一种汽车变速箱底座支撑件制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车变速箱技术领域的一种汽车变速箱底座支撑件，包括基板，所述基板顶部两侧均固接有弹性件固定块，两组所述弹性件固定块顶部均固接有一号弹性件，两组所述一号弹性件顶端固接有盛放弧板，所述盛放弧板底部中央固接有凸出推块，两组所述弹性件固定块内侧均固接有滑轨，且滑轨底部均与基板顶部固接，本实用新型专利技术专门为变速箱底座支撑而设计，具有良好的减震抗压性能，能够有效的防止在安装或维修过程中变速箱因为震动或磕碰而受损，同时装置能够在不影响减震性能的情况下对自身高度进行调节，使得装置能够在维修结束后缩短从而便于使用者将其取出，同时由于其高度的可调节性使得装置能够适用于不同尺寸的变速箱。

A Base Support for Automotive Gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱底座支撑件
本技术涉及汽车变速箱
，具体为一种汽车变速箱底座支撑件。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。变速箱对汽车的重要性不言而喻，而变速箱在安装或维修过程中较易出现震动受损的情况，且由于变速箱较重使得变速箱在维修与安装的过程中需要对其进行支撑固定，而现有的变速箱底座支撑件大多数不具有减震效果，且无法调节支撑件的高度，使得安装或维修结束后不易拿取，基于此，本技术设计了一种汽车变速箱底座支撑件，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱底座支撑件，以解决上述
技术介绍
中提出的变速箱对汽车的重要性不言而喻，而变速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱底座支撑件，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部两侧均固接有弹性件固定块(2)，两组所述弹性件固定块(2)顶部均固接有一号弹性件(3)，两组所述一号弹性件(3)顶端固接有盛放弧板(4)，所述盛放弧板(4)底部中央固接有凸出推块(5)，两组所述弹性件固定块(2)内侧均固接有滑轨(6)，且滑轨(6)底部均与基板(1)顶部固接，两组所述滑轨(6)内腔均设置有滑块(7)，两组所述滑块(7)均与滑轨(6)滑动连接，两组所述滑块(7)之间固接有弹性钢板(8)，两组所述滑块(7)外侧壁与弹性件固定块(2)内侧壁之间均固接有二号弹性件(9)，所述基板(1)底部两侧对称固接有上空心杆...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱底座支撑件，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部两侧均固接有弹性件固定块(2)，两组所述弹性件固定块(2)顶部均固接有一号弹性件(3)，两组所述一号弹性件(3)顶端固接有盛放弧板(4)，所述盛放弧板(4)底部中央固接有凸出推块(5)，两组所述弹性件固定块(2)内侧均固接有滑轨(6)，且滑轨(6)底部均与基板(1)顶部固接，两组所述滑轨(6)内腔均设置有滑块(7)，两组所述滑块(7)均与滑轨(6)滑动连接，两组所述滑块(7)之间固接有弹性钢板(8)，两组所述滑块(7)外侧壁与弹性件固定块(2)内侧壁之间均固接有二号弹性件(9)，所述基板(1)底部两侧对称固接有上空心杆(10)，两组所述上空心杆(10)底部均插接有下空心杆(11)，所述下空心杆(11)底部均固接有空心连接块(12)，两组所述上空心杆(10)内腔顶部均固接有三号弹性件(13)，所述三号弹性件(13)底端均与空心连接块(12)顶部固定连接，所述上空心杆(10)内腔顶部中央固接有外螺纹杆(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，
申请(专利权)人：吉诺特汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32