本发明专利技术涉及一种转矩传递装置，其具有至少两个借助周向作用的储力器相对减振装置产生相反作用力并通过支承可相互转动的飞轮质量，其中包括与内燃机从动轴连接的第一飞轮质量和通过摩擦离合器与传动机构的驱动轴连接的第二飞轮质量。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本案是申请为94107217.7、申请日为1994年6月18日、名称为“转矩传递装置”的专利申请的分案申请。本专利技术涉及一种转矩传递装置，其具有至少两个与具有周向作用的储力器的减振装置作用相反的并且借助支承可相互转动的飞轮质量，其中第一飞轮质量可与内燃机的从动轴连接，而第二飞轮质量可通过摩擦离合器与传动机构的驱动轴连接。本专利技术的目的是提供一种转矩传递装置，该装置的突出优点在于在轴向以及径向上减小了对空间的需要。此外它还显示出这样的可能性，即在给定的结构空间中实现尽可能大的摩擦离合器有效摩擦直径或在所需的摩擦直径内使整个装置保持紧凑的尺寸。本专利技术的另一个任务是，提高这种转矩传递装置的寿命和由此使其能有效地用于例如机动车中。根据本专利技术将实现，使储力器设置在摩擦离合器摩擦表面的径向内侧并在一个至少基本上封闭的且在周向上伸展的空腔中。本专利技术提出的另一个目的是，用尽可能简单的方式将转矩传递装置作为一个单元固定到内燃机的从动轴上。此外应该能够进行成本低和经济地生产并且能在该条件下实现这种转矩传递装置的装配。本专利技术提出的另一个目的是，减少单个部件的数量和此外通过使用尽可能少的材料和尽可能减少材料浪费来保护自然资源，并且通过减少加工过程可以使环境在节省能源和减少迄今为止所用的附助加工的情况下得到保护。本专利技术的另一个目的是，防止在转矩传递装置的部件上产生过度转矩并从而避免这种过高转矩继续在与传矩传递装置附加连接的传动机构中的传递。本专利技术所述的转矩传递装置的优点是，空腔至少围绕储力器的径向外侧区域。此外，比较合适的是，空腔至少在径向外侧区中紧靠储力器的轮廓上。本专利技术所述转矩传递装置的优选实施例表明，空腔至少由两个壁构成，两个壁中至少有一个与第二飞轮质量相连。一般说来比较合适的是，至少一个空腔壁支撑第二飞轮质量。本专利技术所述的转矩传递装置还具有这样的优点，例如根据需要，可以采用滑动轴承或在另一种情况下采用滚动轴承作为支承。另一个优点是，所用的储力器由螺旋弹簧构成，此外也可以使用蝶形弹簧。在本专利技术所述的转矩传递装置中还显示出这样的优点，空腔至少在径向内侧是基本上密封的而且至少在局部区域上填有干式润滑剂，例如石墨粉，同时比较合适的是，可以用一个迷宫式密封装置对空腔进行例如防尘密封。本专利技术所述转矩传递装置可以用这样的优选方式构成，即空腔至少是基本密封的而且至少在其局部区域上填充粘稠的/膏状介质，由此在摩擦离合器摩擦表面的径向内侧上构成由空腔形成的油脂腔。此外比较合适的是，在空腔的内侧设置支承装置，由此使支承装置与润滑剂形成接触或者使支承处于油脂腔的内侧。一般来说还具有优点的是，将支承装置设置在储力器的径向内侧。一个本专利技术所述转矩传递装置的优选实施例是这样构成的，即构成第二空腔壁的薄板在储力器的径向外侧与构成一空腔壁的薄板例如通过焊接或卷边而固定连接，其中比较合适的是，在空腔壁之间采用O型圈进行密封连接。本专利技术所述转矩传递装置的突出特点在于，构成空腔壁的薄板上具有用于储力器的加载区，其中在合适的方式中加载区是通过相互指向的轴向冲制构成的，这些冲制件在储力器之间的空间中轴向突出。一个特别好的优点是，在本专利技术的转矩传递装置中，薄板与第二飞轮质量相连，其中它的合理之处在于，薄板与第二飞轮质量上背离摩擦面的一侧相铰接，从而在后边卡住对置压板。薄板与第二飞轮质量可以通过结构配合、摩擦配合或力配合的形式相连接。一般说来在转矩传递装置中特别有利的是，将转矩传递装置或滑动离合器这样设置力传递行程，即使得转矩链(流)这样形成，从马达方向看，从第一飞轮质量通过一个进入空腔中且对储力器加载的法兰件传到储力器，从储力器到空腔壁，再从空腔壁到达设在储力器径向外侧的转矩限制机构的摩擦面上，但是该摩擦表面径向上位于摩擦离合器的径向外部摩擦区域内侧，或者在径向上仅仅稍微嵌入摩擦离合器的径向外部摩擦区域内，再从该转矩限制机构的摩擦表面传递到第二飞轮质量。此外其优点还在于，使摩擦配合的连接装置在轴向上张紧，其中可由碟簧产生轴向张紧所需的轴向力。合适的是，通过操作碟簧来改变轴向力，其中优选的方式是，通过第一飞轮质量来形成对碟簧的操作。为此可以将操作元件与第一飞轮质量制成一体。所表现出的有利方面在于，在本专利技术所述的转矩传递装置上，将薄板与第二飞轮质量通过摩擦材料的中间层而相互连接，除此之外摩擦材料还作为绝热材料。进一步的优点还在于，构成空腔壁的薄板由轴承装置所支承或可支撑在轴承上。对于本专利技术所述的转矩传递装置来说特别好的优点在于，另一方面储力器支撑在加载区上，加载区设置在伸入空腔中的法兰上，该法兰(一个或多个)在储力器的径向内侧与第一飞轮相连，其中合适的是，一个或多个法兰与第一飞轮质量的连接通过采用固定螺钉来实现，固定螺钉起到将第一飞轮质量或转矩传递装置与内燃机的从动轴相连接的作用。根据本专利技术的转矩传递装置的一个合适的实施例，可以设置两个法兰，两法兰在外径区域上相互固定连接。除此之外其优点还在于，两个法兰在用于将装置固定到曲轴上的螺钉区域中相互靠紧。其合理之处还体现在，两个法兰在固定螺钉和法兰外径之间的径向区域中轴向上相互隔开一定间隙。一般对转矩传递装置来说特别有利的是，与第一飞轮质量相连的多个法兰或与该飞轮质量相连的一个法兰的加载区与由螺旋弹簧构成的储力器相配合，弹簧的螺旋端圈结构实际上与中部弹簧圈相同。因此弹簧端部即不贴紧又不进行磨削，而是仅仅呈展开状或呈“切断”状。更合适的是，一个法兰或多个法兰的加载区相对于相互构成的内弹簧和外弹簧形成阶梯形。更有利的是，薄板上具有相对于内弹簧和外弹簧形成阶梯形的加载区，其中加载区是以合适的方式通过双重收缩而形成的。本专利技术所述的转矩传递装置显示出的优点在于，第一飞轮质量和法兰之间直接通过配合结构来对中。其优点还在于，法兰上具有用于使转矩传递装置在内燃机的从动轴上对中的对中支座。例如对于本专利技术所述转矩传递的结构而言，法兰支撑着轴承装置。特别好的优点是，本专利技术所述的转矩传递装置具有两个用于使储力器加载的法兰，其中一个法兰的作用是将转矩传递装置固定到内燃机的从动轴上，并使转矩传递装置与从动轴对中，接纳轴承以及使第一飞轮质量对中。本专利技术所述转矩传递装置的一个优选实施例中具有一个以碟簧部件的形式置于径向内侧上的空腔密封件，碟簧部件一方面与构成空腔壁的薄板或与薄板相连的部件相互作用，另一方面与和其相邻的法兰或与其相连接的部件相互作用。适合于例如以预安装模式构成的转矩传递装置是，一个与法兰相连接且与碟簧型密封件相互作用的部件起固定螺旋弹簧的作用。在这种情况下的优点是，薄板上具有用于使固定螺钉穿过或用于使一个工具通过以便操作固定螺钉的开口，其中比较合适的是，将开口用裙边包住，该裙边与碟簧型密封装置相互作用。除此之外，碟簧型密封件还设有摩擦减振装置，该装置有利于降低成本。根据本专利技术的转矩传递装置的优选实施例，其突出的特点在于，储力器、空腔以及设置在第二飞轮质量上的摩擦离合器的摩擦表面均安置于相同的轴向区域内，而且在轴向上相互重叠。此外，有利于例如使整个装置结构紧凑的优点是，将轴承和固定螺钉的头部设置在相同的轴向区域。对本专利技术所述的转矩传递装置特别有利的是，将力存储器(或空腔)径向上设置在固定螺钉的头部和设在第二飞轮质量上的摩擦离合器的摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞轮装置，用于一种带有彼此同轴安装的第一和第二飞轮质量的用于摩托车，其特征在于， 第一飞轮质量可与发动机的输出轴相连接，第二飞轮质量可以通过离合器与传动机构的输入轴连接和脱开，带有输入部分和输出部分的减震器安装在两个飞轮之间，输入部分与一个飞轮质量连接输出部分与另一个飞轮质量连接，输入部分和输出部分具有可配装储力器的孔，储力器安装在输入部分和输出部分之间可平衡两个飞轮质量的相对转动，而且两个飞轮质量可以以一个整体的形式安装在发动机的输出轴上，因此第一飞轮质量带有径向分布的类似法兰的面积，利用其上装设的或储力器内部径向装设的螺纹连接装置与发动机的输出轴连接，第一飞轮质量的径向外侧有装配的和／或铸成一体的质量环，第二飞轮质量带有可与离合器盘摩擦的环形摩擦表面，摩擦装置安装在储力器的径向外侧，质量环带有环绕第二飞轮质量外径的轴向延伸部分，储力器在轴向方向与径向分布的法兰形表面靠近，在径向方向上处于摩擦表面的外摩擦直径之内。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈雷克，约翰耶克尔，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。