扭矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有一个扭矩变矩器或一个液压离合器的扭矩传递装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的扭矩传递装置，具有一个液压离合器、如Foettinger离合器、或一个扭矩变矩器，至少由至少一个与驱动单元的驱动轴可无相对旋转连接的泵轮，至少一个可与要驱动线路的主动轴可无相对旋转地连接的涡轮及必要时至少一个设在泵轮和涡轮之间的导向轮，一个至少容纳泵轮和涡轮的壳体和至少一个作用在驱动轴和主动轴之间的扭转振动阻尼器。这种扭矩传递装置尤其公知用于分级自动变速器(Stufenautomatikgetriebe)。本专利技术的目的在于改进这种装置，尤其改进其阻尼作用。此外可成本合理并且简单地实现更好的阻尼方案。开关元件的控制应简单且与现有技术的扭矩传递装置兼容。上述目的通过一种尤其用于机动车的扭矩传递装置来达到，它具有液压离合器、如Foettinger离合器、或一个扭矩变矩器，它至少由至少一个与驱动单元的驱动轴可无相对旋转连接的泵轮，至少一个可与要驱动线路的主动轴无相对旋转连接的涡轮及必要时至少一个设在泵轮和涡轮之间的导向轮，一个至少容纳泵轮和涡轮的壳体和至少一个作用在驱动轴和主动轴之间的扭转振动阻尼器。其中，至少一个扭转振动阻尼器在能量流中被安置在驱动轴和泵轮之间。在该扭矩传递装置中，泵轮可相对于壳体旋转。在该扭矩传递装置中，扭转振动阻尼器可在能量流中安置在壳体和泵轮之间。在该扭矩传递装置中，扭转振动阻尼器可设在壳体内部。在该扭矩传递装置中，扭转振动阻尼器可轴向设在涡轮和壳体的一个朝向驱动单元的壁之间。此外在本专利技术的扭矩传递装置中，扭转振动阻尼器可直接径向设在壳体的外圆周内，并且一个可控制的跨接离合器可在壳体和泵轮之间起作用，该跨接离合器可以在壳体和泵轮的壳之间起作用。此外，该跨接离合器可由一个与壳体无相对旋转并可轴向移动的盘件构成，它可被置于与泵轮的一个构件摩擦接合。在该扭矩传递装置中，一个可控制的变矩器跨接离合器可作用在壳体和主动轴之间。此外，当变矩器跨接离合器接合时，该至少一个扭转振动阻尼器可在壳体和主动轴之间起作用。在该扭矩传递装置中，扭转振动阻尼器的输入部分可直接与壳体连接或由它构成。扭转振动阻尼器的输出部分可由一个突缘件构成，它形成用于变矩器跨接离合器盘件的摩擦接合面。在此，突缘件为形成锥形摩擦接合面而在内圆周上被呈锥形地径向向外变形加工。在另一实施例中，扭转振动阻尼器的输出部分可直接由泵轮的一个轴向伸出部分、最好在其外圆周上构成。此外，在伸出部分上可径向向内设置一个环形突缘，用来与变矩器跨接离合器的盘件形成摩擦接合。并且该环形突缘可呈锥形径向向内定向。按照本专利技术的构想，为形成摩擦接合，可在盘件上或在壳体上盘件接触面上设置摩擦衬。为改善振动性能，壳体可构成一个初级回转质量，它抵抗扭转振动阻尼器的作用可逆至少由泵轮形成的次级回转质量相对旋转。在此，该次级回转质量在变矩器跨接离合器接合时可至少由涡轮质量补充。该至少一个扭转振动阻尼器可具有至少沿圆周方向起作用的、分布在圆周上的储能器，它们可以是短的螺旋压缩弹簧。这些弹簧最好径向设在涡轮的最大轴向伸展范围内或它们可由最好预先弯曲在近似装配圆周上的螺旋弹簧构成，这些弹簧在长度上与装配圆周半径相比在一个可比较的或更大圆弧长度上伸展且径向安装在涡轮的最大轴向伸展范围外，最好直接在壳体的外圆周之内。下面将参照附图说明图1至图8所示的本专利技术扭矩传递装置的实施例的局部截面图对本专利技术进一步说明。图1示出了装置1’，它具有一个壳体2’，该壳体由朝向未进一步示出的驱动单元的壳2和背向该驱动单元的壳3组成，前者借助一个未示出的、公知的驱动板(Antriebsblech)最好径向外部与如内燃机这样的驱动单元的驱动轴相连。这两个壳2，3在它们的外圆周上彼此密封连接、例如焊接上，借助一个可被焊接上或成型出的轴向伸展的轴颈1在曲轴的一个相应的槽内定心，并且借助一滑动轴承环16可转动地被支撑在变速箱壳体的变速箱对接件15上。泵轮7，涡轮10和导向轮12及盘件6和扭转振动阻尼器30安装在壳体2’内。导向轮12借助空转件13被支撑在变速箱对接件15上，沿一方向不可相对旋转而沿另一方向可旋转。泵轮借助一轴承21可旋转地被安装在导向轮12的一个轴向构造的轴肩上并借助挡圈17轴向与壳体2’间隔开。涡轮10借助铆钉被旋转闭合地连接在轮毂突缘11上，该轮毂突缘与变速箱主动轴14啮合并因此被旋转闭合和可轴向移动地支撑在该主动轴上，其中，轮毂突缘11与壳体对接件15之间由密封环25密封并借助挡圈18，19，20与导向轮12及与壳2并且与盘件6轴向间距隔开。在一轴向伸展的轴肩上，一盘件6被可轴向移动地安装在轮毂突缘11的朝向壳2的一侧上并与轮毂突缘之间借助密封环24密封。盘件6借助板簧22轴向可变形地且旋转闭合地与轮毂突缘11相连接，这些板簧将一沿圆周方向作用的力从盘件6传递给轮毂突缘11。盘件6径向外部具有摩擦片衬31，它们在盘件6轴向移位时与一个环突缘8形成摩擦连接，该环突缘与泵轮7的一个轴向伸出部分7a固定连接，如焊接在一起。例如在该实施例中所示，环突缘18可相对于装置1’的旋转轴线被调整成锥形，因此在与相应成型出的盘件6连接时形成一个锥形变矩器跨接离合器32。该变矩器跨接离合器32将由驱动单元传入壳体2’的转矩直接通过盘件6和板簧22传给轮毂突缘11并因此传给变速箱主动轴14并由此使传递路径从壳体2’经过扭转振动阻尼器30连接到泵轮7并从那里通过涡轮10和轮毂突缘11传到变速箱主动轴14。扭转振动阻尼器30直接安置在壳2的外圆周内侧并由最好彼此嵌套的弧形弹簧5构成，其中，最好两个分布在圆周上且近似在半圆周上伸展的弧形弹簧5构成沿圆周方向起作用的储能器。在此，该储能器5在一个圆周侧端部由未示出的与壳2相连或由该壳成形的加载装置加载，而在另一端部上由泵轮7的轴向扩大的伸出部分加载，其中，该储能器5借助离心力作用被径向支撑在防磨损护壳9上并因此构成具有已知典型性能的扭转振动阻尼器30。该扭转振动阻尼器30在此在变矩器跨接离合器32连接和脱开时对于两种能量流起作用。本专利技术形式的扭转振动阻尼器30的结构在此提供了具有由壳体2’形成的初级回转质量和在变矩器跨接离合器32脱开情况下由泵轮7形成的次级回转质量的双质量回转效应(Zweimassenschwungeffekt)。该双质量回转效应的作用在变矩器跨接离合器32接合时还会变大，因为涡轮10的质量或者说惯性矩被连接上。本专利技术的另一优点是惯性质量51，它设在泵轮的叶片7b的内侧并对扭矩传递装置的每一种实施形式、如扭矩变矩器或液压离合器而言都是具有优点的。惯性质量51可直接安装在叶片7b上。此外，惯性质量51可由分布在圆周上并在多数、最好是所有叶片7b上安装的段组成，由此可增大泵轮7的惯性矩并对例如扭转振动的振动效应产生正面影响。尤其具有优点的是，在此所示的惯性质量51的结构为阻尼器形式，其中，惯性质量51抵抗作用于圆周方向的储能器50的作用可相对于用来将惯性质量或阻尼器质量51固定在泵轮上的固定装置51并因此相对于泵轮7旋转。在此，储能器50被逆其作用方向在一侧上由阻尼器质量51的加载装置51a和泵轮的加载装置51b加载。这可理解为，惯性质量或阻尼器的这种实施形式对于所有的变矩器和液压离合器都会是具有优点的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于机动车的扭矩传递装置，具有一个液压离合器如Ｆｏｅｔｔｉｎｇｅｒ离合器或一个扭矩变矩器（１’），至少由至少一个与驱动单元的驱动轴（１）可无相对旋转地连接的泵轮（７），至少一个可与待驱动线路的主动轴（１４）无相对旋转地连接的涡轮（１０）及必要时至少一个设置在泵轮和涡轮之间的导向轮（１２），一个至少容纳泵轮和涡轮的壳体（２’）和至少一个作用在驱动轴（１）和主动轴（１４）之间的扭转振动阻尼器（３０），其特征是，至少一个扭转振动阻尼器（３０）在能量流中被安置在驱动轴（１）和泵轮（７）之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈赖克，埃德蒙毛赫尔，沙伊莱施科佐赖克尔，威廉布里斯，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]