【技术实现步骤摘要】
一种变速器后悬置及动力总成悬置系统
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种变速器后悬置及动力总成悬置系统。
技术介绍
前置前驱动乘用车的动力总成悬置系统一般包括发动机右悬置、变数器左悬置和变速器后悬置，变速器后悬置一般为抗扭悬置，主要控制动力总成在扭矩作用下的位移。变速器后悬置包括整体式变速器后悬置和变速器后悬置。其中，整体式变速器后悬置一般由金属骨架、大衬套和小衬套组成，变速器后悬置的大衬套和小衬套分别装配在两个部件上。变速器后悬置主要包括安装板、安装板上设有的传动轴轴承座和橡胶衬套安装座，大衬套固定于橡胶衬套安装座上，安装板、传动轴轴承座、橡胶衬套安装座和大衬套呈一体设置。该变速器后悬置具有结构紧凑的优点，但是现有的采用重力铸铝时成本较高，采用铸铁重量较大。因此，针对上述问题本技术急需提供一种变速器后悬置及动力总成悬置系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器后悬置及动力总成悬置系统，通过在底座上分别设置减重口和减重凹槽以及在传动轴轴承座和底座连接处设置强度加强筋的设计以解决现有技术中的采用铸铁制备的变速器后悬置，重量较大，不利于汽车轻量化的技术问题。...
【技术保护点】
1.一种变速器后悬置，其特征在于：包括用于与发动机气缸连接的底座(1)，底座(1)上设有用于传动轴穿装固定的传动轴轴承座(2)和用于固定后悬置拉杆的橡胶衬套安装座(3)；底座(1)的边缘周向间隔布设多个减重口(4)，底座(1)上设有减重凹槽(5)，传动轴轴承座(2)和底座(1)的连接处设有强度加强筋(6)。
【技术特征摘要】
1.一种变速器后悬置，其特征在于：包括用于与发动机气缸连接的底座(1)，底座(1)上设有用于传动轴穿装固定的传动轴轴承座(2)和用于固定后悬置拉杆的橡胶衬套安装座(3)；底座(1)的边缘周向间隔布设多个减重口(4)，底座(1)上设有减重凹槽(5)，传动轴轴承座(2)和底座(1)的连接处设有强度加强筋(6)。2.根据权利要求1所述的变速器后悬置，其特征在于：底座(1)的左右边缘对称设置有一个减重口(4)，底座(1)的上端边缘处设有一个减重口(4)；传动轴轴承座(2)两侧对称设置有一个强度加强筋(6)；减重凹槽(5)设于底座(1)的底面上。3.根据权利要求2所述的变速器后悬置，其特征在于：强度加强筋(6)呈直角三角形设置，强度加强筋(6)一直角边与传动轴轴承座(2)固接，另一直角边与底座(1)固接。4.根据权利要求3所述的变速器后悬置，其特征在于：底座(1)的左、右两侧边沿各设有两个安装孔(7)，且左、右两侧的安装孔(7)呈两两对称设置。5.根据权利要求1-4中任一所述的变速器后悬置，其特征在于：传动轴轴承座(2)上设有传动轴穿孔(21)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉文，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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