电动压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种抑制壳体的大径化且同时静音性优异的电动压缩机。涡旋式压缩机(10)的轴支承构件(31)具有嵌合部(34)的外周面和凸缘部(33)，该嵌合部的外周面嵌合于马达壳体(11)的开口内，该凸缘部从嵌合部(34)的外周面延伸出且被第一端面(12b)和第二端面(22b)夹持。凸缘部以使贯通孔(33a)和通路形成孔(35)分别沿周向排列的方式具备贯通孔和通路形成孔，该贯通孔(33a)供螺栓(26)穿过，该通路形成孔与马达壳体(11)的第一凹部(13)及压缩机壳体(21)的第二凹部(23)连通。在涡旋式压缩机(10)中，由第一凹部(13)、第二凹部及通路形成孔形成吸入通路(25)。

Electric Compressor

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机
本专利技术涉及具备马达壳体、压缩机壳体、以及轴支承构件的电动压缩机。
技术介绍
作为通过电动马达对可动涡盘进行驱动的电动压缩机，存在如下电动压缩机，其具有：有底圆筒状的马达壳体，其收容电动马达；有底圆筒状的压缩机壳体，其收容包含固定涡盘及可动涡盘的压缩部；以及轴支承构件，其对旋转轴进行支承且在外周侧具备凸缘部(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，轴支承构件的厚度方向上的一端侧中的凸缘部的根部嵌合于第一壳体(马达壳体)的内周面。另外，轴支承构件的凸缘部由第一壳体的开口侧的端面和第二壳体的开口侧的端面夹持。另外，在专利文献1的轴支承构件上，在比轴承保持部靠径向外侧的位置形成有沿旋转轴的轴向及径向延伸的多个吸入通路。并且，从吸入端口吸入的制冷剂气体通过电动马达的间隙并经由轴支承构件的吸入通路而被取入压缩部。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-89507号公报专利技术要解决的课题在专利文献1的轴支承构件中，与压缩部连通的吸入通路形成在比与马达壳体嵌合的嵌合面靠内侧的位置。这样的轴支承构件的刚性降低，难以抑制压缩部、甚至旋转轴的振动，噪声容易恶化。但是，当要将吸入通路形成于嵌合面的外侧时，包含轴支承构件的壳体在径向上大型化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种抑制壳体的大径化且同时静音性优异的电动压缩机。用于解决课题的方案用于解决上述问题点的电动压缩机具备：壳体；旋转轴，其收容于所述壳体内；电动马达，其收容于所述壳体内，且使所述旋转轴旋转；压缩部，其收容于所述壳体内，且通过所述旋转轴旋转进行驱动来对流体进行压缩；有底筒形状的马达壳体，其收容所述电动马达；有底筒形状的压缩机壳体，其收容所述压缩部；以及轴支承构件，其由所述马达壳体的开口侧的第一端面和所述压缩机壳体的开口侧的第二端面夹持，与所述马达壳体形成收容有所述电动马达的马达室，并且与所述压缩机壳体形成收容有所述压缩部的压缩室，且具有供所述旋转轴穿过的插通孔，并将该旋转轴支承为能够旋转，通过紧固构件将所述马达壳体、所述压缩机壳体及所述轴支承构件紧固来形成所述壳体，所述电动压缩机设置有使所述马达室与所述压缩部连通的流体通路，所述电动压缩机的主旨在于，在所述第一端面上设置有供所述紧固构件插入的第一紧固孔，并且设置有以与所述马达室连通的方式凹陷的第一凹部，在所述第二端面上设置有供所述紧固构件插入的第二紧固孔，并且设置有以与所述压缩室连通的方式凹陷的第二凹部，所述轴支承构件具有嵌合面和凸缘部，该嵌合面嵌合于所述马达壳体的开口内，该凸缘部从所述嵌合面延伸出且被所述第一端面和所述第二端面夹持，所述凸缘部以使贯通孔和通路形成孔分别沿周向排列的方式具备该贯通孔和该通路形成孔，该贯通孔供所述紧固构件穿过，该通路形成孔与所述第一凹部及所述第二凹部连通，至少由所述第一凹部、所述第二凹部、以及所述通路形成孔形成所述流体通路。由此，壳体通过由马达壳体的第一端面和压缩机壳体的第二端面夹持凸缘部并由紧固构件进行的紧固来形成，该紧固构件将夹着凸缘部而配置的第一紧固孔和第二紧固孔、以及凸缘部的贯通孔贯通。并且，在壳体形成时使用的凸缘部上设置通路形成孔，且使第一凹部及第二凹部与该通路形成孔连通来形成流体通路。即，将通路形成孔形成在凸缘部上，该凸缘部位于比轴支承构件与马达壳体的嵌合面靠径向外侧的位置。并且，通过使通路形成孔和贯通孔以沿凸缘部的周向排列的方式配置，从而不使凸缘部大径化，就能够形成经由了已有的接合面的流体通路。并且，由于将形成流体通路的通路形成孔形成在嵌合面的外侧，因此轴支承构件的刚性不会降低，且容易抑制旋转轴的振动。因此，不使壳体大径化，就能够形成经由嵌合面的外侧的流体通路，能够提供抑制壳体的大径化且同时静音性优异的电动压缩机。另外，关于电动压缩机，也可以是，所述电动马达在所述旋转轴的沿着轴向的两侧具备线圈端部，所述第一凹部的至少一部分在所述旋转轴的径向上与一对所述线圈端部中的靠近所述轴支承构件的一侧的所述线圈端部对置。由此，朝向流体通路的流体、或者从流体通路流出的流体容易流过一侧的线圈端部的附近，能够通过流体对一侧的线圈端部进行冷却。另外，关于电动压缩机，也可以是，所述压缩部具备固定涡盘和伴随所述旋转轴的旋转而相对于所述固定涡盘进行公转运动的可动涡盘，所述固定涡盘具有包围涡卷壁的外壁部，所述通路形成孔为沿所述凸缘部的周向延伸的长孔状，所述通路形成孔的内表面中的靠近所述固定涡盘的一部分沿着所述旋转轴的轴向与所述外壁部的外周面的一部分连续。由此，能够消除通路形成孔的一部分被固定涡盘的外壁部堵塞的情况，能够抑制流体通路的流路截面积减小的情况。专利技术效果根据本专利技术，能够提供抑制壳体的大径化且同时静音性优异的电动压缩机。附图说明图1是表示实施方式的涡旋式压缩机的剖视图。图2是表示轴支承构件、马达壳体及电动马达的分解立体图。图3是从固定涡盘侧观察涡旋式压缩机的内部的图。图4是从马达壳体侧观察涡旋式压缩机的内部的图1的4-4线剖视图。符号说明：H…壳体，S1…马达室，S2…压缩室，10…作为电动压缩机的涡旋式压缩机，11…马达壳体，12a…作为第一紧固孔的第一内螺纹部，12b…第一端面，13…第一凹部，15…压缩部，16…电动马达，17…旋转轴，21…压缩机壳体，22a…作为第二紧固孔的第二内螺纹部，22b…第二端面，23…第二凹部，25…作为流体通路的吸入通路，26…作为紧固构件的螺栓，31…轴支承构件，32…插通孔，33…凸缘部，33a…贯通孔，34…嵌合部，35…通路形成孔，41…固定涡盘，41b…外壁部，41c…固定侧涡卷壁，42…可动涡盘，47…背压室，54a…线圈端部。具体实施方式以下，根据图1～图4对将电动压缩机具体化为涡旋式压缩机的一个实施方式进行说明。如图1所示，涡旋式压缩机10具备壳体H，该壳体H形成有吸入流体(在本实施方式中为制冷剂气体)的吸入口Ha和喷出流体的喷出口Hb。壳体H整体上为大致圆筒形状。壳体H具有有底圆筒形状的马达壳体11、有底圆筒形状的压缩机壳体21、以及在马达壳体11与压缩机壳体21之间配置的圆盘状的轴支承构件31。马达壳体11、压缩机壳体21及轴支承构件31在马达壳体11的开口侧的端面及压缩机壳体21的开口侧的端面与轴支承构件31对接的状态下进行组装。壳体H内由轴支承构件31划分为马达室S1和压缩室S2。马达室S1通过马达壳体11和轴支承构件31形成，在马达室S1中收容有电动马达16。另外，压缩室S2通过压缩机壳体21和轴支承构件31形成，在压缩室S2中收容有压缩部15。吸入口Ha设置于马达壳体11的侧壁部11a，详细而言，设置于该侧壁部11a中的马达壳体11的底部11b侧的位置，并与马达室S1连通。喷出口Hb设置于压缩机壳体21的底部21a。收容于压缩室S2的压缩部15将从吸入口Ha吸入到马达室S1的流体吸入，并对该流体进行压缩而将其从喷出口Hb喷出。收容于马达室S1的电动马达16对压缩部15进行驱动。旋转轴17、压缩部15、以及电动马达16收容于壳体H内。电动马达16在壳体H内配置于吸入口Ha侧，压缩部15在壳体H内配置于喷出口Hb侧。旋转轴17以能够旋转的状态收容于壳体H内。对旋转轴17的一部分进行支承的轴支承构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压缩机，其具备：壳体；旋转轴，其收容于所述壳体内；电动马达，其收容于所述壳体内，且使所述旋转轴旋转；压缩部，其收容于所述壳体内，且通过所述旋转轴旋转进行驱动来对流体进行压缩；有底筒形状的马达壳体，其收容所述电动马达；有底筒形状的压缩机壳体，其收容所述压缩部；以及轴支承构件，其由所述马达壳体的开口侧的第一端面和所述压缩机壳体的开口侧的第二端面夹持，与所述马达壳体形成收容有所述电动马达的马达室，并且与所述压缩机壳体形成收容有所述压缩部的压缩室，且具有供所述旋转轴穿过的插通孔，并将该旋转轴支承为能够旋转，通过紧固构件将所述马达壳体、所述压缩机壳体及所述轴支承构件紧固来形成所述壳体，所述电动压缩机设置有使所述马达室与所述压缩部连通的流体通路，所述电动压缩机的特征在于，在所述第一端面上设置有供所述紧固构件插入的第一紧固孔，并且设置有以与所述马达室连通的方式凹陷的第一凹部，在所述第二端面上设置有供所述紧固构件插入的第二紧固孔，并且设置有以与所述压缩室连通的方式凹陷的第二凹部，所述轴支承构件具有嵌合面和凸缘部，该嵌合面嵌合于所述马达壳体的开口内，该凸缘部从所述嵌合面延伸出且被所述第一端面和所述第二端面夹持，所述凸缘部以使贯通孔和通路形成孔分别沿周向排列的方式具备该贯通孔和该通路形成孔，该贯通孔供所述紧固构件穿过，该通路形成孔与所述第一凹部及所述第二凹部连通，至少由所述第一凹部、所述第二凹部、以及所述通路形成孔形成所述流体通路。...

【技术特征摘要】
2018.03.30 JP 2018-0700751.一种电动压缩机，其具备：壳体；旋转轴，其收容于所述壳体内；电动马达，其收容于所述壳体内，且使所述旋转轴旋转；压缩部，其收容于所述壳体内，且通过所述旋转轴旋转进行驱动来对流体进行压缩；有底筒形状的马达壳体，其收容所述电动马达；有底筒形状的压缩机壳体，其收容所述压缩部；以及轴支承构件，其由所述马达壳体的开口侧的第一端面和所述压缩机壳体的开口侧的第二端面夹持，与所述马达壳体形成收容有所述电动马达的马达室，并且与所述压缩机壳体形成收容有所述压缩部的压缩室，且具有供所述旋转轴穿过的插通孔，并将该旋转轴支承为能够旋转，通过紧固构件将所述马达壳体、所述压缩机壳体及所述轴支承构件紧固来形成所述壳体，所述电动压缩机设置有使所述马达室与所述压缩部连通的流体通路，所述电动压缩机的特征在于，在所述第一端面上设置有供所述紧固构件插入的第一紧固孔，并且设置有以与所述马达室连通的方式凹陷的第一凹部，在所述第二端面上设置有供所述紧固构件插入的第二紧固孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田拓巳，山下拓郎，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本,JP