一种轻卡变速箱悬置支架及总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻卡变速箱悬置支架及总成，前者包括支架主体和支架垫板；支架主体具有变速箱安装面和设于变速箱安装面的宽度方向的两侧的支架垫板安装面，支架垫板和支架垫板安装面的边沿固定连接，以使得支架主体和支架垫板构成减震腔；变速箱安装面上设有变速箱连接孔，支架垫板上设有悬置胶垫安装孔。本公开的轻卡变速箱悬置支架的变速箱安装面上的变速箱连接孔的位置可根据变速箱的尺寸进行调整，使得轻卡变速箱悬置支架可适应各种尺寸的变速箱。

A Light Truck Gearbox Mounting Bracket and Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡变速箱悬置支架及总成
本技术涉及悬置系统领域，更具体地，涉及一种轻卡变速箱悬置支架及总成。
技术介绍
轻卡的变速箱通常通过两个镜像对称的变速箱悬置支架安装在车架上。具体地，变速箱悬置支架的两端分别与车架和变速箱相连接，且变速箱悬置支架与变速箱之间设有变速箱悬置胶垫。随着发动机性能提升，变速箱的尺寸增大。但是车架之间的空间有限，导致变速箱悬置支架布置困难。因此，如何提供一种可适应各种尺寸变速箱的轻卡变速箱悬置支架成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种可适应各种尺寸的变速箱的轻卡变速箱悬置支架的新技术方案。根据本技术的第一方面，提供了一种轻卡变速箱悬置支架。该轻卡变速箱悬置支架包括支架主体和支架垫板；其中，所述支架主体具有变速箱安装面和设于所述变速箱安装面的宽度方向的两侧的支架垫板安装面，所述支架垫板和所述支架垫板安装面的边沿固定连接，以使得所述支架主体和所述支架垫板构成减震腔；所述变速箱安装面上设有变速箱连接孔，所述支架垫板上设有悬置胶垫安装孔。可选的，所述支架垫板与所述变速箱安装面焊接连接。可选的，所述支架垫板包括两块，且两块所述支架垫板分别位于所述变速箱安装面的长度方向的两侧。可选的，所述支架垫板具有长段和短段，所述长段和所述短段之间具有夹角，且所述悬置胶垫安装孔位于所述长段上。可选的，所述支架垫板安装面上设有朝向所述变速箱安装面的方向延伸的减重缺口。可选的，所述变速箱安装面上还设有与所述悬置胶垫安装孔相对应的开口。可选的，所述变速箱连接孔与所述变速箱安装面的长度方向的端部之间的最小距离大于所述开口与所述变速箱安装面的长度方向的端部之间的最小距离。本技术还提供了一种轻卡变速箱悬置总成。该轻卡变速箱悬置总成包括车架连接支架、悬置胶垫和本技术的轻卡变速箱悬置支架；所述车架连接支架的两端与车架固定连接，所述悬置胶垫固定在所述车架连接支架上；所述悬置胶垫位于所述支架垫板和所述车架连接支架之间，且所述悬置胶垫通过所述悬置胶垫安装孔与所述轻卡变速箱悬置支架相连接。可选的，所述车架连接支架具有U型结构，所述轻卡变速箱悬置支架位于所述车架连接支架的底部，以使得所述变速箱连接孔与变速箱的底面相连接。本公开的轻卡变速箱悬置支架的变速箱安装面上的变速箱连接孔的位置可根据变速箱的尺寸进行调整，使得轻卡变速箱悬置支架可适应各种尺寸的变速箱。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。图1为本公开的轻卡变速箱悬置支架实施例的结构示意图。图2为本公开的轻卡变速箱悬置总成实施例的结构示意图。图中标示如下：支架主体-1，变速箱安装面-11，变速箱连接孔-111，开口-112，支架垫板安装面-12，减重缺口-120，支架垫板-2，长段-21，悬置胶垫安装孔-210，短段-22，车架连接支架-3，悬置胶垫-4。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1所示，本公开提供了一种轻卡变速箱悬置支架，包括支架主体1和支架垫板2。支架主体1具有变速箱安装面11和设于变速箱安装面11的宽度方向的两侧的支架垫板安装面12。变速箱安装面11和支架垫板安装面12两者可相垂直。支架主体1可通过一体成型的方式制造。支架垫板2和支架垫板安装面12的边沿固定连接，以使得支架主体1和支架垫板2构成减震腔。变速箱安装面11上设有变速箱连接孔111。通过变速箱连接孔111，轻卡变速箱悬置支架可与变速箱相连接。支架垫板2上设有悬置胶垫安装孔210。通过悬置胶垫安装孔210，轻卡变速箱悬置支架可与悬置胶垫相连接。具体实施时，支架垫板2可与车架相连接，且悬置胶垫位于支架垫板2和车架之间。本公开的轻卡变速箱悬置支架的变速箱安装面11上的变速箱连接孔111的位置可根据变速箱的尺寸进行调整，使得轻卡变速箱悬置支架可适应各种尺寸的变速箱。在本公开的轻卡变速箱悬置支架的一个实施例中，支架垫板2与变速箱安装面11焊接连接。在本公开的轻卡变速箱悬置支架的一个实施例中，为了提高减震效果，支架垫板2包括两块，且两块支架垫板2分别位于变速箱安装面11的长度方向的两侧。在本公开的轻卡变速箱悬置支架的一个实施例中，为了提高轻卡变速箱悬置支架的整体强度，支架垫板2具有长段21和短段22。长段21和短段22之间具有夹角，且悬置胶垫安装孔210位于长段21上。在本公开的轻卡变速箱悬置支架的一个实施例中，支架垫板安装面12上设有朝向变速箱安装面11的方向延伸的减重缺口120。在本公开的轻卡变速箱悬置支架的一个实施例中，变速箱安装面11上还设有与悬置胶垫安装孔210相对应的开口112。通过开口112，可增大操作空间，更方便地将悬置胶垫安装孔210和悬置胶垫连接到一起。进一步的，变速箱连接孔111与变速箱安装面11的长度方向的端部之间的最小距离大于开口112与变速箱安装面11的长度方向的端部之间的最小距离。上述最小距离是指孔或口的中心与变速箱安装面11的长度方向的端部之间的距离的最小值。当变速箱安装面11上设有两个变速箱连接孔111和两个开口112时，两个变速箱连接孔111均位于两个开口112之间。如图2所示，本公开的轻卡变速箱悬置总成包括车架连接支架3、悬置胶垫4和本公开的轻卡变速箱悬置支架。车架连接支架3的两端与车架固定连接，悬置胶垫4固定在车架连接支架3上。上述固定连接可通过螺栓连接等方式实现。悬置胶垫4位于支架垫板2和车架连接支架3之间，且悬置胶垫4通过悬置胶垫安装孔210与轻卡变速箱悬置支架相连接。在本公开的轻卡变速箱悬置总成的一个实施例中，车架连接支架3具有U型结构，轻卡变速箱悬置支架位于车架连接支架3的底部，以使得变速箱连接孔111与变速箱的底面相连接。这种设置使得轻卡变速箱悬置支架支撑在变速箱的下方，更有利于维持整车行驶过程中变速箱的质心在稳定的高度上，减小变速箱和发动机行驶过程中的摆动幅度，从而有效避免了因摆动过大导致的传动轴万向节过度磨损的问题。虽然已经通过例子对本技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本技术的范围由所附权利要求来限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，包括支架主体和支架垫板；其中，所述支架主体具有变速箱安装面和设于所述变速箱安装面的宽度方向的两侧的支架垫板安装面，所述支架垫板和所述支架垫板安装面的边沿固定连接，以使得所述支架主体和所述支架垫板构成减震腔；所述变速箱安装面上设有变速箱连接孔，所述支架垫板上设有悬置胶垫安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，包括支架主体和支架垫板；其中，所述支架主体具有变速箱安装面和设于所述变速箱安装面的宽度方向的两侧的支架垫板安装面，所述支架垫板和所述支架垫板安装面的边沿固定连接，以使得所述支架主体和所述支架垫板构成减震腔；所述变速箱安装面上设有变速箱连接孔，所述支架垫板上设有悬置胶垫安装孔。2.根据权利要求1所述的轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，所述支架垫板与所述变速箱安装面焊接连接。3.根据权利要求1所述的轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，所述支架垫板包括两块，且两块所述支架垫板分别位于所述变速箱安装面的长度方向的两侧。4.根据权利要求1所述的轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，所述支架垫板具有长段和短段，所述长段和所述短段之间具有夹角，且所述悬置胶垫安装孔位于所述长段上。5.根据权利要求1所述的轻卡变速箱悬置支架，其特征在于，所述支架垫板安装面上设有朝向所述变速箱安装面的方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜，侯纪梅，黄环国，李昕，张愉，章炜，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34