滑筒式减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种滑筒式减震器，其主要的特点是在减震缸和活塞之间设置一滑筒。通过设置的滑筒，提高减震器的制造工艺性，使之高精耐磨长寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
减震器广泛的应用于汽车和摩托车制造行业及航空飞机制造行业等。其用途在于阻尼因运动而产生的自由震动，吸收震动能量，抑制共振，从而达到减震的目的，提高乘坐的舒适性，其主要结构有筒式双向作用液压减震器，双筒油气减震器等。其原理是通过控制油或油和气的流动来阻尼运动所产生的震动和利用油或气的可压缩性来吸收部分震动能量。减震器在使用时由于承受多种力的复合作用，其失效的主要原因是减震缸和活塞配合密封面的磨损，其二是活塞杆和缸座体密封配合面的磨损。所存在的不足之处是1、减震缸为薄壁长筒缸，长径比例较大，制造工艺性差，制造精度低，密封效果差，同时因减震缸材料的选择受加工方式和热处理工艺的限制，其硬度小，耐磨性差，易磨损。2、由于活塞和减震缸圆周密封接触面积较小，受力过于集中，导向性差，恶化受力状况，从而加剧活塞和减震缸密封配合面及活塞杆和缸座体密封配合面的磨损，一般情况下呈条形深沟状的磨损状态，从而缩短减震器的使用寿命。本专利技术的任务是克服上述不足，提供一种具有良好的制造工艺，高精度、高耐磨、长寿命的滑筒式减震器。本专利技术的技术方案是在减震缸和活塞之间设置一滑筒，滑筒的外周和减震缸的内周滑动密封配合联接，其配合面为外周面，滑筒的内周和活塞的外周滑动密封配合联接，其配合面为内周面，滑筒两端设有限位结构，将活塞限位联接在滑筒内。滑筒两端限位结构间的限位距需大于或等于活塞正常减震所需的行程距(设计行程)，在阻尼减震时，外周面滑筒和减震缸之间的相对运动阻力F需大于内周面滑筒和活塞之间的相对运动阻力f和滑筒两端因减震液压差而产生的力差T之和，即F＞f+T。减震器在正常减震行程范围内(设计行程)减震时，滑筒和减震缸保持相对静止，活塞在滑筒内相对滑筒运动实现阻尼减震，其阻尼减震在滑筒内完成。当震幅超出正常减震行程范围减震时，活塞受滑筒两端限位结构的限制将带动滑筒相对于减震缸运动实现滑筒运动自动补偿减震行程进行减震，随着活塞阻尼减震其行程逐步的减小，滑筒在两端限位结构和活塞的作用下相对减震缸运动自动复位直到相对静止。通过设置的滑筒，使减震器的主要磨损面存在于滑筒和活塞密封配合的内周面上。因滑筒的长径比例较减震缸小许多，长度又较短，其制造工艺性显著提高，制造精度提高数个等级，同时滑筒和活塞可选用较好的耐磨材料并可执行热处理工艺，其耐磨性大幅度显著提高。通过滑筒和减震缸大面积的接触而分散活塞的受力，提高活塞和活塞杆的导向稳定性，减轻活塞和活塞杆的磨损。图面说明附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是图1A-A剖面图。下面结合附图(实施例)对本专利技术作进一步说明。参照图1、图2所示，滑筒1设置在减震缸2和活塞3之间，滑筒1的外周和减震缸2的内周滑动密封配合联接，滑筒1的内周和活塞3的外周滑动密封配合联接，在滑筒1的上端设有限位凸台和凹槽4，在滑筒1的下端设有限位弹顶器5。内周面和外周面为满足F＞f+T的条件，在凹槽4中可设置O形密封圈或金属弹性密封圈或金属弹性密封环等零件对外周面进行预紧和在限位弹顶器5中可设置弹簧6，摩擦块7用于增大外周面摩擦力等，也可在减震缸2的内周和滑筒1的外周附以高摩擦系数的材料或增大外周配合面的粗糙度等。活塞3被滑筒1的上凸台和限位弹顶器5限位联接在滑筒1内，活塞3在滑筒1内应有足够的正常减震行程，该行程建议由实际路况磨损实验确定，其行程大小建议为磨痕面积长度的80％。滑筒1两端的限位结构也可为限位销，限位块，限位铆钉，限位弹卡等，上端的凹槽4也可设置在滑筒1的下端，滑筒1和活塞3材质可选择高耐磨、高硬度的合金材料，如GWMn,Cr12MoV等，热处理后采用磨销工序精密配合制造。在活塞3上也可设置金属密封圈、金属密封弹环等零件进行密封配合。滑筒1也可选用优质耐磨的工程塑料，如氟塑料、尼龙等。在正常的减震行程范围内减震时，滑筒1相对减震缸2保持相对静止，活塞3相对滑筒1在滑筒1内运动减震。当震幅超过正常减震行程范围时，活塞3通过滑筒1两端的限位凸台和限位弹顶器5带动滑筒1相对减震缸2运动实现滑筒运动自动补偿减震行程进行减震，随着活塞3减震行程逐步减小至正常行程范围时，滑筒1在活塞3和两端限位结构作用下相对减震缸2运动自动复位直到保持相对静止。本专利技术的优点在于提高减震器的制造工艺性，改善使用状况，使减震器高精耐磨长寿命。权利要求1.一种减震器包括减震缸，活塞，活塞杆，储液筒，阀，阀座，密封件，联接件，其特征在于还设有滑筒，滑筒的外周和减震缸的内周滑动密封配合联接，滑筒的内周和活塞的外周滑动密封配合联接，活塞限位联接在滑筒内。2.根据权利要求1所述的滑筒和减震缸、活塞间的内外滑动密封面，其特征在于减震时内外滑动密封面间的相对运动阻力满足F＞f+T。全文摘要本专利技术公开了一种滑筒式减震器,其主要的特点是在减震缸和活塞之间设置一滑筒。通过设置的滑筒,提高减震器的制造工艺性,使之高精耐磨长寿命。文档编号F16F9/36GK1236065SQ9811201公开日1999年11月24日 申请日期1998年5月18日 优先权日1998年5月18日专利技术者都智伟 申请人:都智伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器包括减震缸，活塞，活塞杆，储液筒，阀，阀座，密封件，联接件，其特征在于还设有滑筒，滑筒的外周和减震缸的内周滑动密封配合联接，滑筒的内周和活塞的外周滑动密封配合联接，活塞限位联接在滑筒内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：都智伟，陈维荣，
申请(专利权)人：成都瑞顶特科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]