电动压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种既能够抑制大型化又提高开关元件的散热性的电动压缩机。在电动压缩机(10)的壳体(11)的外表面设置有第1安装腿部(23)及第2安装腿部(24)，在罩(14)的顶板部(14b)的外表面(14e)设置有第3安装腿部(25)。电动压缩机(10)具有从第3安装腿部(25)的外表面延伸到顶板部(14b)的外表面(14e)的第2肋(42)。开关元件配置在设定于基板的元件配置区域(D)。俯视顶板部(14b)时，第2肋(42)的一部分配置在与元件配置区域(D)重合的位置。

Electric Compressor

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机
本专利技术涉及具备开关元件的电动压缩机。
技术介绍
例如如专利文献1所公开的那样，电动压缩机具备压缩并排出制冷剂的压缩部、驱动压缩部的电动马达及用于驱动电动马达的马达驱动电路。马达驱动电路收置于收置空间，该收置空间由安装于壳体的外表面的罩和壳体的外表面一起区划(划分)而成。另外，马达驱动电路具有安装于基板的多个开关元件。并且，通过各开关元件的开关动作，将来自电池(直流电源)的直流电压变换为交流电压，将交流电压作为驱动电压施加给电动马达，从而控制电动马达的驱动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-153606号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题另外，开关元件由于开关动作而发热。并且，若由于开关元件的开关动作而产生的发热量变多、开关元件的温度超过开关元件的耐热温度，则开关元件有可能会破损。为了抑制开关元件的温度上升，例如可以考虑使区划收置空间的罩大型化、扩大罩的表面积等，但会导致电动压缩机大型化，因此不优选。本专利技术的目的在于提供一种能够抑制大型化并提高开关元件的散热性的电动压缩机。用于解决课题的技术方案用于解决所述问题的电动压缩机的主旨在于，具备：旋转轴；电动马达，使所述旋转轴旋转；压缩部，通过所述旋转轴旋转而驱动来压缩制冷剂；壳体，收置所述旋转轴、所述电动马达及所述压缩部；基板，供安装开关元件，所述开关元件将直流电压变换为交流电压并向所述电动马达施加；罩，安装于所述壳体的外表面并与所述壳体一起形成对所述基板进行收置的收置空间，并具有相对于所述基板隔开间隔并平行地对置的顶板部；安装腿部，设置于所述壳体的外表面及所述顶板部的外表面，并具有供螺栓插通的螺栓插通孔；以及肋，沿着与所述螺栓插通孔贯通所述安装腿部的第1方向交叉的第2方向从所述安装腿部的外表面延伸至所述顶板部的外表面，所述开关元件配置在设定于所述基板的元件配置区域，俯视所述顶板部时，所述肋配置在至少一部分与所述元件配置区域重合的位置。由此，由开关元件的开关动作产生的热向罩的顶板部传递。由于设置于顶板部的肋与配置有开关元件的元件配置区域重合，因此能够将传递到顶板部的热高效地传递到肋，能够从肋向收置空间外放出。并且，肋是为了加强安装腿部而设置的。因此，不必为了抑制开关元件的温度上升例如使区划收置空间的罩大型化，能够既抑制电动压缩机的大型化又提高开关元件的散热性。另外，关于电动压缩机，也可以是：所述肋沿着所述第1方向隔开间隔地并排设置有多个，在所述顶板部形成有由在所述第1方向上相邻的所述肋夹着的区域，俯视所述顶板部时，所述肋及由所述肋夹着的区域与所述元件配置区域对置。由此，由开关元件的开关动作产生的热传递到罩的顶板部中的与肋重合的位置以及由肋夹着的区域。并且，能够将传递到顶板部的热从顶板部高效地传递到多个肋，能够将传递到顶板部的热向收置空间外高效地放出。另外，关于电动压缩机，也可以是：所述顶板部具有朝向所述螺栓插通孔凹陷的凹部。由此，由开关元件的开关动作产生的热从凹部的内侧传递到安装腿部。由于在安装腿部连结有肋，因此能够将传递到安装腿部的热高效地传递到肋并从肋放出。专利技术效果根据本专利技术，能够既抑制大型化又提高开关元件的散热性。附图说明图1是实施方式的电动压缩机的侧剖视图。图2是示出收置于收置空间的马达驱动电路的基板及元件配置区域的主视图。图3是实施方式的电动压缩机的安装状态，且是俯视顶板部时的图。图4是示出实施方式的电动压缩机的第3安装腿部及肋的局部立体图。图5是从内表面侧示出罩的主视图。附图标记说明D…元件配置区域、S…收置空间、B1、B2、B3…螺栓、Y1…第1方向、Y2…第2方向、10…电动压缩机、11…壳体、14…罩、14b…顶板部、14d…内表面、14e…外表面、16…旋转轴、17…压缩部、18…电动马达、25…第3安装腿部、25a…第3螺栓插通孔、26…凹部、31…基板、35…开关元件、42…第2肋。具体实施方式以下，根据图1～图5对将电动压缩机具体化了的一实施方式进行说明。如图1所示，电动压缩机10的壳体11具有在一端(图1的左端)形成有开口12a的呈有底筒状的马达壳体12、和与马达壳体12的一端连结的呈有底筒状的排出壳体13。在马达壳体12的底壁12b侧安装有在一端(图1的左端)形成有开口14a的呈有底筒状的罩14。马达壳体12、排出壳体13及罩14分别由铝合金的压铸件制成。在马达壳体12与排出壳体13之间区划有排出室S1。马达壳体12和排出壳体13由4根螺栓B1(在图1中仅图示2根螺栓B1)一起紧固，并且马达壳体12和罩14由6根螺栓B2(在图1中仅图示3根螺栓B2)一起紧固。在马达壳体12与排出壳体13之间夹装有垫圈G1，并且在马达壳体12与罩14之间夹装有垫圈G2。在排出壳体13的底壁形成有排出口15，在排出口15连接有未图示的外部制冷剂回路。在马达壳体12的周壁12c形成有未图示的吸入口，在吸入口连接有外部制冷剂回路。在马达壳体12内收置有旋转轴16。而且，在马达壳体12内收置有对制冷剂进行压缩的压缩部17和对压缩部17进行驱动的电动马达18。电动马达18驱动旋转轴16。压缩部17通过旋转轴16进行旋转而被驱动。电动马达18配置在比压缩部17靠近马达壳体12的底壁12b(图1的右侧)的位置。在马达壳体12内，在压缩部17与电动马达18之间设置有轴支承构件19。在轴支承构件19的中央部形成有供旋转轴16的一端部插通的插通孔19a。在插通孔19a与旋转轴16的一端部之间设置有径向轴承16a。旋转轴16的一端部经由径向轴承16a以能够旋转的方式被支承于轴支承构件19。在马达壳体12的底壁12b凹设有轴承部12d。在轴承部12d的内侧插入有旋转轴16的另一端部。在轴承部12d与旋转轴16的另一端部之间设置有径向轴承16b。旋转轴16的另一端部经由径向轴承16b以能够旋转的方式被支承于轴承部12d。压缩部17具备固定在马达壳体12内的固定涡旋件17a、和与固定涡旋件17a对置配置的可动涡旋件17b。在固定涡旋件17a与可动涡旋件17b之间区划形成有能够变更容积的压缩室S3。通过压缩室S3的容积变更而被压缩了的制冷剂向排出室S1排出。电动马达18由与旋转轴16一体旋转的转子21(旋转件)和以包围转子21的方式固定于马达壳体12的内周面的定子22(固定件)构成。如图1或图3所示，在电动压缩机10的壳体11，为了将电动压缩机10安装于发动机E(被安装体)而设置有第1～第3安装腿部23～25。在马达壳体12的周壁12c的上部外表面一体形成有沿着旋转轴16的径向细长地延伸的筒状的第1安装腿部23，并且在第1安装腿部23内形成有沿着旋转轴16的径向延伸的第1螺栓插通孔23a。另外，在马达壳体12的周壁12c的下部外表面一体形成有沿着旋转轴16的径向细长地延伸的筒状的第2安装腿部24，并且在第2安装腿部24内形成有沿着旋转轴16的径向延伸的第2螺栓插通孔24a。另外，在罩14一体形成有沿着旋转轴16的径向细长地延伸的筒状的第3安装腿部25。第3安装腿部25在长度方向的一端侧具备第1筒状部251，在长度方向的另一端侧具备第2筒状部252。第3安装腿部25在沿着长度方向的第1筒状部251与第2筒状部252之间具备减薄部253。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压缩机，其特征在于，具有：旋转轴；电动马达，使所述旋转轴旋转；压缩部，通过所述旋转轴旋转而驱动来压缩制冷剂；壳体，收置所述旋转轴、所述电动马达及所述压缩部；基板，供安装开关元件，所述开关元件将直流电压变换为交流电压并向所述电动马达施加；罩，安装于所述壳体的外表面且与所述壳体一起形成对所述基板进行收置的收置空间，并具有相对于所述基板隔开间隔且平行地对置的顶板部；安装腿部，设置于所述壳体的外表面及所述顶板部的外表面，并具有供螺栓插通的螺栓插通孔；以及肋，沿着与所述螺栓插通孔贯通所述安装腿部的第1方向交叉的第2方向从所述安装腿部的外表面延伸至所述顶板部的外表面，所述开关元件配置在设定于所述基板的元件配置区域，俯视所述顶板部时，所述肋配置在至少一部分与所述元件配置区域重合的位置。

【技术特征摘要】
2018.03.30 JP 2018-0700721.一种电动压缩机，其特征在于，具有：旋转轴；电动马达，使所述旋转轴旋转；压缩部，通过所述旋转轴旋转而驱动来压缩制冷剂；壳体，收置所述旋转轴、所述电动马达及所述压缩部；基板，供安装开关元件，所述开关元件将直流电压变换为交流电压并向所述电动马达施加；罩，安装于所述壳体的外表面且与所述壳体一起形成对所述基板进行收置的收置空间，并具有相对于所述基板隔开间隔且平行地对置的顶板部；安装腿部，设置于所述壳体的外表面及所述顶板部的外表面，并具有供螺栓插通的螺栓插通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田哲也，矢野顺也，木下雄介，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本,JP