂直中心线BB两线投影的偏置距为E＝25-45mm。权利要求1.一种利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，包括带主动锥齿轮(15-3)的主动轴承座总成(15)、带从动锥齿轮(9)的从动轴总成与从动轴承座总成、箱体(7)和上密封盖(4)等；主动轴与从动轴(12)均为简支结构；所有传动件支撑在外形为方形的箱体(7)上；主动轴水平放置，从动轴(12)垂直放置，从动锥齿轮(15-3)在主动轴水平线以下，且齿面向上；其特征是主动轴承座总成(15)是汽车后桥的主动轴承座总成，它包括突缘及防尘罩总成(15-1)、六角槽形螺母(15-2)、主动锥齿轮(15-3)、主动齿轮油封总成(15-4)、轴承座(15-5)、主齿外轴承(15-6)、主齿调整垫片(15-7)、O型密封圈(15-8)、隔套(15-9)、主齿内轴承(15-10)、主齿园柱轴承(15-11)和轴用弹性档圈(15-12)；从动锥齿轮(9)也是汽车后桥的从动锥齿轮，它通过螺栓固定在从动锥齿轮毂(10)上并与主动锥齿轮(15-3)啮合，从动锥齿轮毂(10)用加厚平键(11)固定在从动锥齿轮轴上。2.根据权利要求1所述利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，其特征是所述从动锥齿轮轴(10)是实心轴，它通过联轴器(1)与环辊磨主机联接。3.根据权利要求1所述利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，其特征是所述上密封盖(4)呈联接法兰结构，减速机通过它与环辊磨主机联接，所述从动锥齿轮轴(10)是空心轴。4.根据权利要求1或2或3所述利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，其特征是所述主动锥齿轮(15-3)和从动锥齿轮(9)使用双曲线锥齿轮时，通过选用不同的齿轮模数、齿数比等参数，从上述减速机输入轴方向看去，从动锥齿轮(9)的轴向中心线AA与主动锥齿轮(15-3)的垂直中心线BB两线投影的偏置距为E＝25-45mm。专利摘要本技术公开了一种用于粉碎设备环辊磨配套的、利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，它包括带主动锥齿轮15－3的主动轴承座总成15、带从动锥齿轮9的从动轴总成与从动轴承座总成、箱体7和上密封盖4等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用汽车后桥主被动锥齿轮组合制造的减速机，包括带主动锥齿轮（１５－３）的主动轴承座总成（１５）、带从动锥齿轮（９）的从动轴总成与从动轴承座总成、箱体（７）和上密封盖（４）等；主动轴与从动轴（１２）均为简支结构；所有传动件支撑在外形为方形的箱体（７）上；主动轴水平放置，从动轴（１２）垂直放置，从动锥齿轮（１５－３）在主动轴水平线以下，且齿面向上；其特征是：主动轴承座总成（１５）是汽车后桥的主动轴承座总成，它包括突缘及防尘罩总成（１５－１）、六角槽形螺母（１５－２）、主动锥齿轮（１５－３）、主动齿轮油封总成（１５－４）、轴承座（１５－５）、主齿外轴承（１５－６）、主齿调整垫片（１５－７）、Ｏ型密封圈（１５－８）、隔套（１５－９）、主齿内轴承（１５－１０）、主齿园柱轴承（１５－１１）和轴用弹性档圈（１５－１２）；从动锥齿轮（９）也是汽车后桥的从动锥齿轮，它通过螺栓固定在从动锥齿轮毂（１０）上并与主动锥齿轮（１５－３）啮合，从动锥齿轮毂（１０）用加厚平键（１１）固定在从动锥齿轮轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张济华，郭彬仁，章仕亿，
申请(专利权)人：闽西丰力粉碎机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]