【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种减振器，是一种减小车辆、机器等机械振动的液压减振器。现在铁路客车、轿车、摩托车后轮等所用的液压减振器全是活塞式液压减振器。据铁道时代1997年3月一期报导，法国通用电气阿尔斯通公司向中国推销的也是活塞式液压减振器。本专利技术的目的是提高液压减振器的性能，降低成本。本专利技术要求保护的技术方案是是用两段波纹管、横隔极、内外管及联接件构成的液压减振器代替由油缸、活塞、贮油缸及联接件构成的活塞式液压减振器。本专利技术与活塞式液压减振器比较一是耐用，活塞式液压减振器的活塞、油缸壁、活塞杆要磨耗，减振性能不断地减弱，到一定的程度就会失效。本专利技术的关键件没有接触磨擦，波纹管按疲劳强度设计，不会失效。二是成本低。活塞式液压减振器的油缸、活塞、活塞杆都必须用耐磨材料精加工。本专利技术的关键件波纹管是一种滚压成型的定型产品，不需要精加工。活塞式液压减振器活塞在油缸中运动时有活塞杆与无活塞杆的部分容积变化不一样，无活塞杆的油缸中的油通过油阀流进、流出贮油缸中，本专利技术横隔板运动时，两边波纹管容积变化相同，不必设贮油缸，使成本进一步降低。实现本专利技术的最好方式是将两段完全相同的上波纹管(1)和下波纹管(2)焊在圆形横隔板(3)的两端面上如附图所示。横隔板上有与活塞式液压减振器活塞上相同的节流孔(4)油流过时产生阻力。上波纹管上端焊在上端板(5)下端面上，上端板有一注油孔(6)，向波纹管注入适量的油后用螺丝(7)封闭。下波纹管下端焊在下端板(8)上端面上。上下端板周边焊在内管(9)两端内壁上。内管中部均布四个轴向导槽(10)以便将横隔板与外管(11)...
【技术保护点】
波纹管液压减振器，特别是一种可代替活塞式液压减振器减小车辆、机器等机械振动的液压减振器。该减振器如附图所示，由上下波纹管（１）、（２），横隔板（３），上端板（５），下端板（８），内管（９），外管（１１）及上下联接销（１４）、（１５）构成。其特征在于以波纹管的伸缩代替了活塞在油缸中的往复运动，因此不会因磨损漏油而失效，所以寿命长。波纹管内外管都是型材，不需象油缸、活塞、活塞杆那样精加工，因此成本低。
【技术特征摘要】
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