一种带减震效果的后排座椅下横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及带减震效果的后排座椅下横梁技术领域，尤其为一种带减震效果的后排座椅下横梁，包括左安装座，所述左安装座的右侧设置有右安装座，通过在带减震效果的后排座椅下横梁上设置的第一减震器、第二减震器、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，当遇到颠簸路面时，承载板受到压力会向下挤压，由于第一减震器和第二减震器分别与承载板、第一支撑座和第二支撑座的连接方式为转动连接，从而第一减震器和第二减震器会受到挤压，使其对承载板进行减震，且通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可对承载板的中间处进行缓冲，从而可更好的进行减震，当遇到颠簸路面时，可对人体进行缓冲，从而使座椅的舒适度更高，整体装置结构简单且实用性更高。性更高。性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种带减震效果的后排座椅下横梁


[0001]本技术涉及带减震效果的后排座椅下横梁
，具体为一种带减震效果的后排座椅下横梁。

技术介绍

[0002]汽车后座椅一般都是通过下横梁安装到汽车车架上的，现有技术中的座椅横梁一般结构单一，其内减震效果差，人体乘坐在后座椅上感觉座椅坚硬，尤其汽车开到颠簸路面上时，人体会因颠簸被弹起，落下时会与座椅发生碰撞，颠簸严重时甚至可能摔伤、撞伤，给人带来较差的乘坐体感。
[0003]因此需要一种带减震效果的后排座椅下横梁对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带减震效果的后排座椅下横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带减震效果的后排座椅下横梁，包括左安装座，所述左安装座的右侧设置有右安装座，所述左安装座和右安装座之间的前侧设置有第一支撑座，所述左安装座和右安装座之间的后侧设置有第二支撑座，所述第一支撑座的基面开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内部左右对称转动设置有第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带减震效果的后排座椅下横梁，包括左安装座(1)，其特征在于：所述左安装座(1)的右侧设置有右安装座(2)，所述左安装座(1)和右安装座(2)之间的前侧设置有第一支撑座(3)，所述左安装座(1)和右安装座(2)之间的后侧设置有第二支撑座(4)，所述第一支撑座(3)的基面开设有第一放置槽(5)，所述第一放置槽(5)的内部左右对称转动设置有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)远离第一放置槽(5)的一端设置有第一减震器(7)，所述第二支撑座(4)的基面开设置有第二放置槽(8)，所述第二放置槽(8)的内部左右对称转动设置有第二连接杆(9)，所述第二连接杆(9)远离第二放置槽(8)的一端设置有第二减震器(10)，所述第一支撑座(3)和第二支撑座(4)的上侧设置有承载板(11)，所述承载板(11)的底部通过连接块(12)分别与第一减震器(7)、第二减震器(10)转动连接，所述承载板(11)的底部与第一支撑座(3)之间设置有第一缓冲弹簧(13)，所述承载板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，张杰，许展旗，
申请(专利权)人：吉诺特汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：